美國海軍測試兩架自主BQM-177A靶機在虛擬F/A-18指揮下保衛(wèi)空域

美國海軍證實，去年12月在加利福尼亞州近海開展的測試中，兩架BQM-177A噴氣式靶機實現(xiàn)自主飛行，任務(wù)由一架處于視距外的虛擬F/A-18戰(zhàn)機下達。此次演示驗證凸顯了協(xié)同作戰(zhàn)飛機概念的發(fā)展進程，該概念旨在讓無人系統(tǒng)在極少人工介入的情況下執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

2026年1月12日，美國海軍披露，已于穆古角海上靶場利用兩架BQM-177A噴氣式靶機成功完成了一次全自主防空任務(wù)。這場12月11日進行的測試，將真實飛行的靶機接入了“實況-虛擬-構(gòu)造”一體化仿真環(huán)境，一架模擬的F/A-18戰(zhàn)機擔任任務(wù)指揮機，指揮這兩架自主靶機守衛(wèi)指定的戰(zhàn)斗空中巡邏區(qū)域，攔截試圖侵入受控空域的虛擬敵方目標。海軍官員稱，此次測試場景可控且貼近實戰(zhàn)，旨在檢驗自主決策能力，同時讓操作人員不直接參與即時戰(zhàn)術(shù)環(huán)節(jié)。

美國海軍成功測試了在虛擬F/A-18戰(zhàn)機指揮下執(zhí)行空域防御任務(wù)的全自主BQM-177A噴氣式靶機，標志著協(xié)同作戰(zhàn)飛機邁向?qū)崙?zhàn)化應(yīng)用邁出堅實一步。（圖片來源：美國海軍航空系統(tǒng)司令部）

此次測試并非僅聚焦飛行穩(wěn)定性，而是圍繞戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行能力展開。一架虛擬F/A-18戰(zhàn)機被指定為任務(wù)長機，向兩架實際飛行的BQM-177A靶機下達戰(zhàn)斗空中巡邏防御任務(wù)。當模擬敵機試圖侵入受控空域、威脅美軍部隊時，這兩架自主靶機依照任務(wù)目標實施機動與反擊，全程無需飛行員持續(xù)操控。這種從遠程駕駛到任務(wù)監(jiān)督的轉(zhuǎn)變，正是美國海軍當前為未來協(xié)同作戰(zhàn)飛機驗證的核心技術(shù)突破，意味著美軍不僅認可自主系統(tǒng)的飛行能力，更開始信任其在明確任務(wù)意圖與約束條件下的作戰(zhàn)能力。

此次演示驗證由海軍無人航空與打擊武器項目執(zhí)行辦公室主導(dǎo)，空中靶機項目辦公室（PMA-208）與打擊規(guī)劃和執(zhí)行系統(tǒng)項目辦公室（PMA-281）深度協(xié)作推進。其工業(yè)架構(gòu)與美國海軍對協(xié)同作戰(zhàn)飛機規(guī)?；墒鞈?yīng)用的構(gòu)想一致。盾牌人工智能公司擔任主系統(tǒng)集成商與任務(wù)自主技術(shù)供應(yīng)商，負責平臺改裝、載荷集成及技術(shù)協(xié)調(diào)工作；奎托斯公司提供靶機平臺；計算機技術(shù)服務(wù)公司則研發(fā)了任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)與人機交互界面，將指揮官意圖轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的自主任務(wù)指令。

從技術(shù)層面來看，選擇BQM-177A靶機作為自主技術(shù)驗證平臺是經(jīng)過深思熟慮且極具代表性的。該靶機專為模擬高威脅目標特性設(shè)計，其飛行速度與空域環(huán)境對自主系統(tǒng)構(gòu)成嚴苛考驗。美國海軍公布的規(guī)格參數(shù)顯示，BQM-177A靶機全長194英寸，翼展84英寸，空重約625磅，滿載燃油重量略超1070磅。它能夠以0.9馬赫的速度在極低空飛行，這極大壓縮了自主系統(tǒng)的反應(yīng)時間，容不得控制律出現(xiàn)絲毫不穩(wěn)定或決策邏輯猶豫，是驗證復(fù)雜空域任務(wù)自主技術(shù)的嚴苛卻極具實戰(zhàn)價值的試驗平臺。

