中國(guó)新能源黑馬狂攬海外市場(chǎng)，銷量突破百萬(wàn)，顛覆行業(yè)格局

2026年初中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的年度成績(jī)單陸續(xù)揭曉，在新能源賽道白熱化的競(jìng)爭(zhēng)中，一家國(guó)民車(chē)企交出了令人驚艷的答卷。

上汽通用五菱2025年新能源汽車(chē)銷量首次突破百萬(wàn)大關(guān)，達(dá)到100.0066萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%，增速穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。

其海外出口連續(xù)十年保持增長(zhǎng)，新能源產(chǎn)品遠(yuǎn)銷104個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為民族汽車(chē)品牌走出去的標(biāo)桿。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量博弈的當(dāng)下，五菱的逆勢(shì)崛起并非偶然，而是技術(shù)革新、市場(chǎng)洞察與全球化布局共同作用的結(jié)果。

在2025年中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)理性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，消費(fèi)觀望情緒與政策透支效應(yīng)讓不少車(chē)企倍感壓力，行業(yè)分化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

比亞迪以454萬(wàn)輛的銷量持續(xù)領(lǐng)跑，新勢(shì)力品牌中零跑、小米等異軍突起，而五菱則憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中撕開(kāi)了一道口子。

全年163.5066萬(wàn)輛的整體銷量、6.2%的同比增長(zhǎng)，以及超千億的產(chǎn)值（1000.2億元，同比增長(zhǎng)24%），印證了這家企業(yè)在十四五收官之年的穩(wěn)健實(shí)力。

最值得關(guān)注的是，五菱的新能源滲透率達(dá)到61%，其中乘用車(chē)領(lǐng)域的新能源占比更是高達(dá)95%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

這一數(shù)據(jù)背后，是對(duì)普通消費(fèi)者出行需求的深刻洞察，在新能源汽車(chē)普遍追求高端化、智能化的浪潮中，五菱始終堅(jiān)守人民需要什么，五菱就造什么的初心。

推出的車(chē)型覆蓋了從代步到家庭出行的多元場(chǎng)景，宏光MINIEV家族累計(jì)銷量突破185萬(wàn)輛，成為中國(guó)品牌純電市場(chǎng)銷量最高的單一車(chē)型。

憑借親民的價(jià)格和靈活的操控，讓新能源汽車(chē)走進(jìn)了千家萬(wàn)戶，五菱繽果家族上市以來(lái)累計(jì)銷量超60萬(wàn)輛，以時(shí)尚設(shè)計(jì)和實(shí)用空間俘獲了年輕消費(fèi)群體。

這種普惠式的發(fā)展路徑，不僅讓五菱在個(gè)人乘用車(chē)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，更在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了領(lǐng)跑。

2025年五菱紅標(biāo)系列銷量達(dá)到57.7886萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全國(guó)商用車(chē)?yán)塾?jì)銷量冠軍，其中新能源商用車(chē)銷量14.8166萬(wàn)輛，登頂細(xì)分市場(chǎng)第一。

連續(xù)10個(gè)月同比增長(zhǎng)超100%，隨著五菱榮光EV的推出，其商用車(chē)家族正全面向新能源轉(zhuǎn)型，為物流、貨運(yùn)等行業(yè)提供了更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的選擇。

從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，五菱的百萬(wàn)新能源銷量具有特殊意義，它打破了新能源汽車(chē)=高端車(chē)的固有認(rèn)知，證明了平價(jià)新能源車(chē)型同樣擁有廣闊的市場(chǎng)空間。

在消費(fèi)升級(jí)的大背景下，并非所有消費(fèi)者都追求極致的智能配置和超大空間，經(jīng)濟(jì)實(shí)用、可靠耐用的新能源汽車(chē)依然是市場(chǎng)的主流需求。

五菱的成功，不僅填補(bǔ)了平價(jià)新能源市場(chǎng)的空白，更推動(dòng)了新能源汽車(chē)的全民普及，加速了行業(yè)向普惠時(shí)代邁進(jìn)的步伐。

截至2025年底，五菱累計(jì)產(chǎn)銷量突破3100萬(wàn)輛，新能源累計(jì)銷量超340萬(wàn)輛，這些數(shù)據(jù)背后，是億萬(wàn)消費(fèi)者用真金白銀投出的信任票。

百萬(wàn)銷量的背后，離不開(kāi)硬核技術(shù)的支撐，在汽車(chē)行業(yè)向電智化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，制造體系的升級(jí)成為核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

五菱全球首創(chuàng)的智能島制造體系，成功入選國(guó)家首批領(lǐng)航級(jí)智能工廠培育名單，這套被業(yè)內(nèi)專家稱為引領(lǐng)全球第三次汽車(chē)制造變革的體系，徹底顛覆了傳統(tǒng)流水線的生產(chǎn)邏輯。

五菱的智能島制造體系實(shí)現(xiàn)了車(chē)找工位、料找車(chē)的智能調(diào)度，就像把排隊(duì)取餐的食堂改成了自由選窗口的自助餐廳，能夠同時(shí)生產(chǎn)20多種不同車(chē)型。

在總裝車(chē)間，智能導(dǎo)航車(chē)和機(jī)器人在超級(jí)大腦的調(diào)度下協(xié)同作業(yè)，機(jī)械臂能精準(zhǔn)識(shí)別不同車(chē)型，完成絲米級(jí)的精密裝配，這種精度遠(yuǎn)超人工操作，保障了車(chē)輛的密封性和靜謐性。

