納溪：南來希望，北往幸福！“交通先行”推動高質(zhì)量發(fā)展

“以前從江陽區(qū)方山鎮(zhèn)到納溪城區(qū)，坐公交要一個多小時，現(xiàn)在走長江大橋10多分鐘就到，酒樓生意比以前火爆很多。”2026年1月9日，在納溪長江大橋橋頭從事餐飲行業(yè)的葉楠，談及交通變化滿臉笑意。

納溪城區(qū)俯瞰（王超明 攝）

一條路、一座橋、一條鐵路，如何改變一座城？“十四五”期間，納溪區(qū)錨定“瀘州南部交通物流集散中心”戰(zhàn)略定位，以“壯骨”“活血”“通絡(luò)”的魄力，累計完成交通建設(shè)投資超65億元，推動全區(qū)交通格局從“末梢”向“樞紐”蝶變，為縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動能。

重構(gòu)路網(wǎng)，“大骨架”貫通“微循環(huán)”

一座橋，能帶來什么？

2023年11月30日，全長1545米的納溪長江大橋建成通車。它連通的不只是江陽區(qū)方山鎮(zhèn)與納溪城區(qū)，更是瀘州主城區(qū)交通環(huán)線閉合的“關(guān)鍵一筆”。“我賣魚20多年，以前每天凌晨三點肩挑魚簍趕渡輪，如今六點開車過橋，能多睡三小時。”江陽區(qū)方山鎮(zhèn)金溝村村民章建云說，橋通之后，賣農(nóng)產(chǎn)品非常方便。

橋的意義遠(yuǎn)不止于通行。它徹底終結(jié)沿江群眾依靠渡船的歷史，消除渡運安全隱患，惠及近35萬群眾。更為重要的是，它實現(xiàn)納溪區(qū)、江陽區(qū)等方向過江交通的快速轉(zhuǎn)換，讓納溪深度融入瀘州“一體發(fā)展”核心圈。

納溪長江大橋俯瞰（王超明 攝）

一條鐵路，又將開啟怎樣的新篇？

2025年12月25日，一列滿載集裝箱的86913次貨運列車從瀘州雙加車站首發(fā)開出，途經(jīng)納溪站，標(biāo)志著西部陸海新通道西線主通道重要組成部分——隆瀘敘鐵路正式開通運營。這條全長約138.6公里、時速120公里的鐵路，在納溪設(shè)立三個站，其中，納溪站在原有貨運功能基礎(chǔ)上新增客運功能，在天仙、護(hù)國建設(shè)會讓站，成為四川南向出海最便捷的大通道。

“這是我們期盼已久的‘出海口’。”杰獅物流企業(yè)負(fù)責(zé)人李長飛說。化肥、特色產(chǎn)品等“納溪造”從此可經(jīng)此通道直達(dá)欽州港、防城港，通江達(dá)海。

首班滿載貨物的列車通過納溪長江鐵路大橋，緩緩進(jìn)入納溪站

如果說大橋與鐵路勾勒出外聯(lián)的“大骨架”，那么遍布城鄉(xiāng)的道路網(wǎng)絡(luò)，則是暢通內(nèi)部微循環(huán)的“毛細(xì)血管”。

“以前拉貨經(jīng)過合面場鎮(zhèn)，導(dǎo)航顯示幾百米，趕集時能堵半小時。現(xiàn)在走繞場路，幾分鐘就過去了。”貨車司機黎希元的感慨，道出無數(shù)駕乘人員的心聲。

針對群眾反映強烈的“場梗阻”問題，“十四五”期間，納溪區(qū)整合資金6000余萬元，專項推進(jìn)繞場路建設(shè)。白節(jié)、豐樂、合面等鎮(zhèn)的繞場路相繼通車，所有道路均按四級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量管控，確保“建一條、成一條、暢通一條”。

