濟南至上海間將新增大站標桿動車組列車，最快3小時45分鐘抵滬

早上在濟南喝完甜沫，中午就能到上海吃生煎了。這話放在以前多少有點夸張，但1月26號之后，還真差不多。濟南到上海，最快的一趟車，3小時45分鐘。這感覺，已經不像出省，更像是跨了個長一點的市。

仔細看了看新加的兩對車，G78/5和G739這些，時間點卡得挺有意思。早班那趟G78/5，7點53從濟南東出發，不到12點落地虹橋。對于趕著去上海開個下午會的商務客來說，時間從容得有點奢侈，不用再像以前那樣非得提前一天出發，或者趕早班機折騰。傍晚從上海回來的G76/7，8點15分發車，深夜11點41分到濟南東。對那些在上海短暫辦事、想當天回家的人來說，行程一下子變得干凈利落，省下一晚酒店錢和不少心神。

以前總覺得濟南和上海之間，隔著一段需要“鄭重其事”安排一下的距離。要么是漫長的普快，要么是高鐵也得五個多小時，總覺得出一趟門得有個由頭。現在好了，3小時45分，比看兩部電影的時間長點有限。這種時空距離的壓縮，帶來的不僅是方便，更像是一種心理上的松綁。周末想去迪士尼溜達一圈，或者單純想換座城市嘗嘗鮮，念頭一起，票一買，半天工夫也就實現了。

更讓人心頭一暖的是，這次加車不只是冷冰冰地增加運力。鐵路部門順帶提了“暢行陪伴”、“護老團圓”這些服務。幫老人搬搬行李，給不熟悉的人指指換乘的路，事兒不大，但這份心思到了。高鐵越來越快，服務能跟著越來越細，越來越有人情味，這才是真正的進步。畢竟，交通工具的核心終究是“人”，速度追求的是效率，而服務填充的是溫度。

這條線路加密，背后其實是兩個城市，乃至兩大經濟區域之間越來越緊密的“握手”。濟南的扎實，上海的靈動，因為這一趟趟飛馳的列車，有了更多元的交融可能。商務往來自然更頻繁，而文旅的想象空間也被打開了。以后，濟南人周末的選項里，可能不只有趵突泉和大明湖；上海人的短途旅行清單上，或許也會多一個“泉城”的選項。

票從1月12號就開始賣了。想想看，一條更快的鐵路，改變的或許不只是時刻表，還有很多人生活的節奏和半徑。當一千公里的距離被壓縮到一頓午飯的工夫，很多關于“遠方”的糾結，忽然就變得輕盈了起來。這大概就是現代交通最迷人的地方——它悄無聲息地，重新繪制著我們生活的版圖。