英媒：中國詮釋了增長的真正含義

參考消息網1月12日報道 英國“每日商業雜志”網站1月4日刊登題為《中國詮釋了增長的真正含義》的文章，作者為蘇格蘭工程師學會榮譽會士伊恩·里奇。文章編譯如下：

如今的中國早已不是40年前那個貧窮的發展中國家，中國現有的基礎設施水平，是英國只能想象的存在。

我目前正在中國。上一次到訪還是20年前，彼時街道上滿是自行車。而如今，這里的交通擁堵狀況與世界其他大城市相當，其中近一半是電動汽車，而這一領域已由中國品牌主導。

在過去20年里，英國始終未能建成從倫敦到伯明翰的高速鐵路，而中國卻打造了總里程達3.1萬英里(1英里約合1.61公里——本網注)的高鐵網絡。

我此刻正坐在一列平穩行駛的新型高鐵列車上，最高時速超過200英里，全程約770英里，從北京駛向中國最北端的省會哈爾濱。若這條線路建在英國，足以連接從倫敦到因弗內斯沿線所有主要城市。

在英國連一條現有機場跑道都未能增加的20年間，中國建造了130座新機場。

在我們未能修建任何一條新的主要高速公路的同時，中國在20年間推進了歷史上規模最大的公路建設計劃，修建了9.6萬英里的高質量高速公路，其路網規模如今是美國州際公路系統的兩倍多。

由于中國部分地區多山，許多道路和鐵路建設都涉及復雜的高架和隧道工程。例如，雅西高速公路被譽為“天路”，全線共有270座橋梁和25條隧道。

但最引人注目的發展體現在住房領域。在英國每年艱難推進僅25萬套住房建設之際，中國在過去20年里竟建成了令人難以置信的約1.7億套住房。

一位中國同事對我說，“過去40年，我們從一無所有走到了應有盡有”，這想必是他們的真切感受，約8億人成功脫貧。

創新無處不在，我們乘坐的出租車是自動駕駛的，酒店的客房服務則由一臺小巧的自主移動機器人提供。

人們不禁要問，中國何以在近年取得如此多的成就？其中一個原因或許是政治領導力。英國政府由律師和政策專家主導，美國政府由房地產商和電視評論員掌舵，而領導中國的則是具備過硬專業資質的人才。

世紀之交時，中共領導層的多位成員擁有工科學位，這也為隨后數年卓越的基礎設施建設成就奠定了基礎。此后，領導層的成員組成逐漸多元化，包括了經濟學家和社會學家，旨在引領國家向服務型經濟的下一階段轉型。

這種長遠謀劃造就了一系列令人矚目的優勢。在風力渦輪機、電動汽車及電池制造等技術領域，中國已占據主導地位。

如今，中國正大力投資基礎科學研究，并在人工智能、量子計算、核聚變和醫療技術等多個領域逐步搶占領先地位。

英國皇家學會會長保羅·納斯表示，中國在大力推進科研投入，相比之下英國看起來“越來越像第三世界國家”。

美國一些舉措在這一過程中起到了推波助瀾的作用：其國內科研體系受到沖擊，科研資金被全面削減；移民政策方面，眾多國際高技能人才被拒之門外。

與之相反，中國采取了一系列激勵措施，吸引海外技術人才。加之國內創業環境蓬勃發展，對這些人才而言極具吸引力。

展望未來，憑借占全球30%的制造業增加值份額，以及在越來越多的創新技術領域中日益增強的領導力，中國已成為不容忽視的存在。

20世紀或許是美國的世紀，但21世紀顯然正朝著屬于中國的方向發展。（編譯/郭駿）

2025年12月26日，西安至延安高鐵開通運營，革命老區延安邁入“高鐵時代”。至此，中國高鐵運營里程突破5萬公里，高鐵發展再上新臺階。（新華社）