美國(guó)4400顆衛(wèi)星，圍堵中國(guó)空間站！太空霸權(quán)的博弈開(kāi)始啦？年底中國(guó)已密集申報(bào)20萬(wàn)顆衛(wèi)星！

2026年初，一則航天新聞?wù)痼@全球：美國(guó)SpaceX宣布，將在一年內(nèi)把4400顆星鏈衛(wèi)星從550公里軌道降至480公里。

官方話術(shù)充滿“責(zé)任感”：應(yīng)對(duì)太陽(yáng)活動(dòng)極小期，縮短失效衛(wèi)星滯留時(shí)間，降低太空碎片風(fēng)險(xiǎn)。但只要扒開(kāi)表層邏輯就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)人類航天史上規(guī)模最大的“衛(wèi)星遷徙”，根本不是單純的“太空環(huán)保行動(dòng)”，而是交織著技術(shù)算計(jì)、商業(yè)壟斷與戰(zhàn)略博弈的精妙布局。更值得我們警惕的是，這一調(diào)整讓星鏈星座與中國(guó)空間站的軌道距離驟減50%，直接將我國(guó)太空資產(chǎn)安全推到了更危險(xiǎn)的境地。

PART 01

美國(guó)衛(wèi)星圍堵中國(guó)空間站？

看似為“規(guī)避太空垃圾、維護(hù)空間安全”的技術(shù)調(diào)整，實(shí)則把槍口對(duì)準(zhǔn)了中國(guó)空間站——這70公里的降軌距離，讓中國(guó)空間站所在的390-400公里軌道，瞬間淪為“高危航道”。清華大學(xué)航天動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室的模擬數(shù)據(jù)給出了殘酷結(jié)論：交會(huì)風(fēng)險(xiǎn)驟增40%，每月要多應(yīng)對(duì)12次紅色預(yù)警。這場(chǎng)人類史上最大規(guī)模的衛(wèi)星“遷徙”，根本不是什么安全調(diào)整，而是商業(yè)航天巨頭裹挾太空霸權(quán)的赤裸博弈，更是對(duì)全球太空秩序的公然挑戰(zhàn)。

SpaceX官方給出的核心技術(shù)理由是“應(yīng)對(duì)太陽(yáng)活動(dòng)極小期”，這一點(diǎn)確實(shí)有科學(xué)依據(jù)，但絕非全部真相。

太陽(yáng)活動(dòng)有11年周期，當(dāng)前正從第25周期峰值向2030年的極小期過(guò)渡。到了極小期，太陽(yáng)極紫外輻射銳減，高層大氣密度會(huì)指數(shù)級(jí)下降——這會(huì)讓550公里高度的失效衛(wèi)星自然衰減時(shí)間從1年延長(zhǎng)到4-6年，遠(yuǎn)超美國(guó)FCC“5年內(nèi)離軌”的規(guī)定。

而降到480公里后，大氣密度高出近一個(gè)數(shù)量級(jí)，阻力大幅增加，即使衛(wèi)星失效，也能在數(shù)月內(nèi)再入大氣層燒毀，既合規(guī)又能減少碎片滯留。同時(shí)，500-600公里是近地軌道的“碎片重災(zāi)區(qū)”，1-10厘米的危險(xiǎn)碎片數(shù)密度比480公里以下高一個(gè)數(shù)量級(jí)，降軌確實(shí)能讓星座碰撞概率降低35%。

但技術(shù)邏輯背后，藏著兩個(gè)關(guān)鍵漏洞：

一是“必要性存疑”：星鏈衛(wèi)星配備了離子推進(jìn)系統(tǒng)，完全可以通過(guò)主動(dòng)控制實(shí)現(xiàn)快速離軌，根本不需要4400顆衛(wèi)星集體降軌這種“大動(dòng)干戈”的操作。

二是“風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移”：480公里軌道原本相對(duì)清凈，但4400顆衛(wèi)星的涌入會(huì)讓這里變成新的“擁堵帶”，且降軌過(guò)程中衛(wèi)星要穿越國(guó)際空間站和中國(guó)空間站的軌道區(qū)間，反而短期增加了碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

歐洲航天局軌道安全負(fù)責(zé)人的評(píng)價(jià)一針見(jiàn)血：“這不是技術(shù)調(diào)整，而是用數(shù)量改變游戲規(guī)則。”

