車越來越好看，也越來越像？是“進(jìn)步”還是“倒退”？

繼小米SU7（參數(shù)丨圖片）撞臉保時(shí)捷之后，也有新車開始撞臉小米SU7了。

最近，尚界新車上市后，因外觀與小米SU7高度相似而引發(fā)了極大的爭(zhēng)議。而小米SU7自亮相起，其設(shè)計(jì)就被認(rèn)為與保時(shí)捷車型有諸多“心有靈犀”之處——對(duì)此，保時(shí)捷曾以“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”體面回應(yīng)。

而這一次，當(dāng)尚界陷入同等爭(zhēng)議時(shí)，保時(shí)捷恰好發(fā)布了一條視頻，并在視頻結(jié)尾處鮮明打出了：“2026 保時(shí)捷 無可替代”的文案。

“好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀”點(diǎn)出了當(dāng)下新車市場(chǎng)一個(gè)值得玩味的現(xiàn)象：車，正變得越來越“好看”，卻也變得越來越相似。

而“保時(shí)捷無可替代”則不禁讓人思考：未來是否會(huì)迎來一個(gè)遮擋車標(biāo)便難辨品牌的時(shí)代？這種趨同的“好看”，真的是一種進(jìn)步嗎？

（1）這些年汽車圈的“心有靈犀”

不止于現(xiàn)在的尚界新車、小米SU7和保時(shí)捷，汽車圈的 “撞臉” 現(xiàn)象一直都存在。

眾泰 SR9 與保時(shí)捷 Macan 的相似度堪稱經(jīng)典。眾泰SR9幾乎1:1復(fù)刻了保時(shí)捷Macan的蛙眼大燈，兩者不僅車身側(cè)面線條、溜背造型如出一轍，就連六邊形進(jìn)氣格柵的比例、大燈輪廓的棱角處理都高度重合；

漢龍曠世對(duì)路虎攬勝的借鑒同樣明顯，方正車身、懸浮車頂，側(cè)身腰線的傾斜角度、D 柱的隱藏式設(shè)計(jì)與攬勝運(yùn)動(dòng)版幾乎一致；

北京 BJ80 與奔馳 G 級(jí)則堪稱 “硬派越野的撞臉范本”，兩者均采用方盒子車身結(jié)構(gòu)、圓形大燈組與外掛式備胎設(shè)計(jì)，就連發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的隆起線條、車門把手的布局都如出一轍。

零跑 D19與理想 L9兩款車都是超5.2米的大型SUV，均采用大尺寸車身搭配貫穿式尾燈。體量感、車頭的扁平化設(shè)計(jì)，側(cè)面輪廓的營(yíng)造手法近乎一致。

因此，零跑 D19也被大家稱為“半價(jià)理想“。此外，零跑另一款MPV車型D99，其短車頭與整體輪廓，也隱約可見理想MEGA的影子。

（2）哪些原創(chuàng)設(shè)計(jì)真正贏得了人心？

盡管借鑒現(xiàn)象不少，但也是有品牌憑借原創(chuàng)設(shè)計(jì)脫穎而出，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

阿維塔，情感智能的“未來符號(hào)”。阿維塔的設(shè)計(jì)跳出了現(xiàn)有框架，以“未來美學(xué)”為核心理念，打造了獨(dú)特的 “曲率美學(xué)” 家族風(fēng)格。

“碟翼式”的前臉造型搭配標(biāo)志性的“F”形分體式大燈，極具未來感；懸浮式車身搭配隱藏式門把手及無框車門，營(yíng)造出車身懸浮于路面的視覺效果；

部分車型采用無后舷窗掀背設(shè)計(jì)，搭配主動(dòng)升降尾翼或“飛扶壁”式車頂線條，增強(qiáng)視覺層次感的同時(shí)提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能。

比亞迪王朝的“龍顏”設(shè)計(jì)美學(xué)是極具辨識(shí)度的東方設(shè)計(jì)語言。

以“龍”為靈感，前臉如同威嚴(yán)的龍首，通過銀色鍍鉻“龍須”、 大尺寸六邊形中網(wǎng)“龍嘴”，犀利“龍眼”大燈，首尾貫穿腰線“龍脊”將中國(guó)“龍”的威嚴(yán)與靈動(dòng)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)譯。

