泰國2億大單落地，無視VT-4問題再購VN-1推動機械化

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1月11日，泰國皇家陸軍與中國北方工業(yè)公司正式簽署VN-1C輪式步兵戰(zhàn)車采購合同。

這已經(jīng)是泰國陸軍第四次下單采購VN-1系列裝備，算下來總規(guī)模超過110輛，在東南亞軍購市場上，這種持續(xù)性采購可不多見。

這筆訂單背后，藏著中泰防務合作的十年進階路。

從2017年初次試水到如今形成裝備體系，泰國陸軍用真金白銀投出了信任票。

今天咱們就來聊聊，中國輪式步戰(zhàn)車是怎么打動泰國軍方的。

要說清楚這事，還得從2017年那次關(guān)鍵競標說起。

當時泰國陸軍要更新裝甲車隊，中國VN-1和烏克蘭BTR-4殺得難解難分。

最后VN-1以34輛6800萬美元的價格拿下訂單，單價200萬美元出頭，比BTR-4便宜了近三成。

本來以為這就是一次性買賣，沒想到2019年泰國陸軍直接追加41輛采購，而且這次不只要基礎型，一口氣要了7種不同任務的變種車體。

更有意思的是，2020年第三批40輛VN-1C改進型很快又簽了合同，到2024年第四批訂單落地，泰國陸軍等于把輪式機械化部隊的家底都換成了“中國造”。

買這么多同款裝備，泰國陸軍圖啥？這就得說說VN-1系列的硬實力了。

這種20-25噸的8×8輪式戰(zhàn)車，公路跑起來比履帶式車輛快不少，復雜地形通過率也不含糊。

對于需要快速部署的現(xiàn)代陸軍，輪式戰(zhàn)車的戰(zhàn)略機動性確實是剛需。

火力配置上VN-1系列玩得挺靈活，基礎型裝30毫米自動炮，遇到硬骨頭還有105毫米低壓線膛炮版本可選。

最新的VN-1C更是把火控系統(tǒng)全面數(shù)字化，熱像儀探測距離提升了一大截，晚上打仗也能看得清清楚楚。

水上性能是另一大亮點，8-10公里/小時的水上速度，在東南亞這種水網(wǎng)密布的地方簡直是神器。

防護方面也留足了升級空間，反應裝甲、格柵裝甲、主動防御系統(tǒng)都能往上加，客戶想要啥防護水平，基本都能滿足。

橫向?qū)Ρ葒H同類產(chǎn)品，VN-1C也不落下風。

跟美國“斯特瑞克”比防護，雖然基礎型稍弱，但加上附加裝甲后差距不大，論模塊化設計，德國“拳擊手”確實厲害，但價格也翻了倍，至于俄羅斯BTR-82A，火力配置上就差了一截。

如此看來，VN-1C確實找到了性能和成本的平衡點。

光說參數(shù)沒用，真刀真槍的考驗才見真章。

泰國陸軍把VN-1拉到與柬埔寨的邊境沖突中，結(jié)果機動性和防護力都沒讓人失望。

有次車體被火箭彈擊中，乘員艙居然毫發(fā)無損，這實戰(zhàn)表現(xiàn)可比任何廣告都管用。

當然，中國武器走向國際也不是一帆風順。

前幾年VT-4坦克在泰國傳出“炸膛”謠言，當時不少人等著看笑話。

后來泰國陸軍官方出來澄清，說是炮彈儲存不當加上戰(zhàn)場環(huán)境惡劣導致的，跟裝備質(zhì)量沒關(guān)系。

炮管壽命這東西，標稱500發(fā)是理想狀態(tài)，實際使用中受很多因素影響，不能簡單歸咎于產(chǎn)品問題。

這事兒反而成了中國武器質(zhì)量的試金石。

不光泰國，巴基斯坦買的VT-4坦克用著都說好，尼日利亞的ST-1輪式突擊炮在反恐行動中表現(xiàn)亮眼，孟加拉國的MBT-2000主戰(zhàn)坦克也成了陸軍主力。

客戶的口碑，才是最好的名片。

從單一裝備采購到現(xiàn)在的體系化合作，中泰防務合作走的是穩(wěn)扎穩(wěn)打的路子。

泰國陸軍不只買戰(zhàn)車，還引進了生產(chǎn)線技術(shù)，連維護保養(yǎng)都逐步實現(xiàn)本地化。

這種深度合作，可比單純賣裝備有意義多了。

VN-1系列的成功，給中國軍工出口提了個醒，性價比固然重要，但技術(shù)可靠性和售后服務才是長久之計。

以前咱們靠價格優(yōu)勢打開市場，現(xiàn)在得靠技術(shù)實力站穩(wěn)腳跟。

泰國這110輛訂單，就是對中國國防工業(yè)從“價格優(yōu)勢”向“技術(shù)競爭力”轉(zhuǎn)型的最好肯定。

看著泰國陸軍里越來越多的“中國造”，不難發(fā)現(xiàn)國際軍貿(mào)市場的風向正在變。

以前西方國家壟斷高端裝備市場的日子，怕是一去不復返了。

中國軍工用實實在在的產(chǎn)品證明，只要技術(shù)過硬、服務到位，就能在國際舞臺上贏得尊重。

這故事還沒完，東南亞國家的裝備更新需求還在增長。

VN-1C的成功案例，說不定會帶動更多國家關(guān)注中國武器。

畢竟在軍費有限的情況下，誰不想買到性能靠譜、價格合理的裝備呢？中泰合作這盤棋，未來值得期待。