上海
全長14.25千米的滬渝蓉高鐵崇太長江隧道連接上海崇明與江蘇太倉，從崇明廟鎮始發的隧道盾構“領航號”距離太倉已經越來越近。今天（1月13日）上午，位于太倉市浮橋鎮，承擔“領航號”接收與再始發的2號豎井迎來新進展，世界最大直徑豎向掘進機“啟明號”從這里順利始發。
“啟明號”由我國自主研制，直徑24米，掘進深度56.08米。掘進時可以視作一個豎向盾構機，兩條機械手臂般的截割臂類似盾構機的刀盤，不斷向下開挖，每開挖一環，再進行一圈預制管片拼裝。
2號豎井距離長江南堤僅有200米左右，與長江水系相連，項目方綜合考慮施工風險、效率以及地層與環境的穩定性等多重因素，最終采用“啟明號”施工。
“地下水位高，地層軟弱，開挖風險大。”中鐵隧道局崇太長江隧道項目副經理傅博偉介紹，“‘啟明號’采用全自動化、智能化作業模式，實現了‘井上少人化、井下無人化’，極大地保障了施工安全與效率。”
此外，搭載多項創新技術的“啟明號”具備自主下沉、自主導向、自主環控等多項自主技能，擁有超強地層適應能力，“即可以吃豆腐，也可以啃金剛石”，更好保持掘進過程中地層的穩定性，對周邊環境影響較小。
中鐵隧道局崇太長江隧道項目副經理傅博偉說：“目前，豎向掘進機已經正式掘進，計劃1月底完成掘進任務。與此同時，‘領航號’已掘進10450米，距離2號豎井僅剩850米了，后續工期任務仍然緊張，我們將全力保障工程穩步推進。”
2號豎井將為崇太長江隧道“領航號”盾構機的接收、二次始發及全隧道貫通奠定堅實基礎。隧道建成后，將大幅縮短上海與江蘇的時空距離，首次實現高鐵過江不減速，結束中國第三大島（崇明島）不通高鐵的歷史，對打造“軌道上的長三角”，服務長江經濟帶和長三角一體化高質量發展等具有重要意義。
記者：蔣曉燕
攝影：張志豪
編輯：陸海華
上觀號作者：上海崇明
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