進入2026年,汽車行業的“年度銷量盤點潮”如期而至。各家車企紛紛曬出銷量快報,圍繞細分領域成績展開營銷,各種“銷量冠軍”頭銜層出不窮,甚至出現多組“冠軍對壘”的宣傳海報,引發行業內外熱議。
其中,2025年硬派SUV市場的銷冠之爭尤為搶眼——長城坦克300(參數丨圖片)與比亞迪方程豹豹5均宣稱自己拿下冠軍。這看似矛盾的結論背后,藏著怎樣的市場邏輯?今天我們就來一探究竟。
提及國內硬派SUV市場,長城汽車無疑是“開拓者”般的存在。作為專注SUV領域的品牌,長城不僅推出了多款硬派車型,更憑借坦克300成功打造出現象級產品,直接推動了國內硬派SUV市場的崛起。
在其帶動下,比亞迪、奇瑞等車企紛紛入局,方程豹豹5便是比亞迪旗下方程豹品牌的首款硬派SUV車型。歷經市場檢驗后,這款搭載新能源技術的硬派車型迅速獲得認可,2025年銷量表現尤為亮眼,也由此成為坦克300的強勁對手。
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正是兩款車的市場熱度,讓這場“銷冠之爭”頗具看點。長城汽車率先發布海報,宣稱2025年坦克300銷量達112624輛,實現“連續5年硬派越野SUV第一”的成就,數據看似極具說服力。
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隨后方程豹也亮出戰績:2025年硬派越野SUV銷量冠軍,全年銷量59836輛。
看到這里,不少網友們會產生疑問:坦克300的11萬+銷量遠超方程豹豹5的5萬+,為何后者也能宣稱“銷冠”?其實答案很簡單——兩者的統計口徑存在差異,不同維度的數據呈現出了不同的市場格局,這也是當前汽車行業細分領域營銷的常見現象。
從單一車型的零售量維度來看,乘聯分會的權威數據給出了明確答案:比亞迪方程豹豹5 2025年全年零售量為54552輛,首次超越坦克300燃油版(48879輛),穩穩拿下“單一車型銷冠”的頭銜。
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這一成績對于作為后起之秀的方程豹豹5而言尤為亮眼,也印證了新能源技術在硬派SUV領域的市場認可度正在快速提升。
但從車系整體銷量維度考量,坦克300的優勢依然顯著。作為深耕市場多年的標桿車型,坦克300采用“燃油+新能源”的雙動力布局,若將燃油版與新能源版(28579輛)銷量合并計算。
其車系全年累計銷量可達77458輛,遠超方程豹豹5,依舊以明顯優勢領跑國內硬派越野車市場。這種“拆分統計”與“合并統計”的差異,正是兩家車企均能宣稱“冠軍”的核心原因。
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事實上,兩款車的“冠軍”宣稱均無問題,本質上都是車企基于品牌營銷需求的合理選擇——方程豹豹5聚焦“單一車型突破”,凸顯新能源硬派車型的市場競爭力。
坦克300則強調“車系統治力”,彰顯其在硬派SUV領域的長期積累。從市場策略來看,方程豹豹5憑借單車型登頂,成功打破了傳統燃油硬派車型的壟斷,驗證了新能源技術在越野領域的可行性。
而坦克300在燃油版穩居優勢的基礎上,推出新能源版拓展市場,通過多動力戰略進一步擴大份額,鞏固了市場地位。
如今,方程豹豹5與坦克300已形成硬派SUV市場的“雙雄對峙”格局。前者憑借新能源技術的差異化優勢,精準擊中城市通勤兼顧輕度越野的消費需求。
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后者則以成熟的機械素質和龐大的用戶基礎,牢牢占據硬核越野玩家市場。這場銷冠之爭,不僅展現了硬派SUV市場的多元化發展趨勢,也折射出新能源轉型背景下行業競爭的新邏輯。
那么,在這場新能源與燃油+新能源的博弈中,你更看好哪款車的未來發展?是方程豹豹5引領的新能源硬派浪潮持續高漲,還是坦克300憑借多動力布局繼續領跑?歡迎在評論區留言討論。
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