“小米SU7 Ultra二手掛35萬沒人要!”——一則短視頻里,二手車商痛心疾首、甚至下跪哭訴“虧了50萬”,迅速引爆網絡。可真相卻是:這不過是一場精心策劃的流量騙局!權威數據顯示,小米SU7保值率高達80.1%,穩居行業第一梯隊,遠超特斯拉Model 3,所謂“崩盤”,不過是部分車商自導自演的“苦肉計”。
事情的來龍去脈其實很簡單:早期SU7 Ultra因性能強悍、話題火爆,新車一度被炒至50萬以上,不少車商高價囤貨,幻想轉手暴利。誰知市場回歸理性,加上Ultra版本本身定位小眾、技術迭代快,半年貶值超20萬,囤貨者瞬間被套牢。于是,有人干脆拍視頻“賣慘”,用“35萬沒人要”的夸張說法制造恐慌,實則壓低收車價、收割焦慮車主。
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但真實市場根本不是這副模樣。中國汽車流通協會最新報告明確指出,SU7一年車齡保值率峰值達88.91%,標準版二手成交價穩定在16萬–17萬,四驅Max版約24萬,流通速度遠高于行業平均。尤其在南方,準新Ultra報價仍超42萬,私人買家悄悄接盤,根本不愁賣。
更需警惕的是,那些標價15萬、里程卻超6萬公里的“超低價”SU7,極可能藏有事故、調表或手續問題。車商一邊演“崩盤”,一邊低價收車、高價轉出,利潤反而更高——你信了他的劇本,就成了他的韭菜。
說到底,個別車商的虧損,絕不等于小米汽車口碑崩塌。恰恰相反,80%的保值率,正是消費者用真金白銀投出的信任票。面對滿屏“崩盤論”,請記住:別被演技騙了,數據才不會撒謊。
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