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      深觀察|卡尼即將訪華 加拿大國內輿論呼吁對華“多合作、少征稅”

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        1月14日至17日,加拿大總理馬克·卡尼將對中國進行正式訪問。卡尼此訪,將是2017年以來加拿大總理首次訪華。

        1月7日,加拿大總理辦公室在官宣卡尼訪華的消息時,引用了卡尼本人的這樣一段話。


      加拿大總理辦公室官網截圖

        加拿大總理 馬克·卡尼:

        “在全球貿易動蕩之際,加拿大致力于打造更具競爭力、更可持續、更獨立的經濟體。我們正在世界各地建立新的伙伴關系,以改變對單一貿易對象的依賴,成為更強大、更能抵御全球沖擊的經濟體。我們正在能源和貿易領域建立新的伙伴關系,吸引大量新投資,并為加拿大人創造更多機會。”

        盡管卡尼本人留了余地,沒有明確指出要改變對哪一個“單一貿易對象”的依賴,但他的辦公室顯然不想含糊其辭。


        加拿大總理辦公室官網截圖

        加拿大總理辦公室:

        “加拿大新政府正在推動本國經濟從依賴走向韌性——增強國內實力,努力使對美國以外的出口增長一倍,并吸引大量新投資。”

        即將隨同卡尼訪華的加拿大總理議會秘書科迪·布洛伊斯,在接受加拿大CTV電視新聞網采訪時,也講得很直白。

        科迪·布洛伊斯

        “中國是世界第二大經濟體,同時是加拿大的第二大貿易伙伴,卡尼總理很清楚其中的合作機會。”

        再來看加拿大國內輿論對卡尼此次訪華有哪些期望。

        1月10日發布的一項由益普索(Ipsos)實施的民調結果顯示,超半數的加拿大受訪者支持加拿大和中國開展更多貿易。對于這個結果,益普索公共事務首席執行官達雷爾·布里克的解釋是:


        益普索民調結果

        達雷爾·布里克:

        “人們都在思考我們應該和世界上的哪些國家進行貿易。(中國)作為世界第二大經濟體,正是加拿大需要與之建立某種關系的原因所在。”

        卡尼此次訪華主要為經貿而來,而當下加拿大輿論最為關注的,是加方是否會取消或下調自2024年10月起對中國產電動汽車加征的100%關稅,以推動中方取消針對加拿油菜籽等產品采取的反傾銷措施。

        而我們注意到,自2025年3月就職以來,卡尼政府在這個問題上一直“遮遮掩掩”。

        例如:2025年5月,由加拿大外長轉任工業部長的喬利在記者會上被問及新政府對中國產電動汽車的立場。

        喬利:

        “我們致力于確保加拿大人能夠以較低價格購買電動汽車。我們將為此提供平臺,將恢復對電動汽車的支持計劃。我們將致力于解決這個問題。我們深知這(電動汽車)對我們的汽車行業很重要,同樣重要的是確保加拿大人獲得價格實惠的電動汽車。我將與財政部長在這個領域開展合作。”

        問題是,在高額關稅背景下,加拿大汽車消費者能獲得“更實惠的選擇”嗎?不妨讓數據說話:


        加拿大統計局官網截圖

        加拿大統計局2025年12月發布的數據顯示,當年第三季度,加拿大新注冊零排放車輛(ZEV,含純電、插電混動、氫能電動汽車,不含油電混動)份額低于10%。

        同時,與2024年同期相比,新注冊零排放車輛數量下降40.1%,純電動汽車新車注冊量降幅更達到了52.3 %。

        什么原因?行業媒體INSIDE EVS的報道“一針見血”,自己造不出,美國貨太貴,最好的選擇“來自中國”。


        INSIDE EVS:

        “特斯拉價格過高,所有車型都無法享受加拿大聯邦政府的補貼。目前加拿大市場幾乎沒有售價低于4.5萬加元的電動汽車。和美國一樣,加拿大也面臨著物美價廉的電動汽車產品短缺問題。但是,如果配置豐富、價格實惠的中國電動汽車能夠免稅進入,將會重新吸引消費者購買電動汽車,并加速加拿大的電氣化進程。”

        2025年9月,一項由Nanos Research和CTV電視新聞網聯合實施的民調結果顯示,62%的加拿大人受訪者“支持”或“傾向于支持”政府取消對中國產電動汽車征收的100%關稅。


        Nanos Research和CTV電視新聞網聯合實施的民調結果

        同樣,在前面曾經提到的益普索最新民調當中,只有16%的受訪者支持“以保護主義措施減少對國際貿易的依賴”。


        益普索民調結果

        綜上所述,加拿大“隨美起舞”對中國產電動汽車加征高額關稅的做法,有害無益、不得民心。

        不過,即便事實與民意如此,在卡尼訪華前,仍有一些人似乎“看不清形勢”。例如加拿大汽車制造商協會主席布萊恩·金斯頓就反對取消或降低對中國電動汽車的關稅。理由是“加拿大與美國的貿易談判正處于‘非常敏感’的階段”。


        加拿大汽車制造商官網截圖

        姑且不談加拿大汽車制造商協會的三大成員分別是福特加拿大公司、通用汽車加拿大公司和斯特蘭蒂斯加拿大公司,也暫不討論美國總統所謂“加拿大應成為美國第五十一個州”以及“加拿大必須付費加入美國的‘金穹’防御系統”等等言論的影響。

        僅僅就本屆美國政府貿易政策背景下,加拿大應當如何看待同美國的經貿關系?又該如何處理同包括中國在內的其他貿易伙伴的關系?

        不妨聽聽波士頓咨詢公司(BCG)地緣政治中心董事總經理兼高級合伙人馬克·吉爾伯特的看法。

        馬克·吉爾伯特:

        “加拿大是支持多邊主義陣營的一員,正致力于多元化貿易結構,遠離美國,支持基于國際規則開展正常貿易。當前的現實是,包括中國在內的金磚+國家,它們的貿易仍在增長,并且增長很快,全球至少六成的貿易并未直接或間接受到美國的影響。加拿大作為貿易大國,需要從同別國的貿易中獲益,關鍵在于能否及時付諸行動。”

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