1月16日,加拿大總理卡尼宣布:加拿大將把中國電動汽車的關稅從100%大幅降至6.1%,并允許4.9萬輛中國電動車以優惠稅率進入市場。
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?這政策,轉了一百八十度的彎。去年十月,加拿大還跟著美國、歐盟對中國電動車收100%的稅呢。那時候態度多硬。
?為啥變卦了?現實逼的。加拿大自己定了目標,2035年新車要全部零排放。可他們的電動車市場,現在快熄火了。政府那個給消費者5000加元補貼的計劃,今年一月停了。結果呢?銷量直接斷崖。三月銷量同比跌了近45%,六月又跌了35.2%。老百姓一看沒補貼,都不買了。市場冷得不行。
?自己玩不轉,就得找外援。中國電動車,正好是這個外援。2023年,加拿大從中國進口的電動車價值從前一年的不到1億加元猛增到22億加元。這說明啥?說明就算有關稅墻,加拿大市場也需要中國車。現在把墻拆了,中國車能更順暢地進去。中國的電動車去年出口了261.5萬輛,翻了一倍,根本不缺好產品。
?加拿大農民也出了力。西部幾個省的省長,一直給聯邦政府施壓。他們急啊。中國是加拿大油菜籽的大買家,但去年八月,中國對加拿大的油菜籽啟動了反傾銷調查。這對加拿大農民是大事。那邊卡中國的車,這邊中國的市場就可能卡你的農產品。這買賣不劃算。現在加拿大降低電車關稅,也是想緩和大氣氛,讓中國在油菜籽問題上松松手。貿易就是這么回事,有來有往。
?放4.9萬輛中國車進來,就像一條鯰魚。能讓加拿大那個冷清的市場動起來。車多了,選擇多了,價格可能更有競爭。對想買電動車的加拿大人,是好事。他們離2035年的目標,也能近一步。
?這事也給其他國家提了個醒。筑高墻,不一定保護得了自己。可能先困住的是自己。合作,打開門,反而能找到出路。中國電車出海,靠的是技術和產業鏈的真本事。這本事,擋不住。
?各位讀者你們怎么看?歡迎在評論區討論。
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