從“爭氣機”到“頂梁柱” 殲-20首飛十五周年

我國首款隱身戰機殲-20，2026年1月11日迎來首飛15周年。2011年1月11日，殲-20成功首飛，標志著中國空軍正式邁入“隱身時代”。

15年來，殲-20戰機從技術驗證走向實戰化演訓，從單機飛行走向體系化作戰，已經成長為守護祖國藍天安全的核心力量。

這架戰鷹也見證了中國空軍從跟跑、并跑到部分領跑的跨越騰飛。殲-20到底是如何實現隱身的？這15年里它都經歷了哪些升級？

驗證全新戰術戰法 殲-20編隊高強度訓練

新年伊始，空軍某機場，數架殲-20隱身戰機依次滑出跑道，在引擎轟鳴聲中直沖云霄，一場貼近實戰的高強度訓練拉開帷幕。

與以往不同，演訓空域內，數架殲-20戰機與殲-16、殲10C戰機組成混合編隊開展模擬空戰對抗，驗證全新戰術戰法。近年來，該部緊盯未來戰場形態演變，聚焦殲-20戰機特性，大膽突破傳統訓練思維。

裝備的升級推動組訓模式的深刻變革，通過構建“研—訓—評—改”的閉合回路，利用虛實訓練、紅藍對抗、數據評估等多種手段，快速發現短板、動態優化戰術行動預案，使訓練最大程度貼近真實戰場。

訓練結束，一架架殲-20戰機陸續平穩著陸，多種新型戰法得到驗證，部隊在復雜環境下協同突擊和體系對抗能力得到進一步錘煉。

殲-20是人民空軍力量的“倍增器”

在新年伊始的這場貼近實戰的高強度訓練里，殲-20是如何與其他機型進行搭配的？殲-20隱身性能又是如何實現的？

軍事評論員張學峰介紹，殲-20作為空軍裝備的第一款隱身戰斗機，可以說支撐起了空軍戰斗力的新高度，它就像殿堂的支柱一樣。在作戰過程中，它首先可以發揮隱身作戰的優勢，可以掌握制空權，為后續作戰打開一個通道，在對方的防空體系上也能夠打開缺口，可以說它是空中力量的一種力量“倍增器”。

外形對戰機隱身的貢獻率達80%—90%

張學峰表示，隱身戰機通常是指針對雷達的隱身，當然也有一定的紅外隱身特性。像殲-20這類隱身戰斗機要想實現雷達隱身，外形對于戰斗機隱身性能的貢獻率一般認為達到了80%到90%。它的基本原則就是要反射雷達波不會原路返回、進入它的雷達接收機，這樣就要求戰機的外形要經過特殊的設計。比如說殲-20使用“S”形的進氣道，通過這種進氣道來遮擋后部的發動機。同時，在進氣道內給它涂一些吸波材料、吸波涂層，減少雷達波的反射。

鴨式布局可提高機翼升力

張學峰介紹，殲-20采用的鴨式布局還是非常獨特的，是全世界首創、獨創的升力體邊條鴨式布局。鴨式布局前面有個小的前翼，前翼在飛行過程中可以產生一些脫體渦，像很多小旋風一樣，這樣加速機翼上表面的氣流，可以提高機翼的升力。

電傳操作系統變“烈馬”為“千里馬”

張學峰表示，因為氣動布局可以讓殲-20成為一匹“烈馬”，爆發力很強。但是要想讓它很好操控，需要有一條很好的“韁繩”，電傳操縱系統就是一條“韁繩”,可以變“烈馬”為“千里馬”。

殲-20家族新成員：

殲-20A和殲-20S

殲-20從首飛時的一鳴驚人到后續系列化改進、性能迭代升級。如今，殲-20已經是個家族，除了殲-20，還有殲-20A、殲-20S，它們在哪些方面進行了升級？

殲-20、殲-20A飛機是我國自主研發的重型隱身單座多用途戰斗機，具備良好的精確打擊、態勢感知和機動能力。殲-20A可以說是殲-20飛機的“升級版”，是未來空中作戰行動的尖刀力量。

殲-20A的設計更利于超聲速飛行

張學峰介紹，從外形上來看，殲-20A的座艙蓋后部和機體的結合部有一個突起；殲-20的早期型號，它的座艙蓋是比較高的，它的全向的視野比較好。而殲-20A經過改進之后，座艙蓋和它的機體結合更順滑。這樣可以減少座艙蓋后部的氣流分離，降低它的阻力。這樣就非常有利于它進行超聲速飛行、超聲速巡航。

殲-20A可加裝設備 提升戰斗力

此外，它后部突出這個部分，也可以給它加裝一些新的設備、新的裝備，甚至也可以包括給它增加油箱，理論上都是可以的。增加了空間就多一份它的性能。

殲-20S后座飛行員可進行突前戰術指揮

殲-20家族最新成員也是變化最大的成員，當數在第十五屆中國航展上以模型形式首次亮相的殲-20S，也就是雙座型殲-20。它是我國自主研發的重型隱身多用途戰斗機，也是全球首款雙座型隱身戰斗機。

它具有優異的中遠程制空作戰能力和對地、對海精確打擊能力和突出的態勢感知、電子干擾，以及戰術指揮控制能力，可進行有人機—無人機協同作戰。

張學峰表示，多了一個飛行員之后，它可以進行突前的戰術指揮。這個時候殲-20S發揮的作用，就好比是足球場上的中場核心，它既可以自己得分，也可以指揮其他隊員得分。所以，如果說這個時候多了一個后座飛行員，那么他可以更好地去控制無人機，和無人機進行協同，發揮這種體系的力量。

(文圖來源：央視網)