海航飛飛樂APP將關停，“隨心飛”產品被吐槽，已大幅減少

日前，海航發布《關于“海航PLUS會員權益卡”使用平臺變更的公告》宣布，海航航空集團旗下的一站式綜合類會員消費平臺“飛飛樂”APP因產品運營需要，將于近期關停，具體關停時間和退出事項將另行通知。“海航PLUS會員權益卡”的使用平臺變更為海南航空APP，本次變更不影響已購PLUS權益卡的功能和權益。

據了解，飛飛樂APP是海南航空2025年推出的一款與“海航PLUS會員權益卡”深度綁定的產品，飛飛樂APP曾是該權益卡的主要銷售與激活渠道。有業內聲音認為，盡管“海航PLUS會員權益卡”產品并未下架，僅僅是銷售渠道合并入海航APP，可能是為了降低獨立APP的運營成本，但在航空業“反內卷”的背景下，銷售渠道收縮，也說明類似的“隨心飛”產品已進入運營后期，未來或將越來越少。

APP伴隨“隨心飛”上線，會員吐槽199元機票難兌換

據公開信息，“海航PLUS會員權益卡”是海航航空集團2025年度重點打造的權益類產品，屬于“隨心飛”品類，旅客付費（價格有666元和2666元兩檔）成為海航PLUS會員后，可享受包括“經濟艙機票199元/張一口價”“公務艙對應折扣價”及“11家航司隨心選”等會員權益，相當于以優惠價兌換海航集團旗下航司指定航線機票，全年不限飛次數。

公開報道顯示，由于199元特價機票戳中了消費者追求性價比的心理（比如有網友發現199元可以兌換烏魯木齊飛西藏阿里的機票），權益卡在2025年8月上線后引發公眾搶購，一度令飛飛樂APP銷售系統擁堵，熱度超過預期。然而不少用戶投訴，付費成為會員后，卻遭遇199元機票兌換不到、系統太卡、不給退款等問題。官方后發文解釋稱，適用優惠價格（199元）可購買的客票數量是動態變化的，特別是一些熱門航線，因銷售速度較快導致庫存波動較大，同時還明確未使用權益卡可申請退卡。

南都N視頻記者留意到，目前，用戶通過飛飛樂App可以實現海航航空集團旗下境內客運航司機票的查詢、比價、預訂和購買。除了銷售機票，該App還銷售衛生紙、牙膏無線耳機、空氣炸鍋、服飾珠寶、果汁酒品等商品及目的地特產水果。但對比推出伊始所宣傳的銷售品類，目前顯示的商品類別已大幅減少，且訂酒店、外賣的生活服務類入口已不再顯示。

據官方資料，該App主要面向付費會員提供機票與航空出行服務，同時聚合航空自選采購的非航空商品，以及與合作商家合作引入的其他消費商品及服務權益，形成涵蓋“吃住行游購娛”一站式服務的綜合類會員消費平臺，以解決航空出行全鏈條中衍生出交通、住宿、購物等多維度供給資源分散、服務割裂等問題。

海航在此次公告中表示，“飛飛樂”APP具體關停時間和退出事項將另行通知。但“海航PLUS會員權益卡”依然正常查詢、購買，使用平臺變更為海南航空APP，本次變更不影響已購PLUS權益卡的功能和權益。

“隨心飛”類產品已大幅減少，僅少數航司在售

“隨心飛”類產品是2020年以來，中國民航業推出的“預售+彈性”機票套餐模式（如“66元飛全國”、“88元，隨心游”等），其核心是旅客支付固定價格，在一定期限內可不限次數乘坐指定航司的航班，以不限航司、不限時間、不限地點、不滿意可全額退等為主要特點。

因價格相對較低、使用規則靈活，“隨心飛”類產品推出后持續受熱捧，成為近幾年航空業產品銷售的主要品類之一，還衍生出“早晚飛”“青春飛”“暢游中國”“想飛就飛”等變體，刺激了出行需求、拉動民航業復蘇，并推動航司從“賣座位”向“賣服務套餐”轉型，助力公司減虧增收。有民航業人士透露，很多旅客買了“隨心飛”類產品后，飛十幾次甚至幾十次就回本了，對航司而言未必增加多少利潤，但少虧一點是一點。

越來越多“隨心飛”產品熱銷，也引發持續消費者投訴，多表現為無法兌換、兌票后航班被取消、購買后無法退卡退款等。2021年后，隨著航空市場逐步恢復，航司運力緊張，部分航司逐步限制熱門航線可兌換座位數量、增加使用條件（如需提前數天訂票）、縮短適用日期、調整退款政策，產品的兌換難度增加，性價比與消費熱度都有所下降。2022年起，多數“隨心飛”產品陸續下架或轉為常態化但限制更多的套餐。

2022年~2025年，中國民航業經歷了漫長的復蘇進程，到2025年前三季度，中國七家上市航司才全面邁入盈利期，全年實現盈利65億元。由于旅客對機票價格越發敏感，為提升客座率，民航業延續低票價策略，據航班管家統計，2025年全年經濟艙平均票價達738元，同比下滑3.1%，呈現“旺丁不旺財”的現象。與此同時，深入整治民航業“內卷式”競爭，已經成為主旋律。

南都N視頻記者搜索咨詢發現，與以往在航空出行淡季航司爭相宣傳“隨心飛”類產品不同，目前市面上由航司官方推出的“隨心飛”類產品已大幅減少，僅有海南航空、長龍航空（365暢飛卡）、華夏航空（暢飛華夏）等少數航司在官網或第三方平臺銷售。南航銷售人員就明確回復南都記者稱，目前沒有暢游產品（南航的“隨心飛”類機票套餐產品），建議后續留意官方消息。國航銷售人員亦回答稱，沒有“隨心飛”類產品銷售。

有航空從業者對南都記者表示，近兩年，市場環境已有較大改變，對航司而言，“隨心飛”產品的前期需求已透支且利潤變薄；對旅客而言，此類產品體驗因限制增多而下降；整個民航業正轉向追求高質量盈利而非“賠本賺吆喝”，因此賣得也少了。今后“隨心飛”更傾向于是由特定航司運營的、常態化的細分市場補充產品。

近日，春運前多地機票價格跌至200元，低價機票再度引發關注。不過，此類低價或將面臨管控。1月6日舉行的2026年全國民航工作會議強調，將研究制定旅客運輸成本調查辦法，探索建立運價監測預警聯動機制；協調加強銷售網絡平臺監管。有消息顯示，民航局正在向航空公司收集相關數據，以測算不同航線的成本情況，為接下來的“運價監測預警”提供依據，防止以低于成本價開展惡性競爭。有業內聲音推測，在此背景下，以后“隨心飛”一類的低價產品或將越來越少。

采寫：南都N視頻記者 傅曉羚