當(dāng)內(nèi)卷的中國人到了國外，究竟有多招人煩？

當(dāng)內(nèi)卷的中國人到了國外，究竟有多招人煩？在意大利，本土發(fā)廊剪發(fā)最低收費25歐元，中國人開的店卻只要8歐元；意大利人剪發(fā)需提前預(yù)約，還得看老板心情，中國店主則隨到隨剪，效率拉滿?！拔覀儗γ婢褪且獯罄戆l(fā)店，這條街也有很多，但他們根本沒有競爭力。”一位華人店主直言。

對意大利人而言，每天工作七八個小時已是極限：上午9點起床，下午5點準(zhǔn)時下班，中間還要留足時間吃飯、喝咖啡，享受休憩時光。但中國人的工作極限遠(yuǎn)不止于此，一天11個小時是常態(tài)，只要有客人，還能額外加班2小時。憑借這份勤勉與高效，華人店鋪在當(dāng)?shù)匮杆俅蝽懨暎瑓s也讓周邊同行怨聲載道?！袄贤庾鲆粋€客人，我們能做兩個，就是速度快、做事盡心盡力，中國人本來就肯拼、腦子也活?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計，意大利的華人數(shù)量多達(dá)30萬，凡是能盈利的行業(yè)，幾乎都能看到中國人的身影。早在上世紀(jì)80年代，不少浙江商人就看中意大利的外貿(mào)商機(jī)，遠(yuǎn)赴當(dāng)?shù)亟◤S經(jīng)商。但意大利工人拒絕加班的態(tài)度，根本無法滿足工廠的訂單需求。為此，中國老板不惜開出高薪，從國內(nèi)招募吃苦耐勞的同胞，只有剛需崗位才會雇傭當(dāng)?shù)厝恕?/p>

意大利的慢節(jié)奏早已深入骨髓：建筑風(fēng)格800年不變，一條鐵路能修10年，卻絲毫不影響當(dāng)?shù)厝税磿r打卡、享受生活?？芍袊髽I(yè)入駐后，這種節(jié)奏被悄然打破——連原本抵觸加班的意大利員工，都被中國人的工作模式帶動，開始主動加班。“尤其是雙11期間，很多同事會放棄休息，每天工作15個小時以上，不求太多回報，就是對工作的一種奉獻(xiàn)?！币痪洹芭ぷ?，好好工作”，成了不少華人企業(yè)里的口頭禪。

隨著勞動成本上升和企業(yè)全球化進(jìn)程，許多中國老板又將目光投向了勞動力更低廉的非洲。在埃塞俄比亞，一個中國工人的薪資，能雇傭10個當(dāng)?shù)毓と耍粡拇罱◤S房、招募員工到正式生產(chǎn)，最快75天就能完成。但當(dāng)?shù)厝说纳罟?jié)奏極慢，也缺乏集體榮譽感，散漫的工作狀態(tài)讓中國老板頭疼不已?！鞍Ｈ芪鞣轿幕绊?，節(jié)奏慢、生活成本低，當(dāng)?shù)厝撕苋菀诐M足，不像中國人這么拼命。現(xiàn)在我們的產(chǎn)量，只有國內(nèi)效率的50%，還沒到70%，這是我們的努力目標(biāo)。”

為了提升效率、傳遞企業(yè)文化，當(dāng)?shù)刂匈Y工廠采取了軍事化管理：組織員工學(xué)太極拳、做中國美食，車間里張貼著極具中國特色的標(biāo)語；更選派90名優(yōu)秀的埃塞俄比亞員工，前往“世界工廠”東莞，接受為期380天的全方位技術(shù)與管理培訓(xùn)，希望他們能把中國工廠的高效精髓帶回祖國。只是，這些習(xí)慣了慢節(jié)奏的非洲兄弟，能否跟上中國老板的“魔鬼節(jié)奏”，真正實現(xiàn)效率蛻變，至今仍是未知數(shù)。要知道，在中國，重復(fù)型、有技巧的體力勞動者占了全國勞動力的40%，這份拼搏刻在骨子里。

中國人對效率的執(zhí)著，早已遍布各行各業(yè)。此前，中國西南地區(qū)的物資出口歐洲，要輾轉(zhuǎn)經(jīng)過馬六甲海峽和蘇伊士運河，多走上萬公里的行程。而重慶這個西南內(nèi)陸城市，卻憑著不服輸?shù)膭蓬^，用3年時間建成渝新歐鐵路大通道，成為橫貫亞歐的新起點，讓中國西南與歐洲市場直接貫通。單是時間上，鐵路就比海運節(jié)省了24天，正應(yīng)了那句“時間就是金錢”。

可這份刻在骨子里的“內(nèi)卷”精神，卻給習(xí)慣了慢生活的歐洲人帶來了不小的競爭壓力。在意大利的圣卡羅廣場，抗議高鐵建設(shè)的旗幟，一飄就是近10年，當(dāng)?shù)厝藢旃?jié)奏發(fā)展的抵觸可見一斑。不過值得欣慰的是，近年來，中國企業(yè)也在積極尋求可持續(xù)發(fā)展，學(xué)著以理性、合規(guī)、尊重的態(tài)度融入當(dāng)?shù)厣鐣?，努力實現(xiàn)與本土市場的共贏，讓這份“拼搏”不再只是“招人煩”，更能成為彼此成長的契機(jī)。