2025混動車遇冷始末：四大硬傷戳中車主痛點，銷量被純電甩開

年底打算換車的朋友可能發現一個有意思的現象：前兩年被銷售吹得天花亂墜的混動車，如今4S店里的推銷熱情淡了不少，身邊選它的人也越來越少。曾幾何時，混動車憑著“油電雙用、沒有續航焦慮”的賣點，成為很多家庭的購車首選，小區里停的混動車一度肉眼可見地增多。
可如今再看市場，純電車一路高歌猛進，燃油車穩扎穩打，唯獨混動車顯得有些“后勁不足”。根據乘聯會2026年初發布的2025年全年數據，比亞迪插電式混合動力車型累計銷量同比下降7.91%，增程式車型更是在2025年7、8月連續兩個月同比下滑，理想汽車甚至出現連續三個月銷量同比下滑的情況，最高降幅達40.7% 。
混動車為啥突然不香了？資深汽車行業人士直言，不是消費者變心快，而是混動車的四大短板越來越明顯，實在讓人難以忽視。

一、銷量增速“急剎車”，被純電甩開好遠
混動車的遇冷，最直觀的就是銷量數據的“降溫”。2024年還保持著83.3%高速增長的插混車型，2025年直接開啟“下坡路”：3月銷量增速從年初的30%左右驟降至35.8%，到了7月，純電動汽車同比增速高達47.1%，而混動汽車的增速僅2.8%，幾乎可以忽略不計 。整個2025年1-8月，新能源汽車銷量里純電占比61.9%，狹義插混只有29.3%，增程更是只占8.8%，兩者的銷量差距從2024年7月的11.3萬輛，拉到了2025年7月的36萬輛 。以前大家覺得混動車是“過渡最優解”，可現在純電技術越來越成熟，充電也方便，混動車的“中間優勢”自然就被稀釋了，銷量增速放緩也就不奇怪了。
二、保值率拉胯，三年虧一半成常態
買過車的朋友都知道，保值率就是“隱形資產”，可混動車在這方面簡直是“重災區”。中國汽車流通協會和中汽協2025年的保值率報告顯示，插混車型三年保值率僅42.4%，還環比下降了1.3%，比純電車型的41.3%沒強多少，甚至有不少非熱門車型一年內價值直接“腰斬”，就算是熱門車型也普遍“一年打七折” 。反觀同級別燃油車，三年保值率能輕松超過60%，比如朗逸就達到了62%。舉個實在的例子，15萬元買的比亞迪秦PLUS DM-i，三年后轉手只能賣7萬多，而同款價位的燃油車還能賣9萬以上，這中間2萬多的差價，足夠普通家庭一年的油費了，誰看了不心疼？
三、虧電油耗“反向驚喜”，比油車還費油
“省油”是混動車最大的賣點，可現實卻狠狠打了臉，尤其是沒有私樁、沒法及時充電的車主，更是苦不堪言。清華和汽車之家2025年的實地測試顯示，12款熱門混動車在虧電、高速定速巡航的情況下，油耗全超標：理想L8實測油耗11.2升，比宣傳高了4升；一款熱門增程SUV更是飆到14升，比同級燃油車還費油。城市早晚高峰堵車時更夸張，虧電油耗普遍在6-8升以上，網友吐槽“宣傳的是省油神器，實際開的是油老虎”。更關鍵的是，電池用久了還會衰減，中汽研報告顯示，混動車開10萬公里后電池衰減近25%，到時候虧電油耗還得再漲一成，所謂的“省油”根本撐不了幾年。
四、政策紅利退坡，綠牌特權沒了還多花錢
以前買混動車，不少人是沖著政策福利去的，可現在這些福利正在慢慢消失。2025年底，插混車購置稅全免政策正式落幕，2026年起免稅額直接砍半到1.5萬元，2027年還要恢復全額征收，這意味著現在買混動車，比去年多花1.5-3萬元。更要命的是牌照特權沒了：上海2025年起不給插混發免費綠牌，得搖號或競價，一張牌照均價9.2萬元；北京插混得用燃油車指標，還得遵守尾號限行，和純電的不限行待遇差太遠。就連以舊換新補貼也傾斜純電，報廢國四燃油車換純電補2萬元，換混動只補1.5萬元，政策優勢蕩然無存，混動車自然沒那么香了。
其實混動車不是沒優勢，對于有私樁、主要市區通勤、偶爾跑長途的家庭來說，它依然能解決續航焦慮。可隨著純電技術升級、充電設施完善，再加上自身保值率、油耗、政策上的硬傷，混動車的市場空間被不斷擠壓，日漸遇冷也就成了必然。買車是大事，大家越來越看重實際使用體驗和長期成本，這四大短板不解決，混動車想重新熱起來，恐怕沒那么容易。