上海市域機(jī)場(chǎng)線已成“牛馬專線”

上海市域機(jī)場(chǎng)線，票價(jià)17元-24元，價(jià)格不低的。好處是從上海西面到最東面的浦東機(jī)場(chǎng)，僅需40分鐘。人舒舒服服趕到機(jī)場(chǎng)，減少了很多損耗。但最近市域機(jī)場(chǎng)線人忽然變動(dòng)了，我上車以后，以為自己是上了地鐵。周邊都是打工人，怎么，這條線路不是給乘客設(shè)置的，成了“牛馬專線”？我問了乘務(wù)人員，他們的看法和我相同，市域機(jī)場(chǎng)線已經(jīng)成為強(qiáng)化版的東西向地鐵，早高峰擠滿人，5000多人流，不亞于市中心線路。上海西面的人口大區(qū)閔行、青浦、松江、洞涇、泗涇等地，累積人口超過了200萬人，需要一條線路直通浦東，甚至更遠(yuǎn)的南匯。2號(hào)線太慢了，打工人寧可多花點(diǎn)錢坐市域機(jī)場(chǎng)線，早上可以多睡一會(huì)兒，一小時(shí)內(nèi)就到浦東。網(wǎng)上關(guān)于市域機(jī)場(chǎng)線還有一種玩法，即乘客從虹橋火車站或虹橋機(jī)場(chǎng)出來，機(jī)場(chǎng)線坐一站到中春路站，換9號(hào)線直接西去。過去要通過10號(hào)線到宜山路換乘9號(hào)線，繞一大圈才能去松江。現(xiàn)在這個(gè)改法至少縮短了半小時(shí)。老百姓的智慧是無窮的。看著機(jī)場(chǎng)線座椅上都是打瞌睡的打工人，我就心生憐憫。大家都不容易啊，生活中掙扎。閔行莘莊部分又開始鬧了，希望能夠重開市域機(jī)場(chǎng)線春申路站。當(dāng)年“春申塘漫步”事件忘了嗎？不就是同一撥人搞出來的嗎？認(rèn)為機(jī)場(chǎng)線擾民，噪音大，干預(yù)了站點(diǎn)設(shè)置。現(xiàn)在看到機(jī)場(chǎng)線熱火了，人流多了，帶動(dòng)周邊房?jī)r(jià)漲了，又跳出來要求站點(diǎn)回來。城市規(guī)劃會(huì)這么朝令夕改嗎？想得美啊。市府規(guī)劃局一口就拒絕了。方案已經(jīng)成型了，沒法修改。當(dāng)年沒眼光，如今吃癟。海市域機(jī)場(chǎng)線已成“牛馬專線”

上海市域機(jī)場(chǎng)線，票價(jià)17元-24元，價(jià)格不低的。

好處是從上海西面到最東面的浦東機(jī)場(chǎng)，僅需40分鐘。人舒舒服服趕到機(jī)場(chǎng)，減少了很多損耗。

但最近市域機(jī)場(chǎng)線人忽然變動(dòng)了，我上車以后，以為自己是上了地鐵。周邊都是打工人，怎么，這條線路不是給乘客設(shè)置的，成了“牛馬專線”？

我問了乘務(wù)人員，他們的看法和我相同，市域機(jī)場(chǎng)線已經(jīng)成為強(qiáng)化版的東西向地鐵，早高峰擠滿人，5000多人流，不亞于市中心線路。

上海西面的人口大區(qū)閔行、青浦、松江、洞涇、泗涇等地，累積人口超過了200萬人，需要一條線路直通浦東，甚至更遠(yuǎn)的南匯。

2號(hào)線太慢了，打工人寧可多花點(diǎn)錢坐市域機(jī)場(chǎng)線，早上可以多睡一會(huì)兒，一小時(shí)內(nèi)就到浦東。

網(wǎng)上關(guān)于市域機(jī)場(chǎng)線還有一種玩法，即乘客從虹橋火車站或虹橋機(jī)場(chǎng)出來，機(jī)場(chǎng)線坐一站到中春路站，換9號(hào)線直接西去。

過去要通過10號(hào)線到宜山路換乘9號(hào)線，繞一大圈才能去松江。現(xiàn)在這個(gè)改法至少縮短了半小時(shí)。

老百姓的智慧是無窮的。

看著機(jī)場(chǎng)線座椅上都是打瞌睡的打工人，我就心生憐憫。大家都不容易啊，生活中掙扎。

閔行莘莊部分又開始鬧了，希望能夠重開市域機(jī)場(chǎng)線春申路站。

當(dāng)年“春申塘漫步”事件忘了嗎？不就是同一撥人搞出來的嗎？認(rèn)為機(jī)場(chǎng)線擾民，噪音大，干預(yù)了站點(diǎn)設(shè)置。

現(xiàn)在看到機(jī)場(chǎng)線熱火了，人流多了，帶動(dòng)周邊房?jī)r(jià)漲了，又跳出來要求站點(diǎn)回來。

城市規(guī)劃會(huì)這么朝令夕改嗎？想得美啊。

市府規(guī)劃局一口就拒絕了。方案已經(jīng)成型了，沒法修改。

當(dāng)年沒眼光，如今吃癟。