山東
近日某平臺上的二手車商攻擊小米SU7保值率較低，對此小米汽車創始人、小米董事長雷軍回應——根據中國汽車流通協會2025年12月保值率報告來看，小米SU7目前二手車保值率為80.1%，處于行業頭部水平。
不過相比2025年上半年的88.91%的保值率，小米SU7的保值率是在下降的。
只有原因，小宅認為有幾個方面。
第一，去年上半年的時候，小米SU7才上市一年左右，如今已經上市快兩年，保值率自然是隨著時間延長在下降的，而且這個下滑幅度其實是比較低的；畢竟一款車型上市快兩年，還有80%的保值率，小宅認為已經很好了。
第二，小米SU7的產量越來越高，那么市面上的小米SU7也就越來越多，之前供不應求的時候，不少消費者還加價購買，但是現在產能已經足夠滿足小米SU7的需求，老款小米SU7的交付能力也是足夠的，因此市面上的小米SU7自然就沒那么保值了。
第三，新款小米SU7已經開啟預售，全系列標配800V架構、激光雷達、英偉達Thor芯片，而且從預售價格來看，跟上一代基本上沒太大的區別；那么在這種情況下，老款的小米SU7一定會越來越不保值的。
小米SU7目前能夠保值的原因很簡單——沒有現車（除了去年年底那一波清理展車、奇怪配置的車），而且交付周期相對較長，如果小米SU7實現現貨銷售，那么這款車型的保值率還會下滑。
另外小宅認為，老款的小米SU7標準版一定會成為保值率很低的車型，原因很簡單——400V架構、沒有激光雷達、算力只有84TOPS，這個配置別說放在今年，放在去年也只是十幾萬元車型的水平，因此想要出手老款小米SU7標準版的用戶還是盡早出手，不然等新款小米SU7上市，老款的小米SU7標準版的保值率一定更加挺不住的。
相比老款的小米SU7標準版，小米SU7 Pro、小米SU7 Max雖然上市價格高，但是整體配置放在今年依舊是不錯的水平，激光雷達、高算力芯片都是有的，而且小米SU7 Max還是800V架構、四驅配置也都是有的，所以從配置的角度來看，這兩個版本反而沒那么“落伍”。
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