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Author / 酷樂汽車
雷克薩斯IS（參數(shù)丨圖片）雖算不上全新車型，但生命力依舊強(qiáng)勁。
這款于2013年首次推出的緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車，憑借數(shù)次升級(jí)改款，始終未被市場淘汰，繼完成全球煥新后，新款I(lǐng)S于日本市場正式上市，同時(shí)帶來了一款專屬特別版車型F Sport Mode Black V。
此次推出的日本市場新款車型，延續(xù)了此前在其他地區(qū)亮相的升級(jí)配置，其中較為顯著的改動(dòng)是優(yōu)化了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，旨在為駕駛者提供更清晰的路感反饋。
雷克薩斯還對(duì)IS的外觀進(jìn)行了小幅調(diào)整，前臉設(shè)計(jì)更為凌厲；而針對(duì)F Sport版本，新車額外加裝了全新后擾流板，進(jìn)一步強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。
盡管歷經(jīng)多年市場洗禮，IS的整體外觀設(shè)計(jì)依舊不顯過時(shí)，但內(nèi)飾部分就難言亮眼了。不過好消息是，雷克薩斯將2026款車型的升級(jí)重心放在了座艙之上，新車搭載全新的12.3英寸中控娛樂顯示屏，同時(shí)匹配尺寸相同的12.3英寸全液晶儀表盤。
中控臺(tái)與換擋區(qū)域也進(jìn)行全面重塑，整體布局終于趨近當(dāng)下的主流設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。
此外，日本市場還迎來一款專屬驚喜，F(xiàn) Sport Mode Black V特別版。作為日本特供版本，該車配備BBS鍛造鋁合金輪轂與紅色剎車卡鉗，座椅、中控臺(tái)以及門板等處均大面積采用翻毛皮材質(zhì)包覆，質(zhì)感十足。
在日本市場，新款I(lǐng)S300h的起售價(jià)為580萬日元（約合4萬美元），頂配的F Sport Mode Black V版本售價(jià)則達(dá)到675萬日元（約合4.65萬美元）。
而雷克薩斯的升級(jí)舉措并未止步于原廠配置。
伴隨新款I(lǐng)S系列車型上市，官方同步推出了一套完整的TRD改裝配件清單。這些配件包括前保險(xiǎn)杠延伸套件、設(shè)計(jì)風(fēng)格隱約對(duì)標(biāo)某寶馬競品的全新后視鏡，以及用于優(yōu)化車身氣流的加長側(cè)裙。
車尾部分則配備全新擴(kuò)散器與排氣尾喉，進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)氣息。
部分TRD改裝配件的升級(jí)價(jià)值遠(yuǎn)超外觀層面。例如，TRD推出了一款安裝于底盤后部的中央性能阻尼器，該裝置不僅能提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，還可有效降低車內(nèi)噪音與震動(dòng)。
對(duì)于追求更高車身剛性的駕駛者，TRD還提供全新的底盤加強(qiáng)件可供選裝。
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