第一輛（批量）量產(chǎn)型‘黑豹’坦克

關(guān)于中型坦克 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D ——“黑豹”首個量產(chǎn)型的故事

在戰(zhàn)爭進行到一半時投產(chǎn)一種原則上全新的坦克，是一件風(fēng)險極高的事情。美國人對此格外謹(jǐn)慎：他們先后投產(chǎn)了 Medium Tank M3，然后是 Medium Tank M4，直到之后才啟動 Medium Tank T20 項目。事實證明，這種謹(jǐn)慎是有道理的。英國人的情況也類似——他們?yōu)榱送晟谱约旱摹翱藗愅枴碧箍嘶ㄙM了大量時間。類似的例子在許多國家都能看到。真正能一開始就獲得成熟、可靠作戰(zhàn)車輛的情況并不多見。

按最初設(shè)計設(shè)想，真正應(yīng)當(dāng)成為標(biāo)準(zhǔn)量產(chǎn)型的坦克應(yīng)該是 Pz.Kpfw.Panther Ausf.A。

從這個意義上說，德國的中型坦克 **Pz.Kpfw. Panther（黑豹）**在某種程度上成為了一個例外。從它被正式采納到投入實戰(zhàn)之間，幾乎沒有經(jīng)過多少時間。這在一定程度上是因為德國人根本等不起了。因此，即便這款坦克在技術(shù)上還相當(dāng)“生澀”，仍然被投入到了“堡壘行動”（庫爾斯克會戰(zhàn)）之中。

于是，Pz.Kpfw. Panther Ausf.D —— “黑豹”的第一個、也是數(shù)量最少的量產(chǎn)型 —— 在某種意義上成了一種“試驗型/練兵型”坦克。各種問題和失誤首先落在了它和它的乘員頭上，這當(dāng)然也不可避免地影響了其在戰(zhàn)斗中的實際表現(xiàn)。

不過，最早在1月份生產(chǎn)的 Pz.Kpfw.Panther 已經(jīng)使用了 Ausf.D 的編號。

有必要單獨說一下這一最初型坦克的編號問題。1942 年 12 月底時，它仍被稱作 Pz.Kpfw.V（Panther I），而兵器局第 6 處當(dāng)時仍對其戰(zhàn)斗全重抱有一定的樂觀估計，認(rèn)為只有 43.5 噸，但最終實際達到了 45 噸。同時，這一時期的坦克仍然像 VK 30.02(M) 一樣，配有帶涉水通氣管（施諾克爾）的消聲器；在一些細節(jié)上，它還與其前型存在交集。

這些坦克當(dāng)時還沒有安裝側(cè)裙板，而且——是的，那時它們還是灰色涂裝。之后基礎(chǔ)涂裝才發(fā)生改變。

接下來發(fā)生了一段幾乎像偵探故事一樣的命名風(fēng)波。首先，Pz.Kpfw.V 這個編號被廢棄，“Panther I”這個稱呼也勉強懸而未決，因為當(dāng)時議程上已經(jīng)出現(xiàn)了統(tǒng)一化方案——Panther II。與此同時，又引入了新的編號：Pz.Kpfw.Panther Ausf.A。這一稱呼出現(xiàn)在技術(shù)文件中，但隨后發(fā)生了“奇跡”——編號再次被更改。坦克最終被命名為 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D，同時其外形也發(fā)生了變化。

第 10 個量產(chǎn)車體正在裝配中。

目前尚未能找出這種編號變更的確切原因。有些資料中提到 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D1（以及 D2） 這樣的編號，但這實際上是模型愛好者（很可能是日本模型圈）中產(chǎn)生的說法。實際上并不存在所謂的 Ausf.D1 / D2。同樣，也并不存在最初被稱作 Pz.Kpfw.Panther Ausf.A 的那個“版本”。無論是消聲器，還是單室式炮口制退器，都沒有進入量產(chǎn)型。有人偶爾試圖在照片上辨認(rèn)出單室炮口制退器，但這就像在黑暗的房間里找一只黑貓，尤其是當(dāng)那只貓根本不存在的時候。

Ausf.D 的發(fā)動機艙上方裝甲板曾多次更改。這里展示的還是指揮型。

戰(zhàn)斗全重增加到 45 噸 并非偶然。最初 VK 30.02(M) 的車體首部裝甲厚度為 60 毫米，炮塔正面為 80 毫米。這些被認(rèn)為不夠，因此車體上前裝甲加強到了 80 毫米，而炮塔正面裝甲則提高到了 100 毫米。如果說加強車體首部裝甲極其有用（即使在近乎貼臉的距離上，85 毫米穿甲彈也無法擊穿車體上前裝甲），那么炮塔方面的情況就要復(fù)雜得多。那塊巨大的、可動的炮盾是鑄造件，其抗彈性能低于軋制裝甲板。因此，“黑豹”經(jīng)常正是被擊中炮塔正面，而且還是被那些口徑——本應(yīng)被車體上前裝甲可靠防御住的火炮所擊中。