豐樂鎮(zhèn)繞場路俯瞰（王超明 攝）

五年間，納溪區(qū)緊緊圍繞市委“一體兩翼”特色發(fā)展戰(zhàn)略，打造“兩環(huán)多支”內(nèi)聯(lián)外暢交通路網(wǎng)。新改建農(nóng)村公路399.377公里，全區(qū)9個鎮(zhèn)實現(xiàn)通三級及以上公路，所有建制村均通硬化路。一條條“瓶頸路”變成“暢通路”，一個個交通“斷點”成為發(fā)展“熱點”，堅實的路網(wǎng)骨架，強力托舉起納溪高質(zhì)量發(fā)展的明天。

賦能產(chǎn)業(yè)，“交通線”變身“致富線”

交通線，如何變成風(fēng)景線、產(chǎn)業(yè)線、致富線？

答案是：深化“交通+”融合。

國道546，一條連接川黔的風(fēng)景走廊。通車后，白節(jié)鎮(zhèn)竹海村農(nóng)家樂老板王沂釗忙得不可開交。“平時每天4-6桌，周末能翻三倍，房前屋后的竹筍、土雞根本不夠賣。”這條路串聯(lián)起大旺竹海等景區(qū)，讓“快進(jìn)慢游”成為現(xiàn)實，沿線鄉(xiāng)村旅游如火如荼。

國道546納溪段俯瞰（廖勝春 攝）

“產(chǎn)業(yè)跟著公路走，公路圍著產(chǎn)業(yè)建。”在護(hù)國鎮(zhèn)梅嶺村的萬畝茶園，產(chǎn)業(yè)路直通田間地頭。“交通方便了，外地茶商直接上門收購，茶葉價格和銷量都上去了。”四川鳳嶺茶業(yè)公司負(fù)責(zé)人周世慶說。他的公司帶動眾多茶農(nóng)致富，產(chǎn)業(yè)鏈因路而興。

打古鎮(zhèn)的林竹產(chǎn)業(yè)同樣借路騰飛。“以前竹片運出去靠人力扛，成本高。現(xiàn)在貨車直接開到山頭，年外銷竹制品大幅增長。”打古鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村服務(wù)站林業(yè)負(fù)責(zé)人何濤介紹，該鎮(zhèn)修建40余公里產(chǎn)業(yè)路，引進(jìn)多家竹加工企業(yè)，形成從種植、加工到銷售的完整產(chǎn)業(yè)鏈，“綠水青山”真正變成“金山銀山”。

五年間，納溪區(qū)累計建成“茶道”“竹道”“酒道”等特色產(chǎn)業(yè)路70余公里，直接惠及群眾10余萬人。一條條公路，如同金絲銀線，串起了散落的珍珠，激活了沉睡的資源。

交通賦能產(chǎn)業(yè)的交響，還在長江之畔奏出最強音。

站在長江上游四川段最大的深水散雜貨碼頭——石龍巖碼頭，眼前是一派繁忙景象：巨型門座式起重機揮舞巨臂，將來自國外的鋰輝礦卸下，又將本地的竹漿紙成品裝船啟運。“自2024年底投用以來，碼頭吞吐量增長迅猛，已成為驅(qū)動區(qū)域產(chǎn)業(yè)格局的強勁引擎。”瀘州港華石龍巖碼頭管理有限公司總經(jīng)理萬維表示。

工作人員將鋰輝礦裝車（王超明 攝）

以碼頭為核心，納溪區(qū)正全力打造石龍巖現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)，發(fā)展供應(yīng)鏈集成、商貿(mào)物流、臨港工業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群，推動港產(chǎn)園無縫銜接，為瀘州建設(shè)長江上游航運貿(mào)易中心和融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈提供堅實支撐。

按照規(guī)劃，鐵、水、公多式聯(lián)運在此無縫銜接，實現(xiàn)貨物運輸“零換乘”，大大降低物流成本、提升運輸效率，碼頭不僅是物資集散地，更成為產(chǎn)業(yè)升級的“催化劑”和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的“增長極”。

“交通條件的根本性改善，為納溪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了硬支撐。”納溪區(qū)交通運輸局副局長冷雙全表示，我們堅持“交通先行”，目的就是讓優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)因路而強、特色資源因路而活、城鄉(xiāng)發(fā)展因路而興。

