
全長14.25千米的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道連接上海崇明與江蘇太倉,從崇明廟鎮(zhèn)始發(fā)的隧道盾構(gòu)“領(lǐng)航號”距離太倉已經(jīng)越來越近。據(jù)上海崇明消息,今天(1月13日)上午,位于太倉市浮橋鎮(zhèn),承擔(dān)“領(lǐng)航號”接收與再始發(fā)的2號豎井迎來新進(jìn)展,世界最大直徑豎向掘進(jìn)機(jī)“啟明號”從這里順利始發(fā)。
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“啟明號”由我國自主研制,直徑24米,掘進(jìn)深度56.08米。掘進(jìn)時(shí)可以視作一個(gè)豎向盾構(gòu)機(jī),兩條機(jī)械手臂般的截割臂類似盾構(gòu)機(jī)的刀盤,不斷向下開挖,每開挖一環(huán),再進(jìn)行一圈預(yù)制管片拼裝。
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2號豎井距離長江南堤僅有200米左右,與長江水系相連,項(xiàng)目方綜合考慮施工風(fēng)險(xiǎn)、效率以及地層與環(huán)境的穩(wěn)定性等多重因素,最終采用“啟明號”施工。
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此外,搭載多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的“啟明號”具備自主下沉、自主導(dǎo)向、自主環(huán)控等多項(xiàng)自主技能,擁有超強(qiáng)地層適應(yīng)能力,“既可以吃豆腐,也可以啃金剛石”,更好保持掘進(jìn)過程中地層的穩(wěn)定性,對周邊環(huán)境影響較小。
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中鐵隧道局崇太長江隧道項(xiàng)目副經(jīng)理介紹:“目前,豎向掘進(jìn)機(jī)已經(jīng)正式掘進(jìn),計(jì)劃1月底完成掘進(jìn)任務(wù)。與此同時(shí),‘領(lǐng)航號’已掘進(jìn)10450米,距離2號豎井僅剩850米,后續(xù)工期任務(wù)仍然緊張,我們將全力保障工程穩(wěn)步推進(jìn)。”
2號豎井將為崇太長江隧道“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機(jī)的接收、二次始發(fā)及全隧道貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。隧道建成后,將大幅縮短上海與江蘇的時(shí)空距離,首次實(shí)現(xiàn)高鐵過江不減速,結(jié)束中國第三大島(崇明島)不通高鐵的歷史,對打造“軌道上的長三角”,服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶和長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
來源:上海崇明
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