向施佩爾展示首批量產(chǎn)“黑豹”的著名照片，拍攝于 1943 年 2 月 21 日。在這張照片中，有些人“看見”了單室式炮口制退器——但實際上它們從未被安裝過。

可以看到，車體的焊接結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯變化。從早期德國坦克常見的那種“平滑”對接焊縫，轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>榫式（齒形）連接。這種連接方式在一定程度上使車體裝配過程更復(fù)雜，但顯著提高了接頭的強度。需要說明的是，“榫接”方式在“黑豹”之前就已經(jīng)使用過，只是從未像在“黑豹”上這樣大規(guī)模應(yīng)用過。順便一提，新車體的結(jié)構(gòu)反而比 Pz.Kpfw.III 更簡單，這也影響了成本：

• Pz.Kpfw.IV Ausf.G（不含武器）：103,000 帝國馬克
• Pz.Kpfw.III Ausf.N（不含武器）：96,000 帝國馬克
• “黑豹”：117,000 帝國馬克

而這還是在重量相差將近一倍的情況下！

春季批次“黑豹”的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型。

除了改進后的車體外，量產(chǎn)型坦克還加裝了側(cè)裙板（Schürzen），“黑豹”也是第一種批量裝備側(cè)裙板的德國坦克。這些裙板用于保護行走機構(gòu)免遭反坦克步槍的攻擊。它們安裝方便，而且不會拖地。

發(fā)動機艙上裝甲板也有變化，例如在發(fā)動機艙蓋上增加了進氣口防護罩。此外，發(fā)動機艙板上還新增了涉水裝置（OPVT）接口，以及一種新型天線接口。該接口采用橡膠底座，使天線在炮管轉(zhuǎn)動時可以隨之彎曲，從而避免被撞斷。

亨舍爾同時生產(chǎn)“虎式”和“黑豹”，但時間不長。

炮塔也經(jīng)歷了一系列改動。最初，它呈六邊形，并在左后方有一個指揮官炮塔的小凸臺。VK 30.02(M) 的測試顯示炮塔內(nèi)部有些狹窄，因此對其形狀進行了調(diào)整。從上方俯視，炮塔呈現(xiàn)出更圓錐的形狀，因為在加寬的同時延長了前側(cè)斜面。這樣幾乎沒有改變炮塔質(zhì)量，就使內(nèi)部更加寬敞，并且去掉了指揮官炮塔的凸臺。

1943年1月至5月的炮塔配置：

通過改進，量產(chǎn)坦克變得對乘員更加舒適，其裝甲防護也有所提升。但事情并非那么簡單。由于Pz.Kpfw.Panther Ausf.D在投入量產(chǎn)時并未制造原型車，因此一些改動無法提前驗證。更不用說，其單位地面壓力上升到0.87?kg/cm2，雖然低于Pz.Kpfw.III，但已經(jīng)接近極限，同時加強裝甲防護的余地在一開始就已耗盡。

至于45噸的戰(zhàn)斗重量，至今仍讓一些人感到驚訝。實際上，關(guān)鍵不在于重量，而在于它在武器體系中的位置。而且，一些1944—1948年出現(xiàn)的坦克（尤其是Centurion Mk.3）對這些“量測病房”里的幻影痛苦只能報以寬容的微笑。

KV 表示這輛坦克經(jīng)過了改裝/升級。實際上，從1943年5月開始就已經(jīng)開始接收/交付“黑豹”（Panther）坦克了。

新坦克的首批生產(chǎn)由設(shè)計單位 MAN 工廠掌握。1943年1月生產(chǎn)了4輛坦克，2月生產(chǎn)11輛，3月生產(chǎn)25輛（4月未生產(chǎn)任何車輛）。

與此同時，Daimler-Benz 40號工廠在1943年2月生產(chǎn)了首批6輛坦克，3月生產(chǎn)14輛，4月生產(chǎn)19輛。MNH 工廠在2月生產(chǎn)了首輛坦克，3月交付26輛，4月交付29輛。Henschel 工廠在3月生產(chǎn)了10輛 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D，4月再建造26輛。

需要注意的是，“建造”并不等于“交付”，直到1943年5月，Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 才開始正式交付使用。

安裝在發(fā)動機艙上板的OPVT接口。實際上并沒有派上用場。

造成這種情況的原因之一可以追溯到1943年2月21日發(fā)生在格拉芬沃爾（Grafenw?hr）訓(xùn)練中心的一次事件。當(dāng)天，第一次向武器與彈藥帝國部長阿爾伯特·斯佩爾（Albert Speer）展示了首批量產(chǎn)坦克。共有13輛 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 參加了演示。演示結(jié)束時，其中6輛坦克，即將近一半，發(fā)生了故障。這樣的表現(xiàn)顯然不算成功。

