福特CEO：我開小米汽車是為了…

【文/觀察者網 柳白】

當地時間1月14日，福特汽車首席執行官吉姆·法利接受福克斯新聞采訪，再度談及跟中國車企的競爭。

他表示，福特將逐步減少對中國零部件的依賴，降低供應鏈風險。他還稱，需要關注中國汽車所謂“國家安全”及政府補貼問題，福特正尋求“拉平”中國的制造業優勢，并解釋自己駕駛小米汽車是為更好地了解競爭對手。

主持人英格拉姆稱，特斯拉和通用汽車都已表示將逐步減少對中國零部件的依賴，福特是否也會后續跟進。

“當然。”法利說，但福特大多數車輛都是在美國生產的，而進口零部件對于維持像F-150這樣的暢銷車型的價格優勢至關重要。

他補充道：“不過我們正在努力降低供應鏈風險，我們在新冠疫情期間以及最近的稀土問題上都學到了一些東西，包括中國在內的世界其他國家都會對磁體的供應造成影響。”

“因此，對于我們的供應鏈團隊來說，這是一個非常棘手的時期，但我們可以期待美國車企盡一切努力來處理好業務，這樣我們才能在美國生產這些汽車，保持這些就業機會的增長。”

法利接受福克斯新聞采訪畫面

主持人接著把話頭轉向中美車企競爭。

她提問：美國汽車業界已經非常明白中國車企帶來的挑戰，中企擁有龐大的電動汽車業務，比亞迪現在在全球占據主導地位，在拉美、澳大利亞等地也都有業務，所以當吉利汽車計劃在美國建廠的消息傳來時，你的反應是什么，覺得這會對美國汽車制造業造成什么影響？

法利表示，展望未來，福特既需要生產優質產品，也需要幫助創造一個公平競爭的環境。

他談到，關于中國車輛，有兩個方面值得關注。

法利首先拿所謂國安問題說事，稱這些中國車輛非常智能，都裝有攝像頭，所以為了國家安全，人們必須“非常謹慎”對待這些汽車，就像對待華為路由器那樣。

“所以我們首先需要的是一項數據政策，確保數據能保留在美國的云端，并在車輛內部構建車載信息娛樂系統。”

另一個方面，法利對中國企業的“政府補貼”問題耿耿于懷，他說中國正在向全球輸出制造業優勢，而且中國車企可以通過政府支持獲得四五千美元的價格優勢。

“我們正在努力尋求拉平（equalize）這種優勢。”他說。

英格拉姆借機渲染，如果再讓中國車企領先一步，就會把其他汽車制造商逼入絕境，中企“正在扼殺德國（車企），目標是稱霸全球”。

她隨后又拿法利開小米汽車一事開玩笑說，“法利，你不會真的在開中國產電動汽車吧？”

法利對英格拉姆解釋道，他之所以接觸小米汽車，是因為必須了解競爭對手，搞明白對手的運作方式。

“如果福特CEO開小米，我就知道我的團隊需要具備哪些素質，哪些方面做得好，哪些方面做得不好，所以這跟愛不愛國沒關系。”

2024年10月下旬，法利曾在一檔美國汽車節目中公開稱贊小米汽車。法利當時表示，將一輛小米SU7從上海空運到了美國芝加哥，過去6個月他一直駕駛小米汽車，而且不想放棄它。

法利上月接受阿根廷媒體采訪時，繼續對小米SU7給予高度評價：“只要坐進SU7，就會立刻感受到其技術層面的先進程度——甚至超過許多歐洲豪華品牌。”

在法利接受采訪不久前，美國總統特朗普到訪密歇根州，在底特律經濟俱樂部發表了時長約一小時的演講，著力宣揚其政府推行的關稅政策、環保法規削減舉措及其他相關政策，還標榜這些舉措正推動美國汽車行業迎來新的繁榮發展期。

法利等美國汽車行業領袖一直憂心忡忡，目前中國車企被關稅壁壘擋在美國市場之外，否則美國車企根本招架不住。

但特朗普在會上卻直戳美企“逆鱗”，重申對外國汽車制造商赴美建廠持開放態度。

“如果他們想來美國建廠，雇傭你們、雇傭你們的親友鄰里，這再好不過了，我舉雙手贊成，”他說，“讓中國（汽車制造商）進來（建廠），讓日本進來。他們已經在行動了，很快就會建起工廠，而且用的是我們的勞動力。”

值得注意的是，去年12月，美國主要汽車制造商警告美國汽車行業的未來岌岌可危，同時敦促美國政府阻止中國汽車制造商和電池制造商在美設廠。

由通用汽車、福特、豐田汽車等組成的美國“汽車創新聯盟”在一份致美國國會眾議院的聲明中渲染“中國威脅”，聲稱中國車企對美國汽車行業構成“明確且現實的威脅”。

該組織還慫恿國會議員，要求他們應維持美國商務部禁止從中國進口信息和通信技術及服務的規定。路透社稱，這將實際上禁止中國制造商的車輛進口。

中方多次強調，當今時代，供給和需求都具有全球性，不同國家的產能高低是各自比較優勢決定的，必須從經濟規律出發，客觀、辯證、理性看待。中國的新能源產業優勢是靠真本事獲得的，是通過不斷的科技創新和充分的市場競爭塑造的。

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