BBA也賣不動了??？國內(nèi)一年少賣26萬輛，寶馬連續(xù)兩年降超10%

車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪

少賣約26萬輛，BBA在中國市場的銷量集體下滑。

車東西1月13日消息，今日，奔馳公布了2025年全年銷量數(shù)據(jù)，截至目前傳統(tǒng)德國豪華車企三強“BBA”（奔馳、寶馬、奧迪）2025年在華銷量均已經(jīng)公布。

具體來看，在2025年，奔馳在中國市場交付量為55.19萬輛，減少約13.9萬輛，下滑幅度達19%；寶馬在中國市場的全年銷量為62.55萬輛，減少約8.9萬輛，同比下滑達12.5%，一汽奧迪與上汽奧迪2025年在中國市場總銷量約為61.7萬輛，減少約3.2萬輛，降幅約4.9%。

▲2025年奔馳寶馬奧迪總銷量與中國市場銷量

總的來看，傳統(tǒng)德國豪華車企三強2025年在中國市場的銷量紛紛下滑，BBA三家2025年合計銷量較2024年減少約26萬輛，降幅約12.3% 。

不過，BBA也沒有“坐以待斃”，其中奔馳表示2026年要在國內(nèi)推出超15款全新和改款車型，寶馬2026年將在中國市場投放20款新產(chǎn)品，奧迪目前已知的也有一汽奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片），一汽奧迪A6L和一汽奧迪A6L e-tron等多款重磅車型。

同時，BBA都在加速轉(zhuǎn)型，加強與中國合作伙伴的合作來提升在中國市場的競爭力。

一、BBA中國銷量均下滑 寶馬連續(xù)兩年降超10%

具體來看，2025年奔馳共售出216萬輛乘用車和輕型商用車，其中乘用車（Mercedes-Benz Cars）全年銷量為180萬輛，同比下滑9%，全年純電動乘用車（BEV）與插混（PHEV）車型銷量合計36.86萬輛，基本持平去年。

▲2025年奔馳全球銷量

具體到不同地區(qū)市場，2025年奔馳在歐洲市場銷量同比下滑1%，在北美市場下滑12%，在亞洲市場下滑16%，而最大單一市場中國下滑最嚴重，交付量為55.19萬輛，較2024年全年的71.4萬輛減少了約13.9萬輛，下滑幅度達19%。

▲2025年奔馳按地區(qū)交付量

不過在第四季度，奔馳在中國市場的銷量為13.36萬輛，同比增長了7%。

對比奔馳來看，寶馬在全球的銷量情況更樂觀一些，在2025年，寶馬集團的總交付量246.37萬輛，同比增長0.5%。其中新能源車型交付64.21萬輛，較上年增長8.3%；純電動車型全球交付44.21萬輛，同樣實現(xiàn)小幅增長。

▲2025年寶馬集團交付量

但在2025年第四季度，寶馬集團的銷量為66.8萬輛，同比下滑了4.1%。

具體到不同地區(qū)來看，寶馬集團給出了寶馬和MINI這兩個主要品牌在不同地區(qū)/市場的銷量，分為歐洲、亞洲和美洲三大地區(qū)。

▲2025年寶馬和MINI品牌按地區(qū)交付量

2025年寶馬在歐洲市場的銷量為101.64萬輛，同比增長7.3%，第四季度在歐洲的銷量為27.87萬輛，同比增長4%；其中在寶馬的大本營德國全年銷量為29.07萬輛，同比增長8.9%，第四季度銷量8.23萬輛，同比增長14.4%。

2025年寶馬在美洲市場同樣表現(xiàn)亮眼，全年銷量為50.82萬輛，同比增長5.7%，但第四季度銷量為14.51萬輛，同比下滑3.5%。

亞洲則成了寶馬給出的三大區(qū)域中唯一全年銷量下滑的區(qū)域。2025年寶馬在亞洲的銷量為87.16萬輛，同比下滑9.3%，其中中國市場全年銷量為62.55萬輛，雖然仍是寶馬最大的單一市場，但銷量同比減少約8.9萬輛，同比下滑12.5%，第四季度銷量更是同比下滑了15.9%。

在2024年，寶馬及MINI品牌在中國合計銷量71.45萬臺，同比下滑13.4%，也就是說寶馬已經(jīng)連續(xù)兩年在中國銷量下滑超過10%。

奧迪暫時沒有官方公布2025年全年銷量，不過目前一汽奧迪與上汽奧迪均公布了2025年銷量，一汽奧迪2025年全年中國市場銷量為57.01萬輛，而海報中顯示奧迪品牌總銷量及份額時隔7年重回豪華車市場第一，一汽奧迪燃油車銷量及份額時隔6年重回燃油豪華車市場第一。

