日本戰敗后，東北的工業設備能算是戰敗賠償嗎？為何會被蘇聯拉走

二戰日本戰敗以后，究竟有沒有賠款呢？至少他們的確沒有賠償真金白銀。但是倒也不是什么都沒賠償。

從1931年到1945年，日本占領東北的14年時間里，在當地建設了大量工廠、鐵路以及各種實業公司。

這些東西在戰爭末期，是根本沒辦法帶走的。而且日本當時也做出了誓死保衛滿洲的打算，壓根就沒打算撤離。所以說這些東西在戰后基本都留在了東北。

要知道，在日本的經營之下，東北號稱當時全亞洲最發達的地區。1944年東北的經濟總量，已經超過了日本本土，位列亞洲第一。當然了，這可不都是日本留下的產業，其中有很多都是老張打下的基礎。

老張在的時候，東北的鋼產量已經達到了日本的40%，而且擁有獨立完備的軍工廠、造船廠和煉鋼廠。

戰敗之前，日本主動破壞了一大批精密工業生產線，不過由于時間倉促，依舊保留了不少下來。那么這些能作為戰敗后的賠償嗎？

波茨坦公告

1945年7月26日，中美英三國，發布了聯合公告，也就是《波茨坦公告》，要求日本必須無條件投降。當時蘇聯并未對日宣戰，所以沒有加入該公告。不過1945年8月8日，蘇聯對日宣戰以后，也主動加入了《波茨坦公告》。

所以說，這份公告被當時世界上的幾個主要大國所認可，具有很高的權威性。

這份公告中，有幾個比較關鍵的地方。

第一，日本必須要無條件歸還寶島、東北等地。因為寶島是在1895年清朝在甲午戰爭中戰敗以后，割讓給日本的。現在日本在二戰中戰敗了，就得把寶島吐出來。至于東北，則是在1931年強搶的，自然也得吐出來。

當年戰勝搶走的，現在戰敗，自然要還回來。所以這算不上是什么賠償，這是理所應當要做的事情。

第二，日本本土有大量的工業設備，按照公告的要求，他們在戰后，只能保留維持經濟運轉所必需的工業設備和實物，剩下的都要賠償給受害國家。

這一點就具體談到了賠償問題，按照老美提出的先期拆遷計劃，日本要先把國內30%的工業設備和相關物資拿出來賠償給受害國。

當時中國分到了15%，換算成美元的話，當時中國應該獲得的首期賠償金額，至少在620億美元左右。

不過后來到了1949年，伴隨著冷戰的升級，老美調整了對日策略，懲罰力度就沒那么大了。因此中國所獲得的賠償，累計只有2250萬美元，遠不及《波茨坦公告》中的要求數額。

冷戰期間，日本緊跟老美步伐，所以壓根就沒再進行過任何賠償。

到了1972年，中日雙方邦交正常化以后，中方大度地放棄了日本對華的所有戰爭賠償。其實這筆錢，強行要，也是要不回來的。而且那時候日本已經開始了對華的大量投資，強行索要賠償，不僅難以要回，反而會打擊對方的投資熱情。

東北的工業設備去哪兒了

當時東北的鐵路總里程，達到了12479公里，占當時中國鐵路總里程的80%左右。其中亞細亞號的最高時速，已經達到了120公里每小時。

那時候的哈爾濱，被稱為亞洲最大都市，擁有30多家外資銀行。長春的人口，也達到了120萬，號稱東方瑞士。

鋼鐵、煤炭、電力、機械等重工業產業，在當時的東北已經形成體系。1945年，這里的工業總資產，大約在56億美元左右。

這些工業產業中，鋼鐵產業年產生鐵120萬噸，鋼80萬噸。煤炭年開采量2500萬噸，發電設備153萬千瓦，各類機器超過了4萬臺。

除此以外，日本還在東北遺留了大量軍事裝備。包括了70萬支步槍，1.4萬挺輕重機槍，4000門火炮，600輛坦克和裝甲車，800架飛機等。之所以數據如此清楚，主要是因為這些裝備，是蘇聯收繳統計所得。也就是說，還有一些蘇聯沒有收繳上來的，已經散落民間了。

