殲-35沒有側彈倉卻加速量產，到底存不存在重大戰術短板？

就在近期，殲-35系列加速量產的消息傳遍軍圈。但細心的軍迷發現，這款被寄予厚望的五代艦載機，最終還是徹底放棄了類似殲-20那樣的側彈倉。

一時間，“殲-35格斗能力不足”、“半成品上艦”的論調不絕于耳。難道中型機真的注定要比重型機“少條腿”嗎？我認為，這個決定不僅不是短板，反而是基于現代空戰最前沿博弈結果的一次“神操作”。

我們要看懂殲-35的布局，不能只盯著外形，得算清三本“硬賬”：

機內空間的“寸土寸金”：殲-35作為一款中型雙發戰斗機，機身容積遠小于重型的殲-20。要在保證載油量（航程）和雙發推力（動力）的前提下，強行塞入側彈倉，勢必會擠壓油箱空間或導致機體過度“肥胖”，增大飛行阻力。

F-35全系列也沒有側彈倉，就是因為在中型機上搞這套結構，性價比極低。

第二個原因是格斗導彈掛載方式的“質變”：傳統的側彈倉是為了在隱身狀態下提前把格斗彈如霹靂-10出機身，解決紅外導引頭“發射前鎖定”的問題。

但隨著空戰技術發展，霹靂-10這類導彈已經具備了“發射后鎖定”和“大離軸角發射”能力。這意味著，殲-35完全可以將霹靂-10掛載在主機腹彈倉。導彈直接從腹部拋射，出艙后依靠矢量動力瞬間轉向并鎖定目標，甚至能實現“越肩”向后攻擊。

第三個原因是超視距空戰的“絕對主宰”：在最新的空戰演練，如507一戰等實戰化背景中證明，現代戰斗機之間的對決，90%以上在超視距階段就已分出勝負。

如果主彈倉通過折疊彈翼技術能塞入6枚甚至更多霹靂-15超視距導彈，或者4枚霹靂-15+2枚霹靂10，完全可以在幾十公里外就把對手清場，誰還會去玩那種刺刀見紅、需要側彈倉配合的近身格斗？

中國軍工一個務實的傳統：讓最合適的項目在最需要的地方發光。

當年“飛豹”因為缺乏地形跟蹤雷達被嫌棄，最終卻在海上大放異彩一樣；殲-35也曾沉寂多年，甚至被譏諷為“航展專用機”。2018年，海軍看中了殲-35的雙發可靠性與隱身潛力，保住了項目并推動了先進中推WS-19的研發。

早前設計方或許還糾結側彈倉帶來的輿論壓力，但隨著折疊彈翼版霹靂-15A的成熟，這種“心理障礙”徹底掃清了。既然腹部彈倉能解決一切，何必為了一碟子格斗導彈的“陳年老醋”，去毀了殲-35這頓“隱身大餐”？

我認為，殲-35加速量產且不帶側彈倉，并不是什么技術短板。

現在的邏輯很清晰：側彈倉是上一代隱身設計的“補丁”，而殲-35選擇的是“飽和火力+全向導彈”的降維打擊。當對手還在糾結怎么隱身接近、探出格斗彈時，殲-35已經靠著更強大的腹部火力網完成了鎖喉。

殲-35丟掉沉重的結構負擔，換回的是更長的航程和更恐怖的遠攻效率。在未來的海天戰場，這種不帶“側兜”的簡潔身姿，才是對手最致命的夢魘。