特斯拉將停售FSD買斷版，全面轉向訂閱制模式

界面新聞記者 | 宋佳楠

1月14日，特斯拉CEO馬斯克發文稱，2月14日起全球市場將停止銷售FSD（完全自動駕駛能力）一次性買斷版，此后該功能僅以月度訂閱形式提供。這一商業模式調整，正值FSD技術迭代關鍵期與中國市場落地窗口期。

特斯拉將停售FSD買斷版（資料圖）

據特斯拉官方定義，FSD全稱為“Full Self-Driving (Supervised)”，是需駕駛員全程監督的L2級高階輔助駕駛系統，可實現城市道路導航、自動泊車、智能召喚等功能，但并非真正意義上的自動駕駛。目前其全球處于Beta測試階段，核心采用純視覺方案與端到端算法架構，但在復雜場景處理上仍存短板。

此次模式切換前，FSD采用“買斷+訂閱”并行機制。以美國市場為例，一次性買斷價為8000美元、月度訂閱價為99-199美元。兩者核心差異體現在成本結構與靈活性：按6年使用周期測算，訂閱FSD的最高總成本超14000美元，比一次性買斷價高出近80%。但訂閱制的好處在于，短期用戶可通過按需開通降低試錯成本。

對特斯拉而言，訂閱制顯然更具商業價值。有評論認為，一方面，更低的月費可吸引更多用戶體驗，為FSD算法提供更多真實路測數據，加速技術迭代。另一方面，將一次性的銷售收入轉化為持續、穩定的經常性收入，有利于降低汽車銷售的周期性波動影響，并提升公司估值。再者，訂閱制可降低用戶對“買斷即完美”的預期。

值得注意的是，當前FSD仍面臨多重技術難點，例如在極端天氣和復雜路況下，攝像頭的圖像采集精度會大幅下降，導致系統對障礙物、車道邊界的識別出現誤判。此外，FSD的算法訓練依賴海量路測數據，但全球范圍內長尾場景的樣本覆蓋仍存在大量缺口。據馬斯克估算，真正安全無監督FSD約需100億英里訓練數據才能實現。

同時，FSD還需應對監管機構的嚴格審查。去年10月，據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，缺陷調查辦公室（ODI）啟動對特斯拉FSD的調查，涉及特斯拉車輛在FSD模式下行駛的交通安全法規違規行為，包括闖紅燈及在公共道路上逆向行駛，預計涉及2,882,566輛裝備有該功能的車輛。

在中國市場，特斯拉的FSD功能已于去年2月上線，購買費用超6萬元。但在3月，特斯拉暫停FSD推送。當時特斯拉客戶支持官微發布聲明稱，根據最新發布的《關于進一步加強智能網聯汽車產品準入、召回及軟件在線升級管理的通知》要求，團隊正在完成3.0以及4.0硬件分別對應智能輔助駕駛軟件的審批工作。各方都在積極推進相關進程，一旦準備就緒，便會盡快推送給大家。

另據澎湃新聞報道，馬斯克于去年11月透露，特斯拉的FSD在中國獲得了“部分批準”，他被告知，FSD有望在2026年2月或3月左右獲得全面批準。