山東
IT之家 1 月 14 日消息，奔馳 S 級中期改款將于 1 月 29 日正式發(fā)布，更豪華的邁巴赫版也將緊隨其后登場。當(dāng)?shù)貢r間 1 月 13 日，據(jù)外媒 Motor1 報道，此次改款將成為該車型史上幅度最大的一次周期更新，擁有約 2700 項新增或重新設(shè)計的部件。
報道提到，新車真正的變化集中在動力系統(tǒng)。S450 和 S500 升級為“M256 Evo”直列六缸發(fā)動機，最大扭矩提升至 600Nm，并通過超增壓功能短暫提升至 640Nm。
更高端的 S580 版本則換裝“M177 Evo”平面曲軸 V8 發(fā)動機，最大功率 530 馬力、扭矩 750Nm，較前代明顯提升。新點火順序、升級噴射系統(tǒng)以及重新設(shè)計的進排氣結(jié)構(gòu)，在增強性能的同時，也改善了效率和油耗表現(xiàn)。
插混車型 S580e 同樣迎來升級，系統(tǒng)功率增加 74 馬力，WLTP 工況下的純電續(xù)航預(yù)計超過 100km。
在排放與法規(guī)層面，奔馳將為汽油版 S 級全面引入顆粒捕捉器，并升級燃油系統(tǒng)。柴油車型通過“OM 656 Evo”滿足更嚴(yán)苛的排放要求，同時率先在量產(chǎn)車上采用電加熱催化器，以改善冷啟動排放表現(xiàn)。
所有動力版本均搭載 17kW 輕混系統(tǒng)和 48V 架構(gòu)。IT之家從報道中獲悉，奔馳已確認(rèn) V12 發(fā)動機將繼續(xù)為邁巴赫 S 級服務(wù)，電氣化 V8 的 AMG S63 也有望回歸。
底盤方面，新車將首次標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度為 4.5 度，仍然提供 10 度作為可選配置，從而顯著縮小長軸車型的轉(zhuǎn)彎半徑。新車的空氣懸架進一步優(yōu)化，并可通過云端路況數(shù)據(jù)提前調(diào)節(jié)阻尼，以提升舒適性。
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