空自F-15J怎么知道自己被鎖？

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小海豚注釋：曾幾何時，鬼子的F-15+F-2組合，讓人羨慕不已，現在嘛，跟我的無人機遛彎去吧哈哈！

空自F-15J戰斗機J/APR-4雷達告警器

前幾天日本空自稱F-15J戰斗機遭到戰斗機雷達照射，具體情況不得而知，這里對空自廣泛使用的雷達告警器（被動接收機）作一簡略介紹，因信息源十分有限，所以結果可能有較大誤差。

空自F-15J源自美國空軍F-15C戰斗機，兩者航電系統上最大區別是空自未獲準使用美軍的電子戰系統TEWS，而采用自研的電子戰系統J/TEWS，包含J/ALQ-8有源干擾器、J/APR-4被動接收機和授權生產的AN/ALE-45J誘餌發射器。其中J/APR-4被動接收機由東京計器制作所研制，J/TEWS沒有原版F-15C高度機密的欺騙電子戰系統ALQ-128。

J/APR-4被動接收機根據研制年代及日本當時的電子工業水平推斷，體制上屬于掃頻超外差外接收機，與F-15C的ALR-56原理上基本一致。掃頻超外差接收機用石榴石選頻器將接收頻段分為幾個頻段，在子頻段內進行頻率掃描，具有比較高的頻率精度，可以根據目標雷達頻率進行型號識別。掃頻超外差接收機缺點是瞬時截獲性能差，無法截獲快速時變信號，但面對八九十年代的脈沖多普勒雷達相參脈沖串則無問題。

F-15J從C-1到C-7生產批次安裝J/APR-4，C-8到C-13批次更換為改進型J/APR-4A。C8服役開始自1990年，按時間點推算結合網絡公開的配件維修表格，推斷4A型為掃頻超外差加IFM瞬時測頻體制。IFM瞬時測頻是上世紀80年代重點發展的一種高性能（當時）接收機技術，美海軍艦載AN/SLQ-32（V）電子戰接收機即采用該體制。

掃頻超外差加IFM瞬時測頻兼具高的頻率測量精度，以及很好的瞬時截獲概率。IFM接收機核心部件是一個高性能鑒相器，主要包括延時線、正交/同相支路、相位檢波器、模數轉換與數字運算，原理上是將未延遲信號與延遲信號進行相關處理，得出兩者相位差，根據相位差就可得到信號頻率。IFM接收機處理時間一般是微秒級，所以能成功截獲脈沖間隔微秒級的兩個獨立信號，這是掃頻超外差接收機無法企及的。

不過IFM瞬時測頻也有缺點。如果接收機同時輸入多個信號，相位檢波器輸出的相位差混疊，接收機就無法準確測量信號頻率。它也沒辦法直接獲得目標方位信息，系統中要有晶體視頻、掃頻超外差等能輸出信號幅度的接收機進行比幅測量，才能獲得目標雷達方位。在數字接收機無法實用的八九十年代，IFM瞬時測頻已經是綜合性能最好的模擬接收體制。

1996年開始交付的C-14到1999年交付的最后批次F-15J，被動接收機換成進一步改進型J/APR-4B。4A與4B年份較近，體制上應沒有大的改變，推測是用測向性能更好的干涉測向儀補充原有的振幅測向，使系統的測向精度提高到5度以內。1999年F-15J授權生產完畢不再交付新機，也沒有更新型號的雷達告警器出現，可以認為目前空自的F-15J均裝備基礎型及兩個改進子型號的J/APR-4雷達告警器。

通過上面的分析我們可以看到，加裝采用IFM瞬時測頻接收機的兩個型號，具備較好的瞬時截獲性能，總體上符合2000年左右一般空戰環境的雷達信號預警要求。但對于2010年后出現的新體制機載火控雷達，性能上可能存在不足。和平時期的空中對抗為避免機載火控雷達不必要信號暴露，一般采用較為簡單的相參脈沖串波形，并且不進行頻率轉換、頻率捷變等操作，目標被TWS模式連續掃描，或者單脈沖跟蹤，雷達告警器有威脅提示屬正常現象。

而實戰中超視頻攻擊是強度比較大的電子對抗場景，為破壞敵方的雷達穩定跟蹤，我方會采用各種干擾手段令敵方雷達無法正常工作。同時為避免敵方采取有效的干擾手段，我方雷達應具備足夠靈巧的波形，首先避免被截獲，被截獲后避免被干擾，被干擾后避免連續丟失目標。綜合來看J/APR-4已不適應現在的空中對抗要求。

空自2018年就計劃將后面幾個批次生產的MSIP機型進行深度改進，航電上高度接近美軍自用的F-15EX，被稱為日本超級截擊機計劃。2022年2月份防衛省決定挑選68架狀況最好的MSIP機型進行升級，2028年完成，升級后命名為JSI機型。其中有一項是選擇BAE公司的ALQ-250數字化電子戰系統取代原有的J/TEWS，系統中的雷達告警器是數字式被動接收機ALR-56（DU），它也是美軍F-15C的升級項目。

JSI差不多是性能最好的F-15單座型飛機，美軍自己的F-15C只進行部分改進，深度不及JSI。而F-15EX即使不帶CFT空重已達16噸，即使發動機推力有顯著提升，飛機亞音速機動性仍不可避免的受影響。JSI升級后飛機空重估計14噸不到，比F-15C/J增重不多，機動性影響比較小。但要考慮到即使最新生產的F-15J也已經服役二十五年，JSI整體機齡在30年左右，機械結構方面的妥善率也是要考慮的因素。