БТР-82А基礎配置：火力與防護的平衡設計

小成本大用途，誰能想到小小的無人機可以摧毀重型坦克。一艘小小的無人艇可以擊毀一艘數億美元的戰艦。這種交換比巴菲特都得稱呼內行。面對微型飛行器的威脅，陸戰裝備就為這些戰車加裝了各類格柵裝甲。總算是有比沒有強，你總不能臨時真用席夢思去保護各類戰車。

雖然俄羅斯已研制并正在測試多種新型輪式裝甲運兵車，但目前仍在服役的主力裝備仍是БТР-80及其衍生型號。當前批量生產并列裝部隊的最新型號是БТР-82А（ГАЗ-59104），由“Военно-Промышленная Компания”公司設計，阿爾扎馬斯機械制造廠批量生產。此外，在81 БТРЗ（阿爾馬維爾市）還對現役的БТР-80進行了升級，改造后稱為БТР-82АМ（ГАЗ-591041）。該裝甲運兵車于2013年正式列裝俄羅斯陸軍，是БТР-80А的進一步發展型號，主要改進包括：

• 升級的戰斗部：配備30毫米2А72自動炮7.62毫米ПКТМ并列機槍，具備雙向穩定瞄準功能；
• 武器控制系統：提升晝夜全天候、靜止或行進間射擊所有彈藥的有效射程
• 現代化通信設備
• 增強的防彈和防地雷能力
• 優化的人機工程設計
• 在戰斗全重增加的情況下，保持與基礎型號相當的機動性和通過性

БТР-82А的武器系統配置（30毫米2А72炮和7.62毫米ПКТМ機槍）：

一、30毫米2А72自動炮

• 彈藥配置：采用選擇性彈鏈供彈，配備300發彈藥，分為兩組彈鏈：高爆殺傷彈（ОТ-和ОФЗ-）：用于打擊軟目標和輕裝甲目標。穿甲彈（БТ-和БП-）：用于對抗裝甲目標。
• 穩定系統：配備雙向電機械穩定器，支持行進間精確射擊，垂直射角范圍為-5°至+70°，快速轉向速度達30°/秒

二、7.62毫米ПКТМ并列機槍

• 彈藥容量：配備2000發彈藥，與主炮協同作戰，提供持續火力壓制。

三、瞄準系統（ТКН-4ГА-01）

• 功能組合式潛望鏡，集成激光測距儀第三代微光夜視通道，支持晝夜全天候作戰。
• 性能參數日間通道：8.2倍放大，7°視場，測距范圍100-4000米夜間通道：第三代微光管，配合脈沖激光照明器（ЛП-1/ПЛ-1），被動模式識別距離1000米，主動模式1100米

四、升級潛力（ТКН-4ГА-02）

• 功能：支持遠程引爆高爆彈（ОТ-和ОФЗ-），通過КДУ-ВПС系統在目標軌跡上設定引爆點，提升對隱蔽目標的打擊效果。

帶武器的塔式裝置。在炮管上方安裝了LP-1型激光紅外探照燈。

據開發者稱，炮的射擊精度與2A42炮的同類指標相當。同時，通過額外調節射速，使每個后續射擊都發生在后坐力脈沖最小影響的時刻，從而達到與BTR-80A相當的散布精度。

內部火控系統

指揮員配備的現代化觀察裝置TKN-AI具備夜視功能，采用第二代+光電倍增管（ЭОП），并與脈沖照明器OU-3-01協同工作。夜間被動模式下的目標識別距離為600米；主動模式下為1000至1200米。

通信系統采用UHF無線電R-168-25U-2和TPU AVSKU。

Р-168-25У-2型電臺的天線輸入端口和傘兵艙頂部的空調機組。

裝甲防護方案未作改動，但可能采用了新型高抗彈性能裝甲鋼。乘員艙內壁加裝了新型芳綸材料防破片襯層。炮塔強化了裝甲防護，車體正面設有附加裝甲板。據設計方披露，炮塔正面可抵御14.5×114mm口徑子彈射擊，但未明確標注彈種、距離及射擊角度范圍。為提升防地雷能力，乘員艙區域的裝甲剛度得到加強，地板鋪設了新型高分子防雷墊。動力艙升級了防火系統。

炮塔正面附加裝甲板。車頂艙蓋前部，帶照明裝置的TKN-AI型觀察儀頭部。

艙蓋上防破片襯層的固定裝置。

可見鋪設在空降兵艙地板上的防雷墊。

在BTR-82AM裝甲輸送車上，防破片襯層以及可能的附加防雷防護（至少部分車輛）并未安裝。

БТР-82АМ的典型特征——在車體側裝甲板與前部顴骨裝甲板的接合處，用于個人武器射擊的射孔被堵蓋封閉。而在阿爾扎馬斯“從零開始”組裝的БТР-82А上則沒有該堵蓋，因為其設計初期并未預留射孔。