從漢到唐，這套語言不斷進(jìn)化，形成了深入人心的家族面貌。消費(fèi)者認(rèn)可它，不僅因?yàn)楹每矗驗(yàn)槠涑休d的文化歸屬感和自豪感。

吉利領(lǐng)克同樣走出了差異化路線， 它的 “都市對(duì)立美學(xué)” 家族風(fēng)格獨(dú)樹一幟。

分體式北極之光日行燈形成領(lǐng)克最具標(biāo)志性的“眼神”；能量晶體尾燈采用立體感極強(qiáng)的晶體塊狀LED模塊，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高；全系車型延續(xù)短前懸、長(zhǎng)軸距的比例設(shè)計(jì)，搭配溜背式車頂或轎跑化線條，富有張力。

這種為年輕都市族群量身定制的運(yùn)動(dòng)、精致風(fēng)格，讓領(lǐng)克迅速成為個(gè)性化標(biāo)簽。

特別值得一提的是，無論是比亞迪還是吉利，其發(fā)展早期都曾經(jīng)歷過借鑒與摸索的階段。 然而，它們最終都堅(jiān)定地轉(zhuǎn)向了構(gòu)建屬于自己的、體系化的原創(chuàng)設(shè)計(jì)語言。

（3）為何一定要堅(jiān)持原創(chuàng)設(shè)計(jì)

在中國(guó)汽車行業(yè)起步階段，“借鑒”是為了助推行業(yè)整體發(fā)展；但到了競(jìng)爭(zhēng)白熱化的今天，“借鑒”多少有點(diǎn)偷懶的味道了。

而車企“偷懶”的原因也很簡(jiǎn)單，經(jīng)典車型久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)，消費(fèi)者認(rèn)可度高。“致敬”和“借鑒”，一來可以蹭點(diǎn)熱度，二來設(shè)計(jì)原創(chuàng)度低，資金投入也會(huì)相對(duì)較少。

而當(dāng)車企用半價(jià)的造車成本去“借鑒”豪華車的時(shí)候，對(duì)于消費(fèi)者而言，20萬的票子就能換到50萬甚至上百萬的面子，確實(shí)很難不心動(dòng)。

此外，某些技術(shù)參數(shù)也在客觀上限制了造型的多樣性。例如，為降低風(fēng)阻、提升續(xù)航，純電動(dòng)車往往傾向于采用類似的流線型車身。

然而，如果長(zhǎng)期依賴模仿，行業(yè)終將陷入“設(shè)計(jì)同質(zhì)化”的泥潭——遮擋車標(biāo)，難辨品牌。

你“借鑒”別人，將來也會(huì)有別人“借鑒”你。設(shè)計(jì)趨同或許能帶來短期流量，卻無法構(gòu)建真正的品牌護(hù)城河。

如今的汽車早就不止是代步工具，它更像生活中的一個(gè)朋友。未來，車被賦予的意義會(huì)更多，會(huì)成為個(gè)人身份的延伸、情感記憶的容器、以及生活方式的宣言。沒有獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言，品牌就難以與用戶建立深層的情感聯(lián)結(jié)，也無法在長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)中真正贏得忠誠(chéng)。

（4）功夫拍案

原創(chuàng)設(shè)計(jì)雖需長(zhǎng)期投入，卻能為用戶帶來獨(dú)特體驗(yàn)，為車企開辟長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展之路。

從借鑒到原創(chuàng)，是中國(guó)汽車品牌的成長(zhǎng)必經(jīng)之路，更是行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必然要求，但如今“借鑒”的時(shí)代也該過去了。

唯有深耕原創(chuàng)，才能讓汽車不僅 “好看”，還兼具辨識(shí)度與生命力，讓每個(gè)品牌都能擺脫 “車標(biāo)依賴”，才能塑造不朽的品牌靈魂，成為無可替代的存在。