首爾市內(nèi)公交大罷工開始了！市民時隔兩年通勤陷入“地獄”！

首爾市內(nèi)公交車從13日頭班車起全面停運，這場時隔兩年的罷工，源于勞資雙方在前一日長達(dá)數(shù)小時的最終談判中未能達(dá)成一致。工會于凌晨四點宣布進(jìn)入全面罷工，首爾的公共交通網(wǎng)絡(luò)隨之陷入混亂。

罷工帶來的影響立竿見影：全市地鐵站和出租車上車點在早高峰時段人滿為患，被戲稱為“地獄鐵”的地鐵9號線尤其擁擠，各急行車站客流激增。不少平日依賴公交的通勤者被迫提前出門，改為駕車，導(dǎo)致奧林匹克大路等主干道在上班高峰期出現(xiàn)了長時間的擁堵。

許多市民對突如其來的停運措手不及。

家住江西區(qū)禾谷6洞的姜慧珍（47歲）說道：“我完全不知道公交車罷工，看到電子站牌上顯示的不是到站時間，而是‘車場’，我才覺得不對勁，上網(wǎng)一查才知道停運了。”她擔(dān)心，不熟悉網(wǎng)絡(luò)信息的老年人可能會在寒風(fēng)中長時間空等，建議像應(yīng)對惡劣天氣一樣提前發(fā)布通知。

家住陽川區(qū)木洞的樸先生（55歲）雖提前得知消息，卻苦無良策，只能擠上人滿為患的9號線地鐵：“到地鐵站有段距離，平時都坐公交，今天沒辦法了”、“罷工是勞資之間的事，但市民卻要無期地等待解決嗎？這最終是讓市民成了犧牲品”。

面對驟然加劇的交通壓力，首爾市政府迅速啟動緊急運輸對策。地鐵在早晚高峰各延長運營一小時，末班車延至次日凌晨兩點，總計增開172個車次。同時，全市25個自治區(qū)將安排免費接駁巴士，連接各地鐵站。

為緩解因私家車增多而造成的道路擁堵，市政府宣布臨時開放所有“路邊公交專用道”，允許社會車輛通行，直至罷工結(jié)束。不過，“中央公交專用道”因涉及跨區(qū)域公交及安全風(fēng)險，仍維持公交專用。

各區(qū)也積極采取應(yīng)對措施。以江南區(qū)為例，區(qū)政府緊急調(diào)配租用巴士、商場班車及公務(wù)車等36輛車，開設(shè)17條免費接駁線路，從早6點至晚10點循環(huán)運行，并增加社區(qū)巴士的班次密度。區(qū)政府相關(guān)人士表示，將動員一切可用資源，尤其關(guān)注交通弱勢群體的出行需求，并呼吁市民在短距離出行時考慮步行或拼車。

此次罷工的根本矛盾，仍在于勞資雙方對工資結(jié)構(gòu)調(diào)整及漲幅的立場分歧。盡管市政府已介入并實施多項應(yīng)急方案，但罷工何時結(jié)束尚不明朗，首爾市民的通勤困境預(yù)計還將持續(xù)。