山西
最近關于J-20升級的消息，重點很明確：新雷達、更強發動機、整合人工智能。這可不是簡單換個零件，而是把它從一個“超級戰斗機”，變成整個空戰網絡的智能核心。
這個思路，正好和美俄形成了有趣對比：美國F-35項目磕磕絆絆，俄羅斯蘇-57產能提速困難，而中國這邊，J-20不僅量產，還玩起了“變體”，雙座版的J-20S專門負責指揮無人機群。這差距，可能不在單一飛機性能，而在整個作戰體系。
為什么這么改？戰場環境逼的。西太平洋那片地方，廣闊、復雜，潛在對手的防空體系也不是吃素的。光靠飛機隱身突防，風險高、效果還未必好。所以思路變了：讓J-20變成一個高速移動的信息節點。
它自己帶著強大的有源相控陣雷達和紅外傳感器，探測距離據說因為用了碳化硅組件能翻倍；同時數據鏈升級，能實時和無人機、預警機交換信息。
這樣，它自己可以躲在相對安全的后方，讓攻擊-11這類隱身無人機前出偵察甚至發起第一波攻擊，自己再跟進補刀。這就是“有人-無人協同”，目的就一個：把從發現到摧毀的時間縮到最短。
尤其針對臺海這種特定場景，這套打法意圖明顯。升級里人工智能（AI）輔助決策就特別重要，在復雜電磁環境下，幫飛行員快速處理信息，甚至管理無人機群。
回過頭看，J-20的升級路徑很清晰：不再單純追求隱身或機動性單項滿分，而是全力融入體系。它和另一款五代機J-35，以及攻擊-11無人機、空警500預警機、J-16D電子戰飛機，正在編織一張大網。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
