半固態(tài)電池量產(chǎn)搞定“低成本高安全”，蜂巢能源找準(zhǔn)“生存空間”

從極限越野到日常通勤，蜂巢能源用80kWh插混電池包和10分鐘快充，悄然改變著新能源汽車的邊界。

1月13日，蜂巢能源在其常州基地召開第六屆電池日。與往年不同的是，此時的動力電池市場正從“產(chǎn)能擴張”轉(zhuǎn)向“價值深耕”，價格戰(zhàn)與技術(shù)內(nèi)卷交織。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新在發(fā)布會上坦言：“市場在變化，用戶需求在升級，唯有持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，才能行穩(wěn)致遠。”

在這場以“聚勢質(zhì)卷”為主題的發(fā)布會上，蜂巢能源一口氣發(fā)布了堡壘2.0、龍鱗甲3.0、半固態(tài)電池、離子振蕩快充等一系列新產(chǎn)品技術(shù)，試圖在安全、快充、成本三大維度重構(gòu)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

市場需求轉(zhuǎn)向，電池企業(yè)求變

2025年的最后一個月份，中國新能源汽車市場迎來歷史性時刻——當(dāng)月零售滲透率已達59.1%，全年滲透率過半。消費者的選擇已經(jīng)明確，但他們的需求也日益復(fù)雜。

楊紅新在發(fā)言中指出了市場需求的三個關(guān)鍵轉(zhuǎn)向：高安全、高性價比、續(xù)航無憂。這些需求正推動著電池技術(shù)向大電量插混、800V高壓、熱電分離、半固態(tài)等方向演進。

動力鋰電行業(yè)已進入成長中后期，單純追求規(guī)模擴張的時代正在落幕。行業(yè)轉(zhuǎn)而向價值深耕轉(zhuǎn)型，技術(shù)創(chuàng)新成為差異化競爭的核心。

面對行業(yè)轉(zhuǎn)型，蜂巢能源推出了五大全球首發(fā)產(chǎn)品，覆蓋從插混到純電，從動力到儲能的全場景需求。

堡壘2.0針對大電量插混市場及極限越野工況，主打高可靠與高安全。其80kWh的容量成為目前全球最大的插混電池包，讓D級插混車實現(xiàn)400公里以上純電續(xù)航成為可能。

這款電池并非簡單的電芯堆疊，而是通過系統(tǒng)高集成化技術(shù)將體積利用率提升6%，系統(tǒng)能量密度同步提升。

蜂行短刀2.0致力于800V快充技術(shù)平權(quán)，將技術(shù)優(yōu)勢下放到10萬級家用車市場。通過自創(chuàng)的離子振蕩充電技術(shù)，蜂巢能源在成本不增加的前提下，實現(xiàn)了快充效率20%的提升。

在行業(yè)內(nèi)新熱點固態(tài)電池方面，蜂巢能源選擇了中鎳三元路線，不追求過高的能量密度，而是將安全放在首位。通過全球首創(chuàng)的固態(tài)電解質(zhì)隔膜技術(shù)及固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)移技術(shù)，解決了半固態(tài)電池的穩(wěn)定性與安全性難題。

同時與傳統(tǒng)涂層技術(shù)相比可以100%兼容液態(tài)電池產(chǎn)線，無需進行產(chǎn)線改造。真正做到低成本，可量產(chǎn)、可制造。首款產(chǎn)品為100kWh半固態(tài)純電電池，系統(tǒng)能量密度188Wh/kg，支持峰值6C快充，保證高溫?zé)崾Э夭宦印?/p>

龍鱗甲3.0與半固態(tài)的黃金組合將推出86kWh插混及115kWh純電兩款產(chǎn)品，電量提升10%的同時換熱能力提升50%，構(gòu)筑從材料體系到電池結(jié)構(gòu)的雙重安全防線。

針對傳統(tǒng)燃油車智能化升級的痛點，蜂巢能源推出了全球首個大容量HEV電池。電芯容量從行業(yè)普遍的5.2Ah升級到10.8Ah，可實現(xiàn)62C脈沖放電，循環(huán)壽命超過40000次，讓燃油車用戶也能享受新能源般的智能體驗。

卷技術(shù)突破，電池也要有“護城河”

面對電池原料震蕩波動，以及主機廠的“成本控制”，夾在中間的電池企業(yè)更需要設(shè)立自身技術(shù)“護城河”。在過去一年，蜂巢能源實現(xiàn)兩項關(guān)鍵技術(shù)重大突破。

離子振蕩快充技術(shù)通過在充電過程中實現(xiàn)電流智能調(diào)節(jié)及間歇性弛豫，使鋰離子均勻嵌入負(fù)極，在不改變電芯PACK設(shè)計的情況下，將充電時間縮短25%。

蜂巢能源高級副總裁兼技術(shù)中心主任張放南在演講中解釋：“這項技術(shù)的核心是破解了電池壽命、安全與補能效率的不可能三角，將于2026年第三季度量產(chǎn)上車。”

疊片4.0技術(shù)（飛疊16片）是蜂巢能源生產(chǎn)制造領(lǐng)域的一次飛躍。與第三代飛疊相比，第四代技術(shù)效率提升100%，單臺設(shè)備產(chǎn)能高達1GWh，投資成本降低27%，稼動率提升15%。

“我們正在聯(lián)合合作伙伴開發(fā)，預(yù)計今年第二季度正式導(dǎo)入量產(chǎn)，”楊紅新表示，“這將進一步重塑電池行業(yè)生產(chǎn)制造效率的新格局。”

季度首次盈利，今年“死磕”海外

蜂巢能源的2026年戰(zhàn)略可概括為“聚焦動力基本盤，蓄勢儲能增長極，死磕海外和開拓新興”。

在儲能領(lǐng)域，蜂巢能源發(fā)布了全球首個疊片588Ah儲能電池，并在此基礎(chǔ)上打造了下一代單品疊片866Ah電池。配合專為儲能設(shè)計的龍鱗甲-S系統(tǒng)，單艙系統(tǒng)電量邁向6.9MWh時代。

海外市場成為蜂巢能源的重要增長極。2025年，蜂巢能源海外裝車同比增長321%，增速位居全球第一。2026年，蜂巢能源計劃將海外出貨占比提升至30%以上，海外動力訂單預(yù)計達20GWh。

楊紅新直言：“出海不是選擇題，是生存與發(fā)展的必答題。”為此，蜂巢能源正在歐洲法蘭克福建設(shè)自營售后服務(wù)中心，預(yù)計今年上半年投入使用。

蜂巢能源此次密集發(fā)布的多項技術(shù)和產(chǎn)品，正在改變動力電池行業(yè)的競爭邏輯。一位行業(yè)分析師評價道：“蜂巢能源通過場景定義電池的理念，正在重塑行業(yè)技術(shù)路線。從越野安全到超快充，其產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)切中電動化轉(zhuǎn)型的深層需求。”

尤其值得注意的是，蜂巢能源在發(fā)布會上宣布，2025年第四季度公司已實現(xiàn)季度首次盈利。這一信號或許意味著，這家堅持技術(shù)創(chuàng)新八年的企業(yè)，正迎來從技術(shù)投入到商業(yè)回報的轉(zhuǎn)折點。

在動力電池行業(yè)從“價格內(nèi)卷”向“價值競爭”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，蜂巢能源已通過持續(xù)創(chuàng)新找到自己的生存空間。

隨著半固態(tài)電池、龍鱗甲3.0等新技術(shù)陸續(xù)在今年三季度量產(chǎn)裝車，蜂巢能源在動力電池安全與性能上的創(chuàng)新承諾，將接受市場的檢驗。