更重要的是，每一輛車(chē)從零件裝配到出廠檢測(cè)的所有數(shù)據(jù)，都會(huì)被實(shí)時(shí)采集并建立終身數(shù)字檔案，后續(xù)的保養(yǎng)維修都能追溯到生產(chǎn)源頭，真正實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)車(chē)如一的品質(zhì)保障。

除了智能制造，五菱在綠色產(chǎn)業(yè)鏈的布局也走在了行業(yè)前列，隨著全球環(huán)保意識(shí)的提升，汽車(chē)行業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型成為必然趨勢(shì)。

五菱積極響應(yīng)以竹代塑倡議，建成了全國(guó)首條汽車(chē)零部件以竹代塑全產(chǎn)業(yè)鏈，用竹子這種可再生資源替代塑料零件，不僅減少了環(huán)境污染，還降低了生產(chǎn)成本。

同時(shí)，五菱還推動(dòng)汽車(chē)零部件以鋁代銅的升級(jí)，依托廣西豐富的鋁資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建輕量化生態(tài)鏈。

要知道，一輛純電動(dòng)汽車(chē)的用銅量是傳統(tǒng)燃油車(chē)的3到4倍，而我國(guó)銅礦資源匱乏，每年面臨80萬(wàn)噸的缺口。

用鋁替代銅，不僅能降低材料成本，還能減輕車(chē)身重量，提升車(chē)輛的續(xù)航里程，這種綠色轉(zhuǎn)型不僅符合國(guó)家雙碳戰(zhàn)略，也為行業(yè)提供了可借鑒的廣西方案。

技術(shù)創(chuàng)新與綠色發(fā)展的協(xié)同，讓五菱在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，也構(gòu)建了獨(dú)特的成本優(yōu)勢(shì)，在新能源汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的2025年，這種優(yōu)勢(shì)顯得尤為重要，能夠在平價(jià)市場(chǎng)保持盈利。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)固發(fā)展的同時(shí)，五菱的全球化布局也迎來(lái)了收獲期，2025年其海外出口達(dá)到26.6868臺(tái)/套，同比增長(zhǎng)18.6%，連續(xù)十年保持增長(zhǎng)，累計(jì)出口超142萬(wàn)臺(tái)/套。

其中，新能源汽車(chē)出口9.4686臺(tái)/套，同比勁增128.6%，成為海外增長(zhǎng)的新引擎。

在一帶一路倡議的指引下，五菱依托印馬泰一體化戰(zhàn)略，2025年成功開(kāi)拓了馬來(lái)西亞、亞美尼亞、摩爾多瓦等10余個(gè)新市場(chǎng)，產(chǎn)品覆蓋范圍擴(kuò)展到104個(gè)國(guó)家和地區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)了全球狂奔。

不同于傳統(tǒng)的產(chǎn)品出海模式，五菱的出海走的是產(chǎn)業(yè)鏈+體系標(biāo)準(zhǔn)的新質(zhì)出海之路，這種模式不僅是把汽車(chē)賣(mài)到海外，更是把先進(jìn)的制造技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)同步輸出。

在海外市場(chǎng)，五菱根據(jù)不同國(guó)家和地區(qū)的路況、消費(fèi)習(xí)慣，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行本地化適配。

在歐洲市場(chǎng)，滿足當(dāng)?shù)貒?yán)格的環(huán)保和安全標(biāo)準(zhǔn)，推出符合歐盟認(rèn)證的新能源車(chē)型。這種因地制宜的產(chǎn)品策略，讓五菱的產(chǎn)品在海外市場(chǎng)備受青睞。

從行業(yè)趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)品牌的出海正從單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)向集團(tuán)軍作戰(zhàn)，從產(chǎn)品輸出升級(jí)為生態(tài)輸出，五菱的海外成功，印證了這種轉(zhuǎn)型的有效性。

在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的背景下，發(fā)展中國(guó)家的新能源滲透率還處于較低水平，市場(chǎng)潛力巨大。

五菱憑借平價(jià)新能源車(chē)型的優(yōu)勢(shì)，精準(zhǔn)切入這些市場(chǎng)，不僅滿足了當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)綠色出行的需求，也提升了中國(guó)汽車(chē)品牌的國(guó)際影響力。

值得注意的是，五菱的海外增長(zhǎng)并非孤立存在，而是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球競(jìng)爭(zhēng)力提升的一個(gè)縮影。

2025年比亞迪、奇瑞等中國(guó)車(chē)企的海外銷量也實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，海外工廠陸續(xù)投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從國(guó)內(nèi)延伸到全球。

在這場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)中，五菱憑借多年的市場(chǎng)積累、成熟的制造體系和靈活的市場(chǎng)策略，占據(jù)了有利位置。

連續(xù)十年的出口增長(zhǎng)，不僅積累了豐富的海外運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，也構(gòu)建了完善的全球銷售網(wǎng)絡(luò)，為后續(xù)的全球化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

五菱的百萬(wàn)銷量和全球增長(zhǎng)，不僅是一家企業(yè)的成功，更是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從跟隨到領(lǐng)跑的生動(dòng)注腳。

在新質(zhì)生產(chǎn)力的推動(dòng)下，相信這家國(guó)民車(chē)企將繼續(xù)秉持人民需要什么，五菱就造什么的初心，在技術(shù)創(chuàng)新、綠色發(fā)展和全球化布局的道路上穩(wěn)步前行，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。