簡單聊聊Rollic的產品觀為休閑游戲帶來了什么新東西

引言

最近一段時間，雨后在研究交通堵塞品類（Bus）的整個玩法矩陣和框架的設計，隨著時間的推移，越來越多Bus品類的衍生品類也逐漸進入市場，不論是后來的“bus+螺絲”、“打龍救公主”、《This is Blast》又或者是最近的Tap Out+倒水大類，在我看來他們的底層模型都始于Bus的這套框架，又或者說他們在底層玩法上有很多共性。

這幾款游戲的玩法都差不多

本文會簡單聊聊交通阻塞品類（下簡稱Bus品類）的兩個早期的大的游戲玩法模型，然后看看Rollic在這個Bus品類中的產品又如何解構這個品類，并通過屬于Rollic自己的方式破局成功，他們這種路徑又能給我們什么樣的設計啟發。

Car Jam & Bus Escape

如同百事&可口、麥當勞&KFC、瑞幸&庫迪之爭，在Bus品類中也有兩個玩法模型框架各自進行龍爭虎斗，便是《Car Jam》和《Bus Escape》。（下文簡稱CJ、BE）

左邊為《Car Jam》右邊為《Bus Escape》

兩款游戲作為Bus品類比較有代表性的兩個大類的模型，他們各有千秋， 吸引著看似相同實則有差異的玩家群體。

兩款游戲的相同點

• 車位機制：初始默認為 4 個，支持通過廣告或道具拓展。
• 道具矩陣：標配“刷新顏色”、“VIP 車位”及“重排乘客”。
• 卡點邏輯：核心難點在于特殊高難度的稀有色車輛（如棕、粉、青）被鎖死，導致車位溢出。（其實還有很多卡點設計，但本文不做詳細展開了）
• 關卡元素：均包含問號車、多位車庫以及比較通用的關卡元素設計

兩款游戲的相同點使得他們在游戲上手門檻和關卡體驗都很類似，所以在游戲初上手的時候他們兩款游戲的用戶畫像也接近。

但如果仔細體驗和用心觀察，會發現這兩款游戲又有一些區別。

兩款游戲的不同點

1. 單關時長和乘客數、車輛數：《Car Jam》 > 《Bus Escape》

以上方截圖中兩款游戲的Lv10為例，CJ的單關人數在385，而BE的單關人數在250，CJ比BE多了接近50%；車輛數CJ應該有50+，而BE只有35+，也就是說，僅從兩邊Lv10的關卡來看，單關點擊CJ就要比BE多15次以上（每輛車1次點擊）。

更多的車輛數量往往意味著更多的點擊、更久的思考、更長的單關游戲時長。

假設每次操作的間隔是6s，那么CJ的通關至少也要比BE在本關多花費1分30秒的時間。

2. 卡點數、關內使用道具數：《Car Jam》 > 《Bus Escape》

除了車輛數量CJ多于BE以外，從關卡難度來看CJ也要比BE更高：一方面，更多的關卡點擊意味著更多的失誤機會——地圖更大的游戲往往比地圖小的游戲更難。另一方面在關卡設計，特別是車輛顏色、擺放設計上，CJ也是一下子拉開了和BE的難度差距。

CJ和BE的Lv10關卡設計對比

除了紫色和棕色兩個稀有色車進行顏色難度升級之外，我們從車輛的方向/遮擋關系也可以看出，CJ要比BE高出了很多難度。

右側的BE車輛的朝向大多比較簡單、同向、向外；而左側CJ的車輛則互相之間關聯、耦合、向內。其中左下方紫色車至少前方有25輛車的遮擋，給這輛車的移出帶來了巨大的難度挑戰。

所以，CJ單關想要通關往往還需要花費多個道具進行復活、加強。而BE由于難度相對較低，關卡的難度深度也比較淺，很多關卡僅需要消耗0-2個道具即可過關。從卡點和難度系數來說，CJ也高了BE一大截。

