【粵東城際】連接潮汕三市中心！這條城際建設“加速跑”

當前，粵東城際鐵路

全線建設開啟“加速跑”

多個關鍵節點工程齊頭并進

為早日實現汕潮揭“半小時通勤圈”

提供有力支撐

粵東城際鐵路主要采用高架和地下線路敷設形式，其中高架段長度占比超過全線的三分之二，橋梁施工是項目建設的關鍵部分。

▲吊裝隧道管片。圖源：汕頭發布

粵東城際鐵路7標二工區位于汕頭市金平區，主要包括汕機段橋梁、路基、軌枕和蓮塘動車所等建設任務，承擔汕機段全線以及部分機揭段共1010孔箱梁預制架設任務。2025年，該工區率先完成全線現澆梁施工，箱梁預制架設已完成500余孔，預制架設任務總量過半。

▲金平制梁場。圖源：汕頭發布

據粵東城際鐵路7標二工區項目負責人介紹，春節前工區計劃完成蓮塘動車所11區真空預壓施工、全部框架涵施工、工區范圍內全部箱梁架設工作，以及華隧管段內安居路口至金鳳半島的箱梁架設任務。2026年，項目計劃完成所有箱梁預制工作，將箱梁架設工作推進至榕江北特大橋，完成軌枕預制23萬根，并完成蓮塘動車所剩余土方填筑及附屬工程。

▲隧道內施工。圖源：汕頭發布

在粵東城際鐵路汕頭段，汽車總站、汕頭一中、時代廣場、龍湖附中四座地下車站正穩步推進建設。

其中，時代廣場站投入兩臺盾構機雙向掘進，晝夜不停施工，全力攻堅中山路隧道全長8.8公里的盾構區間。目前，往龍湖附中方向的盾構機已順利通過汕頭海灣隧道，累計掘進1400米；往西方向已掘進2000米，抵達汕頭一中站。

汽車總站站近期已完成車站頂板結構封頂，這座地下三層島式車站正式轉入蓋挖施工關鍵階段，為后續盾構推進與站體建設創造有利條件。

▲粵東城際時代廣場站。圖源：汕頭發布

粵東城際鐵路7標一工區相關負責人表示，目前中山路隧道兩臺盾構機的總掘進量約3400米。2026年的工作重點將是推進汕頭一中站往汽車總站方向的盾構隧道施工，實現時代廣場往龍湖附中站隧道的貫通，并完成汕頭一中站與汽車總站站的主體結構施工任務。

▲中山路隧道已掘進3400米。圖源：汕頭發布

知多D

粵東城際鐵路全長約140公里，項目建成后，汕頭、潮州、揭陽三市區域內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐將串珠成鏈，區域交通“內循環”進一步打通，對促進粵東地區與粵港澳大灣區高水平聯動、構建汕潮揭“30分鐘通勤圈”、推動“百千萬工程”走深走實具有重要意義。

粵東地區“1小時交通圈”

和汕潮揭核心區“半小時通勤圈”

正在加速而來

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來源：汕頭發布、廣東交通

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