17.98萬起的方程豹鈦7值不值？優點夠頂，這些槽點買車前必看

大家有沒有發現，現在選車越來越矛盾？想要硬派方盒子的個性顏值，又怕犧牲家用的空間和經濟性；想選新能源告別里程焦慮，又擔心越野能力跟不上偶爾的戶外需求。而今天咱們聊的這款車，正是沖著解決這個矛盾來的。廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——方程豹鈦7

作為方程豹品牌首款“城市+輕度越野”插混SUV，它上市自帶網紅光環，被稱為“平價路虎衛士平替”。車長4999mm，軸距2920mm，定位中大型SUV。動力上，全系搭載1.5T插電混動系統，匹配E - CVT無級變速箱，有前置前驅和前置四驅兩種驅動形式，兩驅版單電機最大功率200kW，四驅版雙電機綜合功率360kW，扭矩達620N·m。

續航方面，搭載上汽弗迪磷酸鐵鋰電池，有26.6kWh和35.6kWh兩種容量可選，CLTC綜合續航最高1300km，徹底解決了長途出行里程焦慮。

目前在售的2025款全系共推出四個配置版本，官方指導價區間為17.98萬-21.98萬元。針對鈦7車型，方程豹當前推出了頗具吸引力的購車權益：包括3年0息、0首付起的金融方案，最高貼息1.13萬元；6000元的置換補貼；以及免費贈送價值1萬元的舒享升級包與BYDPad套裝，綜合計算，最高權益價值超3.6萬元。這對近期計劃購車的消費者而言，無疑是實打實的福利。

我個人更推薦200KM兩驅Max版與190KM四驅Max版。其中，200KM兩驅Max版雖比入門版貴1萬元，但額外增加9度電池容量，純電續航從135KM提升至200KM；同時新增懸架軟硬調節功能，大幅提升駕乘舒適性，再加上中央扶手冷暖冰箱等實用配置，1萬元的差價完全物有所值。

而四驅Max版的核心優勢，恰恰契合了“方盒子車型必須配備四驅”的用戶心理——“我可以不用，但不能沒有”。該版本新增200kW后橋電機，零百加速可進入4秒區間，還支持蠕行模式與坦克轉彎功能，能輕松應對輕度越野場景；20.68萬元的售價，也處于多數家庭的預算范圍內。接下來進入核心部分，聊聊這款車的亮點。

亮點一

動力與續航的雙重驚喜

這也是插混車型的核心競爭力。日常開兩驅版，7.9秒的零百加速完全夠用，城市超車、起步都很輕快，關鍵是油耗極低，虧電狀態下實測也就4.9L/100km。而四驅版的動力更是驚艷，4.9秒的零百加速堪比性能跑車，深踩油門推背感十足，但動力輸出又很線性，不會有突兀的頓挫感，這種調校特別適合家用，既保證了性能，又兼顧了舒適性。更重要的是續航，1300km的綜合續航不是虛標，徹底告別了里程焦慮。

亮點二

空間實用性拉滿

2920mm的軸距，實際乘坐空間非常充裕，而且座椅配置特別良心，全系標配真皮舒芙蕾座椅，主副駕支持電動調節+加熱+按摩，后排也有加熱和通風功能，長途乘坐腰部、腿部都不會覺得累，這對于家庭出行來說很重要。

亮點三

底盤調校與智能配置

作為一款中大型SUV，鈦7采用了前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，除了入門版外都配備了懸架軟硬調節，頂配還有云輦-C智能阻尼系統。這套底盤的濾震效果很出色，過減速帶、顛簸路面時，能把大部分震動過濾掉，車身沒有多余的余震，高速過彎時車身側傾也控制得很好，兼顧了舒適性和操控性。

智能配置方面，15.6英寸懸浮中控屏+12.3英寸全液晶儀表+26英寸W-HUD的三屏交互，操作流暢度很高，支持語音控制、CarPlay/HiCar互聯，反應很靈敏，不用手動操作，安全性也提升了。聊完亮點，再來說說槽點。

槽點總結

以下幾點要注意

首先就是內飾質感有待提升，雖然配置很豐富，但車內門板、中控臺大面積使用了硬質塑料，用手摸上去會覺得有點廉價，和“豪華硬派”的定位不太匹配。其次就是配置梯度不夠均衡，存在“低配太素、高配溢價高”的問題。入門的Pro版雖然配置已經比同級車型豐富，但缺失了懸架軟硬調節，而頂配的Ultra版，云輦-C懸架、激光雷達這些配置雖然不錯，但價格已經到了21.98萬，性價比就有點一般了。

還有就是高速行駛時，方向盤轉向偏輕，車速超過110km/h后，會有輕微的發飄感，變道的時候需要緊握方向盤，給人的信心不是很足。而且滿載開空調跑高速時，實測油耗會漲到11L/100km，雖然這個油耗在中大型SUV里不算高，但和官方宣傳的4.9L/100km虧電油耗差距比較大，容易讓用戶產生心理落差。

總結

總的來說，方程豹鈦7用插混技術解決了硬派車型的油耗問題，用大空間和豐富配置滿足了家用需求，17.98萬起的價格加上給力的優惠政策，性價比確實很高。它不是一款完美的車，但在20萬級這個價位里，把個性、實用、性能和經濟性平衡得很好，這也是它能成為熱門車型的核心原因。如果大家對方程豹鈦7還有其他疑問，歡迎在評論區留言，我會一一回復。別忘了點贊關注，咱們下期再見！