新聞1+1｜產銷十七連冠，中國汽車下一步怎么走？

來源：滾動播報

（來源：千龍網）

央視網消息：中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2025年，我國汽車產銷量分別為3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產銷量再創歷史新高，連續17年穩居全球第一。產銷兩旺的背后，中國汽車行業走到一個深刻的轉型和換檔升級階段。接下來怎么升、怎么換，如何突破同質化的競爭，需要打造什么樣的核心競爭力，更重要的是，如何創造新的增量空間。

2025年我國汽車產銷量再創歷史新高

中國汽車工業協會副秘書長 陳士華：“十四五”期間，我國汽車行業取得多方面突破，產銷量連續三年保持3000萬輛以上規模，營業收入突破10萬億元，出口躋身世界第一，電動化、智能化、網聯化加速融合，形成產業領先優勢。

其中，新能源汽車產銷分別完成1662.6萬輛和1649萬輛，同比分別增長29%和28.2%。有分析認為，這些亮眼數據的背后，反映出我國不斷在產業政策、技術更新等層面，對新能源汽車的持續發力。

陳士華：新能源汽車成為國內市場主導力量，智能網聯技術也在加快發展。中國品牌車企緊抓轉型契機、持續深耕，取得了優異成績，中國品牌乘用車銷量占比已接近70%。

2025年5月，中國汽車工業協會發布《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，此后，汽車行業開啟了反內卷的熱潮。工業和信息化部等多部門迅速表態，密集推出系列舉措：啟動機動車產品生產一致性監督檢查，明確支持車企踐行60天賬期承諾，開通重點車企賬期執行情況反映窗口等。

除此之外，我國新能源汽車企業也在通過不斷加大研發投入，在技術上實現多點突破。

在電池層面，我國也在加速全固態電池等新技術的研發。相比較當下新能源汽車普遍采用的鋰離子電池，全固態電池具有安全性更高、能量密度更高、使用壽命更長、充電速度更快等優勢，被視為下一代動力電池的“終極方案”。

與此同時，越來越多的新能源汽車開啟了“AI+”模式，通過車聯網實現了智能化躍遷。另外，在政策利好、供給豐富和基礎設施持續改善等多重因素共同作用下，2025年我國新能源汽車持續增長，新能源汽車產銷量連續11年位居全球第一。

數據顯示，當前我國新能源汽車平均續航里程已接近500公里，已建成充電樁1281.8萬個，15分鐘充電80%的快充技術實現量產應用。

新能源車對燃油車產銷比替代超50% 原因何在

國家信息中心正高級經濟師 徐長明：這個比例沒有超預期，跟預期的基本上一樣，它之所以能夠達到這樣的比例，有幾個原因促成：

首先，從供給側來看，現在新能源汽車的產品和技術都有了一個飛躍的發展，競爭力在逐步提升，產品也越來越豐富。

從需求側的角度，現在越來越多的消費者認為新能源汽車代表未來消費的趨勢，更多人接受新能源汽車，特別是買高端車的一些年輕消費者認同新能源汽車代表一種先進的方向。

還有政策在其中也起到比較重要的作用。現在新能源汽車在購買、使用、保有、更新、報廢各個環節都有政策。去年“兩新”政策對新能源汽車的支持也比對油車力度要高。

所以這三個方面促成了新能源汽車實現了超過50%的水平。

汽車行業如何取得實質性突破

徐長明：一個行業最關鍵的是要有技術上的能力提升，不能都在“價格戰”上，核心技術是非常關鍵的，只有有了核心技術，才會有附加值、盈利能力的提高。技術提升是非常關鍵的一個方面。

其次，新能源汽車發展越來越快的今天，智能化水平越來越高，企業的商業模式可能也要發生一些變化。比如除去賣車環節外，企業如何在售后使用環節也能夠賺到相應的錢，而且消費者特別愿意買單。這對企業的盈利模式也是一個挑戰。

此外，怎么去做國際化也是非常關鍵的一個點。畢竟我們在國際市場上的競爭可能沒有國內競爭這么激烈，在國際上的利潤水平比國內要高。

所以這三個方面都是企業下一步應該注意的。

新能源汽車出口增量為何“跑得快”

徐長明：新能源汽車出口之所以能達到這么高的速度，從我們研究的結論看，有幾個原因：

第一，全球新能源汽車的需求量在快速發展。很多國家都對新能源汽車的消費采取優惠的政策，比如越南、泰國、馬來西亞、土耳其，這些國家對新能源汽車的稅和對油車的稅差別是很大的，鼓勵新能源汽車發展。

第二個，中國新能源汽車競爭力在快速提升，越來越受到各個國家消費者的普遍歡迎，對汽車的評價非常高。比如去年對馬來西亞的一個用戶做調研，他說那邊經常有雨，夏天我們的車防雨效果非常好，防腐蝕也很好，非常受歡迎。

第三，車企的主動作為。現在很多車企在國內可能要穩健地發展，但是在國際上可能要采取比較快的速度去發展。所以，我覺得這三個原因共同促成了新能源汽車的快速發展。

純電動乘用車出口要申領出口許可證 用意何在

徐長明：新能源汽車現在發展得非常順利，已經具有了一定的國際競爭力，未來的主要建設目標是實現汽車強國。汽車強國最主要的一個關鍵指標，是必須在國際市場上要有一個比較好的存在。

如果想這么去做，就必須要有一個有效的管理。以前在沒有許可證的情況下，可能更多是一種貿易的行為，大家對待當地建設、售后服務體系可能下的力度是不夠的，而汽車跟一般的家電不一樣，它一定要跟服務體系打交道。

所以現在這種許可證制度都是廠家去許可，對于建設品牌，提升品牌形象和國際競爭力是非常有幫助的。

如何看待2026年汽車銷量3475萬輛的預測

徐長明：這個預測是比較客觀的，跟我們研究的結論基本上是一致的。我們判斷2026年的市場是高位平穩，因為2025年的銷量已經達到了3400多萬輛車，2026年基本上能夠維持這個高位。

今年政策也做了一些優化，對中高端價位車影響不大，對低價位的車可能會有一些影響。所以今年總的判斷，內需大概高位平穩，國際市場還會保持一個增量。