韓國“179死空難”75秒黑匣子錄音首次公布：出現(xiàn)強(qiáng)烈鳥撞擊聲后機(jī)長嘆息；調(diào)查稱若無圍墻可全員生還

2024年12月29日，韓國濟(jì)州航空2216號班機(jī)在降落前遭遇鳥擊失控，飛機(jī)迫降后沖出跑道，隨后撞上機(jī)場混凝土堤爆炸，釀成179人死亡的慘劇。

韓方公布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，如果跑道盡頭沒有失事客機(jī)撞到的混凝土圍墻，機(jī)上所有乘客本可全員生還。

▲濟(jì)州航空客機(jī)墜毀現(xiàn)場

空難前錄音首次公開

根據(jù)黑匣子記錄，在該航班準(zhǔn)備在務(wù)安機(jī)場降落的下降過程中，塔臺發(fā)出鳥群接近的警告。21秒后，副駕駛發(fā)現(xiàn)一群鳥，并報(bào)告說下方鳥的數(shù)量眾多。事故調(diào)查委員會分析，此時(shí)接近跑道的白眉鴨數(shù)量約為5萬只。

8時(shí)58分18秒，機(jī)長說：“這行不通”，隨后放棄著陸，兩秒后宣布返回飛行狀態(tài)。然而，復(fù)飛六秒后，即8時(shí)58分26秒，錄音中出現(xiàn)了強(qiáng)烈的鳥撞擊飛機(jī)的聲音，同時(shí)還記錄到機(jī)長短暫的嘆息。

副駕駛隨后高喊“抬頭”，然而飛機(jī)機(jī)頭卻下沉，發(fā)動機(jī)推力減小。機(jī)長在58分35秒時(shí)宣布飛機(jī)“嚴(yán)重?fù)p壞”，在58分36秒時(shí)按照緊急手冊執(zhí)行了15秒的飛行程序：手動調(diào)整發(fā)動機(jī)輸出功率，關(guān)閉了一臺發(fā)動機(jī)，并拉下開關(guān)撲滅發(fā)動機(jī)火災(zāi)。

8點(diǎn)58分50秒，飛機(jī)的黑箱突然停止記錄。也就是說，飛行員試圖復(fù)飛到飛機(jī)墜毀之間的最后一段關(guān)鍵過程并未被記錄。

根據(jù)塔臺數(shù)據(jù)，飛行員在黑匣子停止工作6秒后三次發(fā)出“Mayday”緊急求救信號。“Mayday”是國際通用的航空緊急求救信號，意思為“我需要立即幫助”。4分鐘后，即9時(shí)02分，飛機(jī)撞上一個(gè)裝有航向信標(biāo)的混凝土路堤，事故發(fā)生。

來源 | 紅星新聞、新京報(bào)等 D21