加入“9系”混戰(zhàn) 上汽大眾ID. ERA 9X實(shí)力如何？

近日，上汽大眾ID. ERA 9X官圖正式發(fā)布，同時(shí)這款新車也進(jìn)入了工信部新車申報(bào)目錄。作為大眾首款“9系”旗艦增程SUV，那么它是否有實(shí)力挑戰(zhàn)問界M9（參數(shù)丨圖片）、理想L9等中國(guó)品牌的“9系天團(tuán)”呢？

首先從官圖可以看出，上汽大眾ID. ERA 9X的設(shè)計(jì)已經(jīng)跳出了大眾ID.系列偏圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車采用了大量平直的線條，風(fēng)格更為硬朗。

從尺寸上看，上汽大眾ID. ERA 9X長(zhǎng)寬高分別為5207mm/1997mm/1810mm，軸距達(dá)到3070mm。這些數(shù)據(jù)使其具備與理想L9、問界M9等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在同一級(jí)別較量的資本。

盡管有較大的車身尺寸，但上汽大眾ID. ERA 9X依然采用了短前后懸的布局，讓內(nèi)部空間更有保障。同時(shí)2+2+2的座椅布局在兼顧舒適性的同時(shí)，也能滿足大部分家庭的出行需求。

智能化是上汽大眾ID. ERA 9X挑戰(zhàn)中國(guó)品牌“9系天團(tuán)”的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)。從官圖可以看到，車頂配備了激光雷達(dá)，車身上的“小藍(lán)燈”也是智能輔助駕駛系統(tǒng)的標(biāo)志性配置。

雖然官方尚未公布具體的芯片算力和功能細(xì)節(jié)，但這些配置都表明大眾正積極追趕中國(guó)新勢(shì)力在智能輔助駕駛領(lǐng)域的步伐。

增程系統(tǒng)也是上汽大眾ID. ERA 9X引人注目的一個(gè)方面，這對(duì)于曾經(jīng)公開質(zhì)疑增程技術(shù)的大眾來說，是一個(gè)明顯的戰(zhàn)略調(diào)整。

新車采用了一臺(tái)峰值功率105kW的EA211 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，大眾在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用了米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術(shù)，讓其可以兼顧動(dòng)力與能耗。

根據(jù)申報(bào)信息，上汽大眾ID. ERA 9X匹配的電池組有51.1kWh的磷酸鐵鋰電池和65.2kWh的三元鋰電池組。其中搭載65.2kWh電池的車型CLTC純電續(xù)航可達(dá)400km。這意味著在日常通勤場(chǎng)景中，車主可以基本實(shí)現(xiàn)“零油耗”出行。而在最近一年中大電池增程已經(jīng)成為一種趨勢(shì)，而上汽大眾ID. ERA 9X已經(jīng)與這方面的代表車型智己LS9在同一水準(zhǔn)。

紅點(diǎn)車評(píng)

盡管有了智能化和大電池增程的加持，但上汽大眾ID. ERA 9X要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的“9系”新能源市場(chǎng)得到認(rèn)可，定價(jià)或許更為關(guān)鍵。

根據(jù)規(guī)劃，ID. ERA 9X將在今年4月北京車展前后開啟預(yù)售。有分析認(rèn)為如果能夠定在30萬左右起步，可能會(huì)在市場(chǎng)上表現(xiàn)出色。