那么戰后，這些東西能作為賠償嗎？按道理是可以的，但是由于蘇聯的速度太快了，所以還沒談完，蘇聯那邊已經拉完了。

從1945年9月2日蘇聯占據東北開始，一直到1946年5月3日。蘇聯在這里運了大半年時間。期間火車就沒停過，幾乎是日夜兼程，可見運走了多少東西。幾乎是把老張和日本人經營了幾十年的東西，都給搬空了。

當然了，蘇聯方面的統計就比較含蓄了。

• 首先，軍事裝備他們肯定是要全部帶走的，畢竟這些東西是可以直接抵抗蘇軍的。留下來就是個隱患。
• 其次，鋼鐵、電力、機械等核心設備，他們說只拆走了30%到40%左右。
• 還有，東北的大量礦藏，蘇聯人表示也只是運走了已經開采出來的礦石，沒開采的他們沒動。
• 此外，火車方面，他們表示也只是拆著20%的機頭和鋼軌，不會影響東北的主要運輸力量。

至于東北的糧食，主要是被蘇軍給征用了，畢竟他們打仗也要吃飯。人家來幫你打日軍，你最起碼得管飯吧？

但是在戰后我方的統計中，情況就完全不同了。幾乎90%以上的重工業核心設備，都被蘇聯給弄走了。中方后來所能接受的，基本都是些殘羹冷炙。

ODA

剛才提到了1972年中日建交以后，中方放棄了日本對華的戰爭賠償。那么為什么會這樣呢？其實這和日本當時的經濟狀況有很大關系。

日本早在1964年，就加入了發達國家俱樂部。到了1968年更是成了世界第二大經濟體。所以在1972年時，日本已經是妥妥的發達國家了。

這個時候日本也開啟了對華的ODA，也就是政府開發援助。這算得上是二戰以后興起的一種新的經濟外交模式，主要是指發達國家為了促進發展中國家的經濟發展，以及福利水平的提高，對發展中國家提供的援助。

從1979年開始，一直到2010年，日本對華援助累計達3.3萬億日元左右。當然了，這里的援助，不是無償給予，而是分情況來看的。

這筆錢中，80%左右其實都是貸款，主要用于基礎設施的建設，諸如鐵路、高速公路、機場等。10%左右，屬于無償捐贈，主要用于民生行業，諸如環保、醫療等。還有10%左右則是技術合作，比如說派遣專家以及人才培養等。

具體項目主要包括了北京地鐵1號線擴建、13號線建設，北京首都機場擴建，武漢長江二橋建設，上海浦東國際機場建設等項目，幾乎都使用了日元貸款。

那么這些能算是賠款嗎？當然也不能算，只是新時代的一種新的交往方式罷了，算起來也是先富帶動后富的案例。而且，這些貸款是需要償還的，所以自然不能算是賠款。

所以說，總體而言，在老美的干涉下，日本對華賠款，幾乎只開了個頭就終止了。遺留在東北的產業，又被蘇聯給拿走了。等到中日建交以后，賠款又被免了，所以始終都沒怎么賠款。

蘇聯成最大贏家

蘇聯在整個對日作戰的過程中，可謂是最大贏家。因為他們根本沒怎么出力，所獲得的好處卻是最大的。

• 首先，東北的大量產業，幾乎全部被蘇聯給拉走了。火車沒日沒夜地從東北往蘇聯拉，拉了大半年時間，連鐵軌都給你拆走了，可見拉走了多少東西。
• 其次，蘇聯抓了60萬關東軍俘虜，將他們送到西伯利亞最苦寒的地方干活。
• 還有，蘇聯得到了旅順大連的控制權，得到了中東鐵路的經營權。
• 此外，蘇聯還拿回了半個庫頁島以及北方四島的主權。

從1945年8月9日，到1945年9月2日，蘇聯只對日作戰24天，傷亡僅3.2萬，但卻收獲了如此多的好處，這可比在歐洲苦苦打了4年，犧牲2700多萬人的性價比要高太多了。