此次飛行測試的軟件核心是盾牌人工智能公司研發(fā)的“蜂巢思維”自主系統(tǒng)，該系統(tǒng)充當任務(wù)級決策層，而非程序化的飛行控制器。在這一架構(gòu)下，遠程操作人員僅承擔安全監(jiān)控職責，自主系統(tǒng)則全權(quán)負責在“實況-虛擬-構(gòu)造”一體化仿真對抗中感知態(tài)勢、做出決策并實施機動，以應(yīng)對不斷變化的威脅。海軍官員表示，這是首次實現(xiàn)自主飛行器在操作人員視距外執(zhí)行任務(wù)，這一里程碑為擺脫對持續(xù)數(shù)據(jù)鏈的依賴、實現(xiàn)自主任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行奠定了基礎(chǔ)。

對于海軍艦隊的長期集成應(yīng)用而言，另一項重要進展是海軍自主系統(tǒng)政府參考架構(gòu)（A-GRA）的研發(fā)突破。此次演示驗證中應(yīng)用了該架構(gòu)的接口，美國海軍航空系統(tǒng)司令部借此驗證了一種模塊化方案，可使任務(wù)自主系統(tǒng)獨立于特定載機平臺或供應(yīng)商生態(tài)。實際應(yīng)用中，這一方案能減少定制化集成工作、保持市場競爭活力，并加快新型自主功能在不同無人平臺的部署速度——若協(xié)同作戰(zhàn)飛機要以軟件迭代的速度發(fā)展，而非受制于傳統(tǒng)飛機的采辦周期，該技術(shù)至關(guān)重要。

此次12月的測試是在去年8月飛行測試的基礎(chǔ)上推進的，此前的測試驗證了BQM-177A靶機的先進飛行控制律與基礎(chǔ)自主行為。這一循序漸進的研發(fā)路徑具有明確規(guī)劃：先驗證安全自主飛行控制能力，再驗證其在有人-無人協(xié)同編組中的任務(wù)執(zhí)行能力，之后再拓展至更高密度的任務(wù)場景與更復(fù)雜的任務(wù)指令。海軍官員強調(diào)，借助敏捷采辦方法，整個項目從簽訂合同到完成飛行測試僅耗時約16個月，凸顯出美軍如今將自主技術(shù)的研發(fā)周期視為一種作戰(zhàn)優(yōu)勢。

該技術(shù)對航母艦載航空部隊的作戰(zhàn)意義十分明確：由有人駕駛戰(zhàn)斗機擔任長機指揮，自主飛行器負責空域防御，預(yù)示著未來艦載機聯(lián)隊有望在不相應(yīng)增加飛行員風險、不占用稀缺戰(zhàn)斗機飛行時長的前提下，提升作戰(zhàn)范圍、持續(xù)作戰(zhàn)能力與戰(zhàn)術(shù)兵力規(guī)模。通過選用BQM-177A這類高性能靶機作為驗證平臺，美國海軍正刻意縮短“測試-改進”的循環(huán)周期，讓自主系統(tǒng)接受真實飛行環(huán)境的檢驗，同時將一線作戰(zhàn)裝備保留用于實戰(zhàn)部署。

美國海軍計劃在2026年及未來開展更多相關(guān)研發(fā)與艦隊實戰(zhàn)化演習，并表示后續(xù)測試將進一步在更高任務(wù)節(jié)奏與更復(fù)雜的任務(wù)場景中檢驗自主系統(tǒng)性能。穆古角靶場的此次測試，并非意味著協(xié)同作戰(zhàn)飛機技術(shù)已完全成熟，而是標志著一項根本性的變革：自主噴氣式飛行器如今已被賦予在激烈空戰(zhàn)環(huán)境中，依照任務(wù)意圖快速執(zhí)行作戰(zhàn)行動的權(quán)限，這是美國海軍向打造協(xié)同化、軟件定義艦載機聯(lián)隊愿景邁進的切實一步。