阿維塔電車失控在市區(qū)道路時速超100km/h連撞15車，肇事司機稱系駕駛輔助系統(tǒng)失控，阿維塔否定車輛問題，認定為人工駕駛，責任認定引爭議

1月6日傍晚，南寧五象大道地鐵4號線楞塘村站附近，一輛阿維塔電動車突然從后方高速竄出，以超100km/h的時速接連撞上前方15輛車，引發(fā)連環(huán)事故，肇事車輛最終側翻路面，多名傷者被送醫(yī)。事發(fā)后，肇事司機稱系駕駛輔助系統(tǒng)失控所致，而阿維塔官方很快回應排除車輛問題，認定為人工駕駛，這起事故不僅讓現場目擊者心有余悸，也引發(fā)了關于智能汽車事故責任認定的熱議。

“就聽見‘砰’的一聲巨響，前面的面包車直接被撞得彈了起來，車頭一下子甩到了右邊車道。”當時正在現場等候紅燈的車主王先生回憶，他的車排在第三車道，肇事的阿維塔從第二車道沖過來，撞完面包車后絲毫沒有減速，繼續(xù)向前撞擊其他車輛，過程中還翻滾了幾圈。

行車記錄儀視頻還原了事發(fā)瞬間的驚險。畫面中，傍晚的路面光線尚可，車流處于正常行駛狀態(tài)，肇事阿維塔突然加速沖出，撞擊產生的沖擊力讓多輛車接連失控，現場零件散落一地。有車主統(tǒng)計，包括自己的車輛在內，共有15輛車不同程度受損，其中幾輛小車車頭車尾已面目全非。

事發(fā)當晚，五象大道由東往西方向的5個車道被封閉了4個，交警迅速趕到現場維護秩序。截至當晚9時許，現場清理完畢，交通恢復正常。據了解，傷者均為輕微傷勢，已及時送醫(yī)處理。

隨著事故視頻在網絡傳播，相關話題很快引發(fā)熱議。有網傳信息稱，肇事司機并未酒駕，事故發(fā)生后他明確表示，是車輛的駕駛輔助系統(tǒng)突然失控，才導致自己無法控制車輛。這一說法讓不少網友聚焦到智能汽車的安全性上。

就在網友熱議之際，阿維塔科技副總裁雍軍很快作出回應。他表示，公司已第一時間關注并跟進核實此事，結合交警部門的反饋與車輛后臺數據分析，事發(fā)時車輛全程處于人工駕駛狀態(tài)，已排除車輛本身問題導致事故的可能。

阿維塔官方還提到，目前正全力協助客戶進行保險定損等相關事宜，同時呼吁大家不傳訛、不信訛，共同維護良好的網絡環(huán)境。官方的快速回應，讓部分網友的情緒逐漸平復，但也有另一部分網友提出了疑問。

此次阿維塔官方能快速作出回應，核心原因在于智能汽車的技術特性。如今的智能電動汽車普遍搭載數據上傳系統(tǒng)，車輛的行駛狀態(tài)、駕駛模式、操作指令等數據都會實時傳輸至廠家后臺，一旦發(fā)生事故，廠家能第一時間調取相關數據進行分析。

但問題也隨之而來，廠家第一時間出面“辟謠”并給出結論，是否合適。有法律界人士指出，按照常規(guī)的事故處理流程，事故原因的認定應由交警部門結合現場勘查、車輛檢測等多方面證據作出，這是具有法律效力的官方結論。

從行業(yè)現狀來看，2022年以來，智能網聯汽車在駕駛輔助功能激活狀態(tài)下已發(fā)生近百起交通事故，責任認定一直是社會關注的焦點。此前出臺的《智能網聯汽車準入和上路通行試點實施指南(試行)》雖明確了自動駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下事故的責任主體可能涉及車企，但前提是需經相關部門調查核實。

有網友認為，廠家基于后臺數據作出的判斷，更多是出于公關層面的考量，目的是盡快平息輿論，維護品牌形象。但在交警部門尚未出具正式事故認定書的情況下，廠家單方面給出結論，可能會影響公眾判斷，甚至對事故調查產生干擾。

也有觀點認為，智能汽車的后臺數據具有唯一性和即時性，廠家及時公布數據和初步分析結果，能讓公眾更快了解事件全貌，避免不實信息擴散。但這一前提是，廠家的分析需客觀公正，且不能替代官方的最終認定。

目前，南寧交警部門仍在進一步調查此次事故的具體原因。對于智能汽車事故，究竟該由誰來下結論、何時下結論，或許需要更明確的規(guī)范。畢竟，在技術快速發(fā)展的同時，清晰的責任邊界和認定流程，才是保障消費者權益和道路安全的關鍵。

大河報·豫視頻記者 祁驛

（來源：?大河報）