浙江
NO.1 丨 壹
近日，《杭州市停車設施專項規劃（2023-2035年）》（以下簡稱《規劃》）正式獲得市政府批復。其中涉及杭州全市域停車設施規劃指引、停車設施近期規劃、規劃保障等內容。
從《規劃》來看，杭州將堅持停車設施分類供給策略，建成以“配建停車位為主、公共停車位為輔、路內停車位為補充”的停車設施供給體系，其中全市配建停車位占城市小客車停車位供給總量的比例不低于90%，公共停車位占比為6%-8%，路內停車位占比不超過2%。
至2035年末，杭州市公共停車位規劃規模約為42.1萬個。根據近期建設計劃（至2030年），城市公共停車場將結合片區發展，聚焦民生改善與交通接駁優化，重點服務老舊小區、交通換乘、公園游憩等停車需求，規劃建設公共停車位規模不少于4.7萬個。
全知道注意到，在這份《規劃》中，也提到了關于之江的停車設施供給策略。
NO.2 丨 貳
《規劃》提到：以鄉鎮（街道）為基本單元，將規劃范圍分為四類停車管理區，根據分區的各自特點執行差異化的停車發展策略。
一類區：特別控制區。西湖風景名勝區核心區域內，停車設施基本維持現狀；西湖風景名勝區保護范圍線鄰近區域，結合景區游客換乘需求，補充供給換乘停車設施。
二類區：適度控制區。適度彌補基本車位缺口，控制出行車位供給。公共停車位聚焦老舊小區基本車位短缺區域增加供給。
三類區：寬松供給區。實現基本車位平衡供給，合理滿足出行車位供給。公共停車位引導均衡供給，提前規劃布局，保障基礎規模，完善軌道換乘接駁設施供給。
四類區：適度靈活區。實現基本車位平衡供給，按需保障出行車位供給。公共停車位減量優化供給，按需發展、適度管控，強化軌道換乘接駁設施供給。
看到這，有的小伙伴可能要問：之江屬于幾類區？
其實，之江不同片區停車設施的供給規劃也不同：轉塘街道屬于三類區，雙浦鎮屬于四類區；全知道注意到，在對三類區和四類區的規劃中，都有這樣一句：實現基本車位平衡供給，完善/強化軌道換乘接駁設施供給。
同時，杭州將進一步健全停車設施管理機制與保障措施。《規劃》中明確，要盤活存量資源，推動錯時共享：推動機關、事業單位及國有企業在保障自身需求前提下，依據“可開放盡開放”原則共享閑置時段停車位，可適當收取停車費用。鼓勵社會企業經營的停車位合理定價，對外開放。
全知道了解到，目前，位于西湖區洙泗路261號的杭州市農業科學研究院停車場已正式對外開放20個泊位數，開放時間為周一至周日的17:00-次日7:00。
大家可通過杭州市級共享泊位平臺（微信小程序）“鄰里停”搜索“杭州市農業科學研究所停車場”，選擇入場時間預約即可。
全知道注意到，除了杭州市農業科學研究院停車場，在“鄰里停”平臺上每天都對外開放的停車場還有杭州市道路運輸局之江管理所停車場（全天對外開放），位于洙泗路501號，開放200個共享車位。
??編輯：江樹 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶
來源：杭州市人民政府、杭州發布、之江全知道、部分圖片源自網絡
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