結(jié)果，需要對已生產(chǎn)的坦克進行進一步改進。順便提一下，大多數(shù) Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 的車底前部裝甲厚度并不是30毫米，而是16毫米。加厚車底的設(shè)計從1943年5月開始實施。從1943年4月起，引入了強化懸掛，而5月則將 Maybach HL 210 發(fā)動機更換為更強大、更可靠的 Maybach HL 230。與此同時，對發(fā)動機艙上板也進行了改進。

1943 年夏季量產(chǎn)型“黑豹”坦克的典型配置。

Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 的大規(guī)模交付始于 1943 年 5 月，當(dāng)月一次性交付 324 輛坦克。隨后產(chǎn)量逐步增長：5 月交付 194 輛，6 月交付 170 輛，7 月交付 202 輛。但 8 月再次出現(xiàn)下滑，僅交付 120 輛。同時，從 8 月起開始少量交付改進型 Pz.Kpfw.Panther Ausf.A。最后一批 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 于 1943 年 9 月 完成交付。

坦克的首個版本承受了最多“磨難”。

總共交付了 842 輛坦克：MAN 交付 242 輛（序列號 210001–210254），Daimler-Benz 交付 250 輛（序列號 211001–211250），Henschel 交付 130 輛（序列號 212001–212130），MNH 交付 220 輛（序列號 213001–213220）。至此，Henschel 停止了“黑豹”生產(chǎn)，在卡塞爾專注于“虎式”坦克的制造。值得注意的是，1943 年夏天，“黑豹”仍在進行改進和簡化：6 月取消了煙霧發(fā)射器，7 月只保留了一個前置“Bosch”（博世）大燈，同時再次強化了懸掛系統(tǒng)，并進行其他一些改動。

這種組合式炮塔成為 僅屬于 Ausf.D 的標(biāo)志。

在這種生產(chǎn)狀況下，很難期待 Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 的戰(zhàn)斗首秀會很順利。希特勒催促生產(chǎn)，到 1943 年 7 月初，“黑豹”已經(jīng)出現(xiàn)在庫爾斯克弧的南翼。首秀情況，要比 Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E 成功得多——在西尼亞文行動中，“虎式”幾乎沒有發(fā)揮作用。而“黑豹”展現(xiàn)出強大的威懾力，事實上比“虎式”更具威脅性——當(dāng)然前提是坦克沒有損壞，也沒有暴露側(cè)面。

這款坦克的首秀遠非最佳，但考慮到各種問題，這是可以預(yù)料的。

最有趣的是，敵方對新坦克的反應(yīng)。如果“虎式”至少能贏得尊重，那么對“黑豹”的態(tài)度則有所不同。原因在于，這款中型坦克的側(cè)面防護薄弱。而且除了指揮官外，幾乎沒人能看到坦克兩側(cè)，所以在“黑豹”首秀的第一天，就出現(xiàn)了被側(cè)面射擊的情況。不僅是來自中型和重型坦克的攻擊，輕型坦克也會造成傷害，包括 M3 輕型坦克。這類事件并非個例。僅根據(jù)德國的數(shù)據(jù)（通常滯后于實際情況），在 1943 年 7–8 月，德軍損失了 319 輛“黑豹”，即超過三分之一。

坦克涂有（Zimmerit）防磁涂層。

到了 1944 年初，Pz.Kpfw.Panther Ausf.D 已不再是前線常見的作戰(zhàn)單位。它們被更先進的 Pz.Kpfw.Panther Ausf.A 取代，而 1944 年春，更先進的 Pz.Kpfw.Panther Ausf.G 開始生產(chǎn)。在這種背景下，不必驚訝，文獻中描述最多的版本（正是蘇聯(lián)和英國研究的版本）也成為最稀有的。已知只有一輛存放在荷蘭布雷達。在被波蘭部隊俘獲于梅彭時，這輛坦克早已成為訓(xùn)練用車。整體上，Ausf.D 版本本身也在某種程度上成了“教學(xué)用”版本。

戰(zhàn)后良好、性能可靠的“黑豹”坦克

資料來源列表：

• 美國國家檔案館（US NARA）
• 德國聯(lián)邦檔案館（Bundesarchiv）
• 《Panzer Tracts No.5-1 Panzerkampfwagen ?Panther? Ausfuehrung D with Versuchs-Serie Panther, Fgst.Nr.V2》，作者：Thomas L. Jentz、Hilary Louis Doyle，2003 年
• 《Germany’s Panther Tank: The Quest for Combat Supremacy》，作者：Thomas L. Jentz、Hilary L. Doyle，Schiffer Publishing，1995 年