為提升乘員與空降兵艙的宜居性，乘員艙配備了空調系統（但БТР-82АМ型似乎也未安裝此系統）。

動力艙安裝了強化型卡瑪茲740.14-300渦輪增壓柴油發動機，功率提升至300馬力，并配備強化的冷卻系統與空氣過濾系統，傳動裝置為機械式。考慮到車輛戰斗全重增加（БТР-82АМ為15.6…15.9噸；БТР-82А為16噸），行走機構部件也進行了強化。這使得裝甲輸送車的動態性能保持在БТР-80的水平。

為在主發動機停機時為各主要系統供電，動力艙左側安裝了輔助柴油發電機組ДГУ5-П27,5-ВМ1。為便于維護，在右側艙門旁的車體上增設了檢修口。因此，動力艙頂部還轉移了兩個通風管的固定裝置，這些管道在涉水前需連接到發動機和強制通風裝置（ФВУ）的接口上。

截至2010年代后半期，БТР-82А裝甲輸送車已在部隊中大量列裝，并出口至哈薩克斯坦（甚至早于俄軍正式列裝時間）、白俄羅斯、烏茲別克斯坦和阿塞拜疆。

敘利亞的作戰行動再次凸顯了提升俄羅斯裝甲車輛防護水平的必要性，輪式裝甲輸送車自然也不例外。首批針對加裝附加防護套件進行適配改造的БТР-82А，于2019年5月9日莫斯科勝利日閱兵中首次公開展示。車體和炮塔加裝了專用安裝基座，側方扶手處設置了用于固定附加鋼質裝甲板和防破甲格柵的支架。此外，車體與炮塔上還焊接了用于固定各類偽裝網的附加鋼制掛鉤。然而，在特別軍事行動開始時，大部分裝甲輸送車仍未配備附加防護裝置，盡管從理論上講，所有輪式裝甲車輛都應進行此類升級。

關于火控系統（СУО），大約同期起，БТР系列開始搭載白俄羅斯“佩倫格”公司研制的新型多通道炮手瞄準鏡ПНК，該瞄準鏡配備熱成像夜視通道。其光學通道具備兩種放大倍率（1.8倍和8倍），熱成像通道可在夜間及復雜氣象條件下提供不低于1600米的目標識別距離，并支持寬窄兩種視場模式。該車型被命名為БТР-82Т。全副武裝狀態下，裝甲輸送車的戰斗全重增至17.25噸，導致車輛喪失了兩棲行駛能力。

特別軍事行動還暴露出新的嚴重威脅，特別是攻擊型無人機，尤其是FPV自殺式無人機。與坦克和步兵戰車的應對方案類似，最簡易的防護手段是在車輛上部加裝“烤架式”反無人機頂棚。相應改進的車型已在“軍隊-2024”展覽會上亮相。附加防護頂棚安裝在車體前部、戰斗艙和空降兵艙上方，其具體結構因安裝位置而異，且防護網采用聚合物材料制造。

為確保加裝頂棚后無線電通信的穩定，車輛配備了專用天線裝置АДШ-30-520。同時，炮塔頂部強制加裝了“特里頓”系統ЛГШ-689干擾模塊（噪聲發生器），以干擾敵方FPV無人機的有效操控與瞄準。裝甲輸送車的戰斗全重進一步增加，但其機動性與通過性指標仍保持在可接受范圍內，尤其是與烏克蘭武裝部隊使用的裝甲輸送車和防地雷反伏擊車相比。

БТР-82АТ裝甲輸送車，其附加防護裝置的部件已被拆除。

戰斗艙上方的防護頂棚結構設計允許火炮2А72進行垂直瞄準。

可注意到，頂棚的防護網由聚合物材料制成。炮塔頂部安裝了用于固定“特里頓”系統噪聲發生器（ЛГШ-689）的矩形支架。

裝甲運兵車配備了防彈輪胎КИ-126。

一句話，現役輪式裝甲運兵車的現代化潛力尚未耗盡；不妨回想一下，在“軍隊-2024”展會上展出的車輛上就安裝了配備“短號”反坦克導彈的炮塔裝置。當然，新一代車輛投入批量生產的任務也并未取消。而且，像БТР-82А上實現的附加防護措施，也并非能抵御所有攻擊手段的萬能方案。

“軍隊-2024”展會上的裝甲運兵車，炮塔上安裝了“特里同”系統發電機和“短號”反坦克導彈發射裝置。

可能，白俄羅斯共和國武裝部隊的БТР-82АТ已經配備了附加防護組件。

（感謝收看本頻道編譯的內容）