這也導致兩款游戲雖然都比較成功，但從體驗上來說——本同末異。

兩款游戲的風格和商業形式不同

《Car Jam》由于單關時長較高、難度較大，經常需要復活+重玩，所以整體的體驗很適合各種看廣告+分享的續命形式，很像當初大家很上頭的《羊了個羊》的框架。

而《Bus Escape》因為難度相對的沒有那么難，玩家的策略和操作對于過關影響占比更高，所以則更像當下傳統內購&混合變現的益智休閑過關游戲模型。

而由于這兩款游戲的出色成績和兩種不同的體驗矩陣，也使得他們在各自框架中都有了很多的同類型競品與后來者……

各種類CJ、BE的其他競品

這兩款游戲的設計思路也影響了后續其他救公主、擰螺絲等各種變種的關卡設計和游戲體驗框架。直至近幾年的益智游戲圈新貴，Rollic的到來……

攪局者Rollic的答卷——Crowd Express

《Crowd Express》——Rollic

從24年上線開始至今，特別是成績越發提升的2025年，這款Bus品類新攪局者《Crowd Express》一直保持著近乎一周一個版本的高強度更新。并逐漸從黑馬成長成為了Bus品類大鱷。在早些時候的Bus品類混戰期的時候，Crowd Express能用不足品類大盤5%的下載拿下大盤30%的收入。

Crowd Express的賺錢能力在Bus品類異軍突起

Crowd Express（下文簡稱CE）雖然看起來還是Bus的框架，而且玩起來的基礎規則也和Bus品類如出一轍，但在其基礎上CE做了圍繞著Bus玩法生動性、豐富性、策略感、表現力上的各方面創新。在我看來這也是它能在Bus這樣一個比較紅海的賽道，硬生生靠著不是很精美的美術表現，就能殺出一條自己領域的原因。

看起來有點粗糙但又有點不一樣的Crowd Express

如果和上方的CJ和BE橫向對比一下即可發現，《Crowd Express》在關卡設計、元素設計和難度體驗上使用了和CJ、BE完全不同的模式。使用冰塊、軌道、油漬等更多機制的元素設計。

這種元素設計使得游戲本身不需要靠堆砌人數、車輛數來“增加難度”，而是更多需要考驗玩家對于每種關卡元素的理解和使用。

在車位方面也不是初始4車位-最大7車位的常見布局，而是根據不同關卡配置不同的車位。

CE雖然發跡于CJ/BE，但豐富度體驗已經勝于前兩者

在雨后看來，Crowd Express的這種形態和Rollic濃厚的休閑益智基因不無關系，他們更善于在被人驗證過的游戲賽道上進一步通過關卡設計、元素拓展、體驗提升來給游戲進行全方位的“升級”并使其煥然一新。

從Rollic以往的游戲中也不難看出其出色的關卡設計能力

顯然，精致的美術、令人叫絕的原創玩法可能并不是Rollic最擅長的或者他們現在的探索方向。對于每個游戲玩法的深度探索，對于關卡玩法的體驗剖析，對于元素、難度和關卡心流的平衡性關系打磨，可能才是他們現在能夠連續做出成功休閑益智品類爆款的關鍵所在。

結語：Rollic已經在影響后續的Bus品類

目前的Bus品類新游已經有新的產品在追隨者Rollic的道路進行探索了，不管是參考他美術表現的，還是參考他關卡設計的，還是參考他元素創新的，Bus品類的新品在可玩性和樂趣度、想象力上獲得了十足的提升。

深受“Crowd Express”設計影響的新品

很多非Bus品類的新品設計思路也已經開始出現“Rollic 化”趨勢，大家紛紛轉向探索可玩性與關卡想象力。雨后作為從業者，Rollic 最令我佩服的并非精美的美術（甚至 CE 看起來略顯粗糙），而是他們通過關卡設計的力量，讓玩家的關注點從“被動受挫”回到了“主動解謎”。并用這種方式，讓玩家可以在華容道、收繩結、挪車、擰螺絲等各種千奇百怪的題材包裝中，找回屬于關卡體驗本身的樂趣。

在我看來，Rollic的成功不僅僅代表著游戲設計在關卡制作中再次“文藝復興”，還代表著玩家從內心深處對于游戲體驗快樂的認同和欣喜。

雨后不是所謂老派守舊的游戲策劃，但我為2025年的手游市場還有人依然在用比較“簡約”的美術品質認真打磨關卡體驗而高興。