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日前，筆者在工信部查詢到了新一代小米SU7的申報信息，這也能夠解釋為何會提前三個月開啟小訂了，完全就是為了配合申報的節(jié)奏。官方透露，新一代小米SU7將于4月份上市，依然提供標準版、Pro版以及Max版三種配置，官方預售價區(qū)間為22.99萬元-30.99萬元，相比在售車型來講有不同程度的上調(diào)。
申報圖和此前公布的官圖沒有任何區(qū)別，前臉采用的依然是封閉式格柵設(shè)計，風格比較圓潤，大燈組也沿用了現(xiàn)款車型的造型，內(nèi)部集成有矩陣式LED光源；前艙蓋兩側(cè)有明顯的隆起，凸顯了肌肉感。
下包圍部分采用了三段式設(shè)計，兩側(cè)翼子板位置設(shè)計有垂直布局的三角形導流槽，能夠提高空氣動力學表現(xiàn)；中間部分則是立體感十足的梯形進氣口，有著比較強的運動氣息。
側(cè)面造型方面，車身依然是溜背式造型，線條感比較干練，搭配無框車門帶來了濃濃的轎跑風格；腰線采用了貫穿式設(shè)計，點綴出了車身側(cè)面的層次感；門把手則是內(nèi)凹式設(shè)計，能夠起到降低風阻的作用；輪眉和側(cè)裙部分設(shè)計有隆起的筋線，輪轂新增了五幅式刀鋒造型，保留了花瓣風格可選，同時還能夠選裝多種不同顏色的輪轂。
尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計有電動升降式擾流板，熏黑的尾燈組依然是貫穿式設(shè)計，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下包圍兩側(cè)配備有和前臉相呼應(yīng)的導流槽，底部則是比較夸張的擴散器，凸顯了運動氣息。
尺寸方面，新車的長寬高分別是4997/1963/1460（1445）mm，軸距為3000mm，定位是中大型轎車，輪胎方面有前245/45 R19后265/45 R19以及前245/40 R20后265/40 R20兩種尺寸可選。
動力方面，標準版和Pro版搭載的是都是最大功率235kW的后置V6s電機，而且升級到了752V碳化硅高壓平臺，CLTC工況續(xù)航分別是720km以及902km，充電15分鐘可補充450/490km的續(xù)航；Max版依然是前后雙電機，綜合最大功率508kW，升級到了897V碳化硅高壓平臺，CLTC工況續(xù)航835km，充電15分鐘可補充670km。
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