飛翼隱身和超音速不矛盾！中國全新航空成果曝光，或將用于轟20？

在很長一段時間內，諸如“最有利于航空器隱身效果的飛翼式氣動布局，只能實現亞音速飛行效果”，以及“實現超音速飛行的轟炸機，需要以犧牲隱身效果為代價”之類的觀點和認知，基本已經成為了許多人的一項“共識”。前者的代表作品是頗為成功的美國B-2和B-21隱身戰略轟炸機，后者則是以被不少人所追捧的俄羅斯圖-160超音速戰略轟炸機為代表。

南京航空航天大學相關團隊和測試縮比模型合影

然而，隱身效果優異的飛翼式氣動布局和超音速飛行能力，注定就是“格格不入”的一對矛盾嗎？在全球僅有的3個擁有轟炸機的國家，即中國、美國和俄羅斯之中，中國似乎給出了一個全新的答案。光明網綜合《科技日報》和南京航空航天大學官方賬號的內容報道稱，南京航空航天大學相關團隊取得了一項最新進展，首次突破結構強度極限內的剛-彈耦合顫振屏障，將顫振臨界速度提高62.5%，創造了該領域的世界紀錄。

相關技術被用于試飛的縮比模型機成功驗證

據悉，相關成果主要針對飛翼布局飛行器的世界級難題。由于飛翼布局飛行器的機體俯仰轉動慣量小、機翼彎曲頻率低，故容易誘發剛-彈耦合顫振，導致飛機飛不穩、飛不快，甚至可能會造成解體。為了避免顫振發生，以往各界的解決辦法主要為降低飛行速度和飛行任務難度，說白了就是“對飛機的飛行性能進行嚴格的限制”。

美國B-2轟炸機的飛行性能很差

不難發現，作為有人駕駛型飛翼式氣動布局軍用航空器的代表之作，美國B-2和B-21戰略轟炸機的最大飛行速度均為亞音速，且基本不具備什么高機動過載能力。也就是說，二者的突防能力和戰場生存力，基本完全依賴于自身隱身效果和電子對抗能力。而反過來想，一旦對手擁有強大的反隱身手段和更強的電子戰水平，那B-2和B-21極其低下的飛行性能，意味著它們幾乎完全沒有逃脫的可能。

圖-160飛行速度快但沒有隱身能力

當然了，這并不是說作為超音速戰略轟炸機的俄羅斯圖-160，就是什么“非常正確的發展方向”。畢竟，在現代和未來空中戰場上，隱身能力雖然不是萬能的，但對于一線主戰類飛機來說，不隱身恐必將是萬萬不能的。如今看來，圖-160雖有著2馬赫以上的最大沖刺速度，但在實際運用過程中，其戰術戰法基本與中國的轟6系列亞音速轟炸機差不多，即都只能以防區外發射巡航導彈的方式執行對面打擊。從這個角度來說，前者超2倍音速的飛行速度和低空超音速突防能力，其實并沒有發揮出多大的戰場價值。

相關技術或將率先應用于采用飛翼布局的戰斗機

但如今看來，隨著中國國內相關團隊所取得的技術突破與成就，飛翼式氣動布局和超音速飛行能力儼然不再只能“二選一”。在“美式路線”和“俄式路線”之外，我們成功走出了第三條路，那就是將二者的優點融為一體。克服并突破剛-彈耦合顫振屏障，即意味著飛翼式氣動布局航空器將可實現更高的飛行速度和更大的機動過載。

B-2轟炸機的飛行性能基本與民用客機相仿

以美國B-2轟炸機為例，其最大飛行速度約為0.85馬赫，正常飛行狀態下的機動過載約為1G，可承受過載范圍則可能在-1G~2.5G之間，與現代民用客機相近。至于說最新的B-21，在飛行性能方面或也與B-2相近，并無什么較大提升。而如果中國轟炸機工業能使用最新技術成果，就有望研制出“看似外形與B-2和B-21相近，采用隱身效果良好的飛翼式氣動布局，但飛行性能遠在美制戰略隱轟之上”的產物。

圖-160也只能實施防區外打擊

對于只能實施防區外打擊的非隱身轟炸機來說，能否實現超音速飛行的意義和區別并不大。但對于可突入敵方防區上空、甚至是實施臨空轟炸的隱身轟炸機來說，若可實現“快打快走，打完就跑”的超音速飛行效果，那勢必將進一步提升自身生存力。而今，隱身和超音速這對看似難以調和的矛盾，將有望被中國徹底解決，并可能在國產新一代戰略轟炸機轟-20的身上共同存在。

轟-20或有望實現“隱身+超音速”

好吧，這么一想，或許我們也就不難明白為何轟-20讓人們“等了這么多年”，甚至還曾傳出“項目于中途推倒重來”。畢竟，如果其真是一款“集美俄戰略轟炸機優勢性能于一身的產物”，那可想而知，該機的研發難度究竟會有多么巨大。但如此長久的等待，終歸是值得的。