當(dāng)4000多顆衛(wèi)星集中盤(pán)踞480公里軌道，這里就成了SpaceX的“私人領(lǐng)地”。其他航天器要進(jìn)入這一區(qū)域，必須先過(guò)星鏈的“密集陣”關(guān)，這種“以量取勝”的規(guī)模碾壓，徹底把商業(yè)航天的軌道競(jìng)爭(zhēng)從“技術(shù)比拼”拖進(jìn)了“霸權(quán)爭(zhēng)奪”的泥潭。而中國(guó)空間站，成了這場(chǎng)霸權(quán)游戲中最直接的受害者。

對(duì)于常年在390-400公里軌道運(yùn)行的中國(guó)空間站來(lái)說(shuō)，星鏈的降軌無(wú)異于“致命逼近”。2022年，天宮就曾兩次因星鏈衛(wèi)星近距離接近緊急變軌，一次就消耗32公斤推進(jìn)劑——這相當(dāng)于正常狀態(tài)下半年的燃料預(yù)算。如今風(fēng)險(xiǎn)驟增40%，意味著每月要多面對(duì)12次“生死時(shí)速”的預(yù)警。即便天宮配備了15秒內(nèi)就能啟動(dòng)的“太空剎車系統(tǒng)”，面對(duì)星鏈的“蜂群式”部署，這種被動(dòng)規(guī)避也逐漸力不從心。更棘手的是星鏈的自動(dòng)化防撞系統(tǒng)：當(dāng)雙方同時(shí)啟動(dòng)規(guī)避動(dòng)作，可能出現(xiàn)“太空舞步”般的危險(xiǎn)互動(dòng)——原本的避撞操作，反而會(huì)讓軌道交集更緊密。這種不可預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)，把中國(guó)空間站的安全逼到了懸崖邊緣。

PART 02

中國(guó)密集申報(bào)20萬(wàn)顆衛(wèi)星

2025年12月底，中國(guó)向國(guó)際電信聯(lián)盟（ITU）提交了共計(jì)20.3萬(wàn)顆衛(wèi)星的頻率與軌道資源申請(qǐng)。其中，約19.3萬(wàn)顆由一家新成立的機(jī)構(gòu)——無(wú)線電頻譜開(kāi)發(fā)利用和技術(shù)創(chuàng)新研究院提出。這一舉動(dòng)規(guī)模空前，迅速引發(fā)國(guó)內(nèi)外關(guān)注。

需要明確的是，這類申報(bào)并不等于馬上要發(fā)射這么多衛(wèi)星。

在國(guó)際規(guī)則下，各國(guó)可通過(guò)ITU提前“占位”軌道和頻段資源，但必須在7年內(nèi)發(fā)射首顆衛(wèi)星，并在14年內(nèi)完成整個(gè)星座部署，否則申請(qǐng)將失效。因此，大規(guī)模申報(bào)本質(zhì)上是一種戰(zhàn)略儲(chǔ)備行為。

為何要這么做？關(guān)鍵在于低地球軌道（LEO）資源的稀缺性。

盡管太空看似廣闊，但適合部署通信衛(wèi)星的低軌區(qū)域其實(shí)有限。業(yè)內(nèi)普遍估計(jì)，即便按最寬松的安全間距計(jì)算，整個(gè)低軌最多也只能容納不到18萬(wàn)顆衛(wèi)星。而目前，美國(guó)SpaceX的“星鏈”已部署約1萬(wàn)顆，規(guī)劃總數(shù)達(dá)4.2萬(wàn)顆，盧旺達(dá)等國(guó)家也通過(guò)第三方代理提交了數(shù)十萬(wàn)顆的申請(qǐng)，意圖搶占先機(jī)。

中國(guó)此次集中申報(bào)，正是對(duì)這場(chǎng)“太空圈地”現(xiàn)實(shí)的回應(yīng)。在ITU“先申請(qǐng)、先協(xié)調(diào)、先使用”的機(jī)制下，誰(shuí)行動(dòng)得早，誰(shuí)就更可能在未來(lái)獲得發(fā)展空間。若等到技術(shù)成熟、需求明確后再去申請(qǐng)，很可能優(yōu)質(zhì)軌道和頻段已被占滿。

值得注意的是，此次申報(bào)主體并非普通企業(yè)。無(wú)線電創(chuàng)新院由國(guó)家無(wú)線電監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)等七家單位聯(lián)合組建，成立次日即提交近19萬(wàn)顆衛(wèi)星的申請(qǐng)，顯示出高度的組織協(xié)同和國(guó)家層面的統(tǒng)籌安排。此外，中國(guó)星網(wǎng)、中國(guó)移動(dòng)等也在同期提交了各自星座計(jì)劃，形成“國(guó)家隊(duì)主導(dǎo)、多主體協(xié)同”的布局。