普惠民生，“幸福網(wǎng)”托起“新生活”

交通發(fā)展的溫度，最終要由人民的體驗來度量。

“家門口坐公交，方便又安全。”在大渡口鎮(zhèn)鳳凰湖村，村民王志全將剛從地里挖出的新鮮冬筍搬上“小黃車”。這些車身明黃、統(tǒng)一標(biāo)識的鄉(xiāng)村客車，像流動的血液，深入每一個建制村，實現(xiàn)“出門見車、招手即停、全域覆蓋”。這是納溪區(qū)“金通工程”帶來的普惠性變革。

更令人矚目的是跨區(qū)域出行的便捷化。清晨，“納溪—江安”市際公交準(zhǔn)時發(fā)車。這是瀘州市開通的首條市際公交專線，全長34公里，設(shè)45個站點，每天往返32趟，票價親民，極大方便了兩地群眾探親、務(wù)工、經(jīng)商。“就像坐城市公交一樣方便實惠”經(jīng)常往返兩地的群眾鄒代民表示。

“十四五”期間，納溪區(qū)圍繞“城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展”總體布局，堅持“宜公交則公交”漸進(jìn)策略，城區(qū)實現(xiàn)城市公交全覆蓋，鎮(zhèn)實現(xiàn)城鎮(zhèn)公交全覆蓋，建制村實現(xiàn)“金通工程”全覆蓋。針對多樣化需求，創(chuàng)新推出“預(yù)約響應(yīng)式”“區(qū)域化經(jīng)營”服務(wù)解決散居群眾出行，開通“趕場專班”“學(xué)生專車”“景區(qū)專線”等特色服務(wù)，一張普惠均等、無縫銜接的城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)越織越密。

客流通達(dá)，物流亦需暢通。在區(qū)級物流倉配中心，自動分揀線高速運轉(zhuǎn)，快遞包裹當(dāng)日即可分撥至各村。“以前取快遞要跑到鎮(zhèn)上，如今建成村郵站127個，現(xiàn)在村口就能取，還能把家里的土特產(chǎn)寄出去。”上馬鎮(zhèn)村民徐強對“交郵融合”帶來的便利贊不絕口。

納溪區(qū)深度整合客運與郵政資源，大力推行“交郵融合”，建成覆蓋縣、鄉(xiāng)、村的三級物流體系，行政村快遞服務(wù)覆蓋率顯著提升。這條“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向通道，不僅方便了生活，更拓寬了群眾的致富路。

二環(huán)路（納溪段）俯瞰（廖勝春 攝）

路修好了，更要管好、護(hù)好。納溪區(qū)全面推行農(nóng)村公路“路長制”，變“公家事”為“自家事”，形成“政府主導(dǎo)、群眾參與、社會監(jiān)督”的養(yǎng)護(hù)新格局，聘請專業(yè)養(yǎng)護(hù)公司，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)規(guī)范化、科學(xué)化、智慧化，傾力打造“暢、安、舒、美”的公路通行環(huán)境。“十四五”期間，納溪區(qū)成功創(chuàng)建“四好農(nóng)村路省級示范縣”，這榮譽背后，是無數(shù)護(hù)路員的辛勤付出和群眾發(fā)自內(nèi)心的愛護(hù)。

站在“十五五”新起點，納溪交通藍(lán)圖已然繪就。圍繞瀘州瀘天化化工園區(qū)等重要產(chǎn)業(yè)布局，納溪將持續(xù)錨定“建成瀘州南部交通物流集散中心”目標(biāo)，支撐瀘州建成港口型國家物流樞紐城市，高標(biāo)準(zhǔn)打造“1362”綜合交通運輸體系……

未來的納溪，將是一個交通網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達(dá)、運輸服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、產(chǎn)業(yè)融合更深入的活力之城。一條條通途，將繼續(xù)為納溪高質(zhì)量發(fā)展和人民幸福生活，鋪就更加寬廣、堅實的跑道。

文：王超明 張介坪 梁隆宇（納溪區(qū)融媒體中心 供稿）