廉價版特斯拉就要來了，新勢力車企們能頂住嗎？

作為第一家在國內獨資建廠的外國汽車品牌，客觀的講特斯拉自進入國內市場以來，對于國內新能源車的發展確實起到了比較積極的作用。所以在前些年，有人將特斯拉比作是國內新能源車市的“鯰魚”。

之所以這么說，是因為特斯拉通過技術創新、市場競爭以及價格策略等一系列調整，促進了國內新能源車市的發展，從而推動行業的升級。毫不夸張的說，如果沒有特斯拉的存在，那么現在恐怕你還真買不到這么多物美價廉的新能源汽車。

雖然帶動了整個行業的發展，但特斯拉目前也存在一些問題。比方說車型更新換代比較慢，還有相比國產新能源車特斯拉在精致度和配置方面確實顯得有些簡陋。再加上近兩年造車新勢力都在對標特斯拉，所以這兩年特斯拉在國內的銷量其實也沒有前些年那么搶眼了。

根據最新公布的銷量數據顯示，2025年特斯拉在國內的零售銷量為62.59萬輛。相比2024年65.7萬輛的銷量成績，同比下降了4.7%。而在2024年，特斯拉國內銷量同比是增長了8.8%的。

從以上銷量數據不難看出，目前特斯拉在國內市場其實壓力也并不小。但話又說回來，如果仔細研究特斯拉的銷量表現，你會發現特斯拉依然很強，為什么這么說？

以2025年銷量為例，特斯拉62.59萬輛的銷量中，前11個月銷量只有53.19萬輛。在最后一個月也就是12月份，特斯拉銷量居然高達9.4萬輛，帶動了特斯拉國內整體銷量的提升。

可以試想一下，如果是換做國內的造車新勢力車企，單月銷量能夠達到9.4萬輛估計又要大書特書了。而特斯拉面對這樣的銷量成績，依然是顯得比較低調。更牛的是完成月銷9.4萬輛，特斯拉只用了兩款車。一款是Model 3（參數丨圖片）另外一款就是Model Y了。其中Model 3銷量為27969輛，是中型轎車的銷量冠軍；Model Y銷量65874輛，同樣也是中型SUV的銷量冠軍。

就特斯拉的這個戰績，即便是換了如日中天的小米汽車，恐怕也很難達到。

面對2025年全球和國內市場銷量雙雙下降的局面，可能是為了提升銷量在進入到2026年之后特斯拉連放大招。先是在前幾天推出了業界罕見的7年低息購車政策，就在近日又有消息稱特斯拉廉價版車型也即將在國內開售了。

從目前已知的信息來看，應該是先上市廉價版Model 3，后上廉價版Model Y。

雖然相比目前在售的特斯拉Model 3和Model Y，廉價版車型在配置上做了相應的簡化，比方說取消了貫穿式燈帶、雙層夾膠玻璃、電動座椅以及車道居中功能，性能和續航也有縮水但是在價格上同樣也下調了不少。廉價版Model 3預計起售價會在19萬元左右，比標準版車型大概能便宜4.5萬元。廉價版Model Y預計起售價也會在20萬元以內，比標準版車型便宜的更多。

那最后你覺得面對即將在國內上市的特斯拉廉價版車型，造車新勢力車企們能不能從容應對？

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