四川
美國針對中國的真正目標，不是臺海和南海。
2025 年 11 月，中美達成關稅暫時停戰一年的共識，外界一度以為兩國關系將進入緩和期。但事實證明，這種緩和只是美國戰略調整的表象，臺海南海方向的持續炒作，不過是迷惑外界的煙霧彈。
美國真正的瞄準鏡，早已對準了中國最核心的戰略資產 —— 全球最完整的工業體系。
過去幾年，美國在臺海搞 “過境竄訪”、在南海推動 “航行自由行動”，看似劍拔弩張，實則從未真正觸碰中國核心利益紅線。這種 “極限施壓但留有余地” 的操作，本質上是為了牽制中國戰略注意力，為其真正的遏制計劃爭取時間。
2026 年 1 月 5 日，美國國防部長赫格塞思在五角大樓年度記者會上的一番話，徹底撕下了偽裝：“我們在退役艦船，他們（中國）在批量下水；我們的部分造船廠無法滿足國家需求，他們卻在飛速擴充產能……”
這番話看似抱怨美國軍工產能不足，實則暴露了美國對中國工業制造能力的深層焦慮。
根據 2025 年《美國國家安全戰略》報告，美國對華政策已從 “全面遏制” 轉向 “結構性競爭”，核心邏輯是認識到單純的地緣政治施壓無法撼動中國根基，唯有打擊中國的工業體系優勢，才能從根本上遏制中國發展。
臺海南海的緊張局勢，不過是這場戰略轉移中的 “聲東擊西”，目的是讓中國陷入地緣博弈的消耗戰，同時為美國聯合盟友構建產業封鎖圈爭取窗口期。
赫格塞思的抱怨并非空穴來風，中美造船業的差距已成為兩國工業實力對比的直觀寫照。
2025 年數據顯示，中國造船業完工量達 3853 萬噸，而美國全年完工量僅幾萬噸；商業造船領域，中國全年交付上千艘船舶，美國僅完成 8 艘。更關鍵的是，中國造船產能已達到美國的 232 倍，實際輸出差距接近 500 倍，這樣的鴻溝讓美國軍方深感不安。
中國造船業的優勢不僅體現在數量上，更在于全產業鏈的完備性。目前中國擁有 75 家主要造船廠，其中 10 萬噸級船塢 56 座，30 萬噸級超 30 座，從鋼材生產、船舶設計到設備配套，形成了閉環產業鏈。
2025 年，中國手持船舶訂單占全球 65%，新接訂單占 67%，歐洲、中東等地區的買家紛紛選擇中國船舶，看中的正是中國造的性價比和交付穩定性。
相比之下，美國船廠基礎設施老化，熟練工人缺口達 14 萬，船舶建造周期是中國的 2-3 倍，即便軍方加大訂單投入，也難以在短期內提升產能。
這種差距背后，是兩國工業體系的根本差異。中國擁有全球最完整的工業門類，能夠自主生產從船舶發動機到導航系統的所有核心部件，而美國造船業高度依賴進口配套，僅稀土元素進口率就高達 74%，35% 的電子元器件依賴海外供應。
2025 年 3 月，赫格塞思簽署的《臨時國家防務戰略指導意見》明確將中國定義為 “唯一的步調威脅”，并把 “中國制造” 列為國防供應鏈的主要遏制對象，這也解釋了為何美國會在造船業這一單一領域表現出如此強烈的焦慮 —— 它看到的不僅是船舶數量的差距，更是工業體系競爭力的代際鴻溝。
如果說造船業是美國遏制中國工業體系的切入點，那么芯片、航空等高端制造領域的封鎖，則是全面打擊的核心布局。
2026 年初，美國商務部向臺積電、三星等企業頒發的芯片制造設備年度許可證，看似是政策松動，實則是更隱蔽的管控 —— 將此前的無限期豁免改為一年一審，讓這些企業的對華業務始終處于美國政府的掌控之下。
這種 “精準管控” 的邏輯，在航空制造領域表現得更為明顯。2025 年，中國 C919 大飛機全年交付 13 架，遠低于預期的 75 架，核心原因就是美國對 LEAP-1C 發動機的出口管控。
美方通過暫停出口許可、脈沖式供貨等手段，刻意打亂中國商飛的生產節奏，試圖遲滯 C919 的量產進程。
但美國沒想到的是，這種封鎖反而倒逼中國加速自主創新：國產 CJ-1000A 發動機在 2025 年完成高空試飛和極限測試，推力達到 13.5 噸，油耗比進口發動機低 7%，預計 2027 年即可實現批量裝機，屆時 C919 將徹底擺脫對美制發動機的依賴。
美國的遏制手段還延伸到了貿易規則的重構上。目前美國對中國汽車零部件、半導體設備、航空航天等多個行業的進口總稅率仍超過 50%，同時要求進口產品提供生產流程圖、原料采購憑證、能耗數據表等三重證明，對轉口貿易實施 100% 開箱檢查，通關時間延長 3-5 倍。
這種 “規則武器化” 的做法，本質上是想通過貿易壁壘切斷中國工業體系與全球市場的聯系，遏制中國制造業向高端升級的步伐。
但現實往往事與愿違。2025 年數據顯示，中國制造業增加值連續 15 年位居全球首位，占全球市場比重超 30%，美國的關稅壁壘和技術封鎖，反而加速了中國產業鏈的自主化進程。
除了 CJ-1000A 發動機，中國石化自主研發的航空液壓油已獲得適航批準，AES100 渦軸發動機實現量產，半導體領域的國產替代率也在穩步提升。正如 2026 年《粵港澳大灣區研究院政經預測》所指出的，美國的技術封鎖正產生 “回旋鏢效應”，迫使中國在關鍵領域加速自主創新，可能在部分領域實現 “彎道超車”。
從臺海南海的地緣炒作，到造船業的產能焦慮，再到芯片、航空領域的精準封鎖，美國的一系列操作看似分散，實則目標一致 —— 瓦解中國的工業體系優勢。但美國忽略了一個關鍵事實：中國工業體系的強大，不僅在于產能規模，更在于其強大的韌性和自我迭代能力。
2025 年中美關稅停戰共識的達成，已經證明單邊施壓無法奏效；而美國國防部長的 “自爆”，恰恰說明這場針對中國工業體系的遏制戰，從一開始就注定難以得逞。
在這場 “馬拉松式” 的競爭中，中國的最大王牌從來不是某一個產業或某一項技術，而是能夠持續自我完善、不斷突破封鎖的完整工業體系，這才是美國最想遏制，卻始終無法撼動的核心力量。
信息來源：
觀察者網：美防長：我們忙著當世界警察，看看中國在干啥
粵港澳大灣區研究院：2026政經預測① | 中美關系從激烈對抗轉向緩和博弈，2026開啟關鍵窗口期
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