半年跌去15萬(wàn)！小米SU7二手車(chē)價(jià)格大跳水，你還敢追新車(chē)嗎？

誰(shuí)能想到，去年還是頂流、讓車(chē)迷追捧的小米SU7，成了2026開(kāi)年二手車(chē)市場(chǎng)的反轉(zhuǎn)大戲。

“前幾個(gè)月24萬(wàn)收的SU7 Pro，現(xiàn)在虧2萬(wàn)都難出手。”一位二手車(chē)商在社交媒體上的吐槽，道出了當(dāng)下市場(chǎng)的無(wú)奈。曾在2025年上半年以88.91%保值率登頂純電車(chē)榜首的小米SU7，如今正遭遇前所未有的價(jià)格“大跳水”。

一年前的小米SU7，妥妥是二手車(chē)市場(chǎng)的“香餑餑天花板”。剛交付那陣子，這車(chē)簡(jiǎn)直是硬通貨，新車(chē)加價(jià)都被搶瘋了，二手車(chē)商干脆蹲守在交付中心門(mén)口“截胡”。車(chē)主剛辦完提車(chē)手續(xù)，車(chē)還沒(méi)捂熱，當(dāng)場(chǎng)轉(zhuǎn)手就能秒賺一筆。那會(huì)行情猛到離譜，保值率一度沖破100%，聽(tīng)著像天方夜譚，卻實(shí)打?qū)嵲谏涎?。中?guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)與精真估聯(lián)合報(bào)告也印證了這份火爆，2025年上半年小米SU7一年車(chē)齡保值率達(dá)88.91%，穩(wěn)坐純電頭把交椅。受產(chǎn)能制約，新車(chē)交付周期最長(zhǎng)沖到37-46周，供需失衡也讓“二手車(chē)比新車(chē)貴”成了常態(tài)。

轉(zhuǎn)折從2025年后半年悄然發(fā)生。隨著小米汽車(chē)產(chǎn)能爬坡提速，新車(chē)交付效率大幅提升，市場(chǎng)供求關(guān)系逐漸回歸平衡。年底推出的“現(xiàn)車(chē)選購(gòu)”功能更是直接沖擊二手市場(chǎng)，官方將庫(kù)存現(xiàn)車(chē)、展車(chē)及準(zhǔn)新車(chē)直面消費(fèi)者，價(jià)格與二手車(chē)形成重疊，讓不少二手車(chē)商笑不出來(lái)。原本是“車(chē)界網(wǎng)紅”，一夜之間成了滯銷(xiāo)庫(kù)存。

踏入2026年，小米二手車(chē)的降價(jià)節(jié)奏直接拉滿(mǎn)，堪稱(chēng)“斷崖式下跌”。懂車(chē)帝數(shù)據(jù)給出直觀答案：目前小米SU7二手車(chē)均價(jià)跌至20.7萬(wàn)元，比一個(gè)月前又縮水了7000多塊。貶值幅度跟行駛里程精準(zhǔn)掛鉤，落差肉眼可見(jiàn)：百公里內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)，如今比全新車(chē)便宜兩萬(wàn)就能拿下；上牌半年、跑了一萬(wàn)公里左右的，差價(jià)直接拉到五萬(wàn)塊；要是里程超了兩萬(wàn)公里，貶值幅度就近8萬(wàn)了。

旗艦款SU7 Ultra的跌幅更為驚人。這款2025年2月上市、新車(chē)落地價(jià)約53萬(wàn)元的“性能猛獸”，當(dāng)前二手車(chē)全國(guó)均價(jià)僅41.2萬(wàn)元。部分行駛1萬(wàn)公里左右的車(chē)型，半年內(nèi)貶值額直接突破15萬(wàn)元，甚至有車(chē)源報(bào)價(jià)33.99萬(wàn)元，較原價(jià)虧近20萬(wàn)?！霸赟U7 Ultra上虧10萬(wàn)元是普遍情況，現(xiàn)在誰(shuí)囤誰(shuí)被動(dòng)?！币晃毁Y深車(chē)商坦言。

2026年1月7日新一代SU7開(kāi)啟預(yù)售，成為壓垮老款二手車(chē)價(jià)格的“最后一根稻草”。這款起售價(jià)22.99萬(wàn)元、僅比老款高1.4萬(wàn)元的新車(chē)，堪稱(chēng)“暴力堆料”：全系標(biāo)配激光雷達(dá)和700TOPS算力芯片，標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版升級(jí)752V高壓平臺(tái)，Max版更是達(dá)到897V，15分鐘補(bǔ)能最高可達(dá)670公里，Pro版CLTC續(xù)航更是突破902公里。

“標(biāo)配即滿(mǎn)配”的策略徹底削弱了老款車(chē)型的吸引力——新款22.99萬(wàn)元的標(biāo)準(zhǔn)版，配置甚至超越老款30萬(wàn)元級(jí)高配車(chē)型，消費(fèi)者自然對(duì)老款二手車(chē)失去興趣。有業(yè)內(nèi)人士直言，這種“迭代快、升級(jí)猛”的節(jié)奏，讓老款車(chē)型的殘值瞬間縮水。

這場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)，本質(zhì)是新能源汽車(chē)估值邏輯的重構(gòu)。傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代，二手車(chē)估價(jià)核心看年限、里程和車(chē)況；而智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代，技術(shù)迭代速度成為決定性因素——產(chǎn)品更新節(jié)奏、新舊款技術(shù)差距、軟件升級(jí)能力，都成了殘值評(píng)估的新維度。這一變化倒逼二手車(chē)商調(diào)整策略，對(duì)技術(shù)迭代快的車(chē)型愈發(fā)謹(jǐn)慎，“除非價(jià)格特別低且車(chē)況完美，否則不敢輕易收購(gòu)”。

業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，隨著新一代SU7 4月正式上市，老款車(chē)型價(jià)格或進(jìn)一步下探，標(biāo)準(zhǔn)版二手車(chē)可能趨向12萬(wàn)元區(qū)間。對(duì)消費(fèi)者而言，這或許是“撿漏”機(jī)會(huì)，但需權(quán)衡老款在智駕、補(bǔ)能等方面的技術(shù)差距；對(duì)車(chē)企而言，如何在快速迭代與維持殘值穩(wěn)定間找到平衡，已成行業(yè)共同課題。

二手車(chē)市場(chǎng)的潮水漲落本是常態(tài)，小米SU7的價(jià)格反轉(zhuǎn)，不過(guò)是智能電動(dòng)車(chē)時(shí)代價(jià)值重估的序章。

來(lái)源：星河商業(yè)觀察