▲一汽奧迪2025年銷量

上汽奧迪2025全年零售總量47258輛，同比增長了23%。

▲上汽奧迪2025全年零售總量

綜合來看，奧迪品牌2025年在中國市場總銷量約為61.7萬輛，與2024年同期的64.9萬輛相比下滑約3.2萬輛，降幅約4.9%。

那么，國內(nèi)的豪華市場銷量被誰搶走了？

從第三方平臺公布的近一年中國市場豪華品牌零售量來看，特斯拉和鴻蒙智行均已經(jīng)超過了BBA，在BBA身后，理想、蔚來和騰勢等國內(nèi)新能源品牌也在中國豪華汽車市場“攻城略地”。

▲近一年中國市場豪華品牌零售量

二、今年在中國投放多款新品 聯(lián)手本土智能化合作伙伴

其實，2025年全年BBA在中國的銷量下滑并不讓人意外，基本在上半年就已經(jīng)能看出勢頭。在2025年上半年，奔馳乘用車（Mercedes-Benz Cars）在中國市場交付了29.32萬輛汽車，同比下降14%。

▲2025年上半年奔馳乘用車在不同市場交付量

在2025年上半年，寶馬在中國市場的交付量31.81萬輛，同比下降了15.5%。

▲2025年上半年寶馬集團在不同市場交付量

奧迪集團在中國2025年上半年總交付量為28.87萬輛，同比下降10.3%。

▲2025年上半年奧迪集團在不同市場交付量

至于原因，BBA在財報等多個渠道中解釋為中國市場高端價格區(qū)間的消費支出持續(xù)疲軟、市場競爭激烈、車型換代等因素的影響。

面對銷量下降，BBA們自然在2026年有所動作。在2026年剛剛開年，寶馬中國就下調(diào)了31款車型售價。具體來看，寶馬價格調(diào)整涉及的車型范圍非常廣泛，包含旗艦和入門車型，其中24款車型的降幅超10%，還有5款車型的降價幅度超過了20%。

▲國內(nèi)汽車市場寶馬車型促銷政策梳理

另外，從寶馬自身的行動中也可以看出，寶馬在抓緊時間趕上在中國市場電動化和智能化方面的差距。

寶馬集團日前發(fā)文提到，2026年將在中國市場投放20款新產(chǎn)品，其中國產(chǎn)長軸距版新世代BMW iX3將于上半年全球首發(fā)，并在下半年上市。

▲寶馬集團發(fā)文

而寶馬為了這輛“國產(chǎn)長軸距版新世代BMW iX3”，在智能化方面拉來了多位中國“幫手”。

在輔助駕駛方面，去年7月，寶馬宣布與Momenta合作，聯(lián)合開發(fā)面向中國市場的新一代智能駕駛輔助解決方案。而目前寶馬已經(jīng)宣布，將在2026年在國產(chǎn)新世代BMW iX3上首發(fā)這套全場景領航輔助駕駛系統(tǒng)。

▲寶馬與Momenta合作車型

座艙方面，國產(chǎn)新世代BMW iX3的智能座艙將采用寶馬國產(chǎn)BMW新世代操作系統(tǒng)X，其中70%的源代碼由寶馬中國數(shù)字化團隊自主研發(fā)，還將引入阿里巴巴AI語言大模型。

奔馳也拿出海量的新品矩陣，將在年內(nèi)引入全新奔馳GLC長軸距版純電版車型、奔馳GLE長軸距版以及中期改款奔馳S級等超15款全新和改款車型。

▲奔馳將在2026年引入超15新品

智能化方面，搭載奔馳和Momenta合作研發(fā)輔助駕駛系統(tǒng)的全新純電CLA已經(jīng)正式上市，而奔馳方面還提到未來12-18個月，其AI賦能的智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)將逐步覆蓋全部產(chǎn)品矩陣。

▲奔馳2026年智能化目標

奧迪方面，搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪A5L、上汽奧迪A5L Sportback、一汽奧迪Q6L e-tron家族已經(jīng)上市，而在1月15日即將舉辦的一汽奧迪千萬用戶盛典暨新品發(fā)布之夜上，還有搭載華為乾崑智駕的一汽奧迪Q5L、一汽奧迪A6L、一汽奧迪A6L e-tron等車型。

▲全新上汽奧迪A5L Sportback

結(jié)語：BBA在中國銷量下滑加速轉(zhuǎn)型

2025年下滑的銷量數(shù)據(jù)，再次為BBA“敲響警鐘”。

尤其是在中國市場，BBA用銷量表現(xiàn)證明，在全球最大的新能源市場上，“豪華品牌”的溢價正被中國車企的智能化體驗稀釋。

但是，也正是中國市場的激烈競爭，讓BBA選擇和中國合作伙伴聯(lián)手加速轉(zhuǎn)型，而這或?qū)锽BA后續(xù)的發(fā)展帶來轉(zhuǎn)機。