有人質(zhì)疑：申報(bào)20萬(wàn)顆是否虛高？實(shí)際上，這在全球已是常見(jiàn)做法。各國(guó)和企業(yè)往往按未來(lái)10–20年的最大可能需求進(jìn)行申報(bào)，實(shí)際部署則根據(jù)技術(shù)進(jìn)展、市場(chǎng)需求和資金情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。對(duì)中國(guó)而言，此舉主要是為6G、空天地一體化網(wǎng)絡(luò)、遙感、應(yīng)急通信等未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景預(yù)留空間，避免因資源受限而被動(dòng)。

支撐這一戰(zhàn)略的，是中國(guó)商業(yè)航天能力的快速提升。截至2025年，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)規(guī)模已接近3萬(wàn)億元，具備衛(wèi)星批量制造能力，可重復(fù)使用火箭技術(shù)取得突破，發(fā)射成本持續(xù)下降。這些都為將“紙面資源”轉(zhuǎn)化為真實(shí)在軌資產(chǎn)提供了基礎(chǔ)。

從更廣視角看，頻軌資源爭(zhēng)奪也是全球太空治理話語(yǔ)權(quán)的體現(xiàn)。長(zhǎng)期以來(lái)，軌道和頻譜規(guī)則由西方主導(dǎo)。中國(guó)通過(guò)合規(guī)途徑積極參與競(jìng)爭(zhēng)，既是對(duì)國(guó)際規(guī)則的遵循，也是爭(zhēng)取公平發(fā)展空間的必要舉措。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)一旦建成，不僅服務(wù)于國(guó)家戰(zhàn)略安全，也將惠及民生——比如在偏遠(yuǎn)山區(qū)實(shí)現(xiàn)手機(jī)直連衛(wèi)星、在災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)快速恢復(fù)通信、提升農(nóng)業(yè)和海洋監(jiān)測(cè)能力等。

總之，20.3萬(wàn)顆的數(shù)字本身不是目的，而是中國(guó)在太空競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段所采取的關(guān)鍵一步。它反映的不是冒進(jìn)，而是一種基于現(xiàn)實(shí)約束和未來(lái)需求的系統(tǒng)性布局。

PART 03

事件背后的警示意義

比技術(shù)防御更關(guān)鍵的，是構(gòu)建規(guī)則防線。2023年中國(guó)提出“國(guó)際太空交通協(xié)作框架”，呼吁全球衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商共享軌道數(shù)據(jù)、建立統(tǒng)一防撞標(biāo)準(zhǔn)，這正是應(yīng)對(duì)“蜂群式”風(fēng)險(xiǎn)的核心思路。畢竟太空不是某一家公司的“野生競(jìng)技場(chǎng)”，而是全人類的共同家園。但現(xiàn)實(shí)是，當(dāng)前全球根本沒(méi)有統(tǒng)一的“太空交規(guī)”，軌道選擇遵循“先到先得”的慣例，碰撞預(yù)警依賴“自愿共享”的數(shù)據(jù)。當(dāng)商業(yè)航天公司用規(guī)模搶占軌道資源，載人航天的安全空間就只能被不斷壓縮——中國(guó)空間站的遭遇，只是這種矛盾的集中爆發(fā)。

國(guó)際宇航聯(lián)合會(huì)的報(bào)告早已發(fā)出警告：未來(lái)10年全球?qū)⑿略?0萬(wàn)顆衛(wèi)星，軌道資源競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。如果再不建立統(tǒng)一規(guī)則，“太空撞車”將從“偶發(fā)”變成“常態(tài)”。SpaceX的星鏈降軌，本質(zhì)上是對(duì)人類太空文明的一次“壓力測(cè)試”：它考驗(yàn)著我們能否平衡商業(yè)利益與公共安全，能否用規(guī)則守護(hù)共同的太空家園。

當(dāng)我們仰望星空，4000顆星鏈衛(wèi)星的軌道調(diào)整，不是簡(jiǎn)單的技術(shù)動(dòng)作，而是太空霸權(quán)的示威；中國(guó)空間站的每一次規(guī)避與升級(jí)，也不只是為了自身安全，更是在為全人類探索太空生存的新法則。太空從不是“誰(shuí)的領(lǐng)地”，更容不得霸權(quán)橫行。唯有建立公平公正的國(guó)際規(guī)則，推動(dòng)全球協(xié)同防御，才能讓這片星空真正成為全人類的共同福祉——這，就是星鏈降軌事件給我們最深刻的警示。

文章來(lái)源：中華網(wǎng)

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