汕頭全力打造高水平全國性綜合交通樞紐

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“十四五”時期，汕頭按照省“一中心三極點”總體布局，對外加快構(gòu)建“3+2+2”高鐵通道和“5+3+3”高速公路通道，對內(nèi)加快實施城市鐵路網(wǎng)、高快速路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)、農(nóng)路基礎(chǔ)網(wǎng)四網(wǎng)合一，打造外聯(lián)內(nèi)暢、高效便捷的綜合交通運輸體系。1月4日，在“‘十四五’廣東成就”汕頭專場新聞發(fā)布會上，汕頭市交通運輸局局長謝旭華就汕頭全力打造高水平全國性綜合交通樞紐等問題作了詳細介紹。

“我市基本建成全域覆蓋的高速公路主骨架和銜接順暢的干線公路網(wǎng)絡(luò)”，謝旭華介紹道，汕頭加快高速公路改擴建、“兩環(huán)八射多聯(lián)”快速路網(wǎng)建設(shè)和普通國省道提級改造，深入實施農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級，海灣隧道、汕北大道（鳳東路）、潮汕環(huán)線、陳沙大道等一批重點項目相繼通車，全市行政村客運班車通達率、縣鄉(xiāng)道等級公路比率、自然村通硬化率均達100%，城鄉(xiāng)一體、便捷順暢的公路交通網(wǎng)絡(luò)已基本成型。

南澳聯(lián)絡(luò)線一期工程鳳東路至金鴻大道段開放通車。

京灶大橋連接汕頭、揭陽兩地。

當(dāng)前，汕頭著力打造以汕頭為中心，串聯(lián)汕潮揭都市圈，對接港區(qū)、延伸內(nèi)陸，銜接粵港澳大灣區(qū)與粵閩浙沿海城市群的鐵路格局。其中，汕汕鐵路于2025年12月底全線貫通，引領(lǐng)汕頭邁入“350高鐵時代”，為粵東加速融入粵港澳大灣區(qū)注入強勁動能；粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目加快推進，將實現(xiàn)汕潮揭三市中心城區(qū)半小時通達；廣澳港疏港鐵路將打通廣澳港區(qū)海鐵聯(lián)運的“最后一公里”；漳汕鐵路全線開工，“廈深+廣汕漳”沿海高鐵雙通道正在加速成型，汕頭區(qū)域鐵路樞紐功能將進一步凸顯。聯(lián)通陸海、橫貫東西的現(xiàn)代鐵路網(wǎng)格局加快形成。

汕汕鐵路于2025年12月底全線貫通。

作為國家“一帶一路”重點建設(shè)的港口之一，汕頭港擁有萬噸級泊位15個，國際班輪航線直達全球主要港口。汕頭以廣澳港區(qū)為核心，推動形成“一主兩副”粵東港口群布局。大力完善港區(qū)軟硬件配套設(shè)施，持續(xù)鞏固提升汕頭港作為全國沿海主要港口功能定位。2024年汕頭港完成貨物吞吐量3804萬噸，集裝箱吞吐量178萬標(biāo)箱，較“十三五”末分別增長13.52%和11.95%。目前汕頭港在營集裝箱航線39條，其中外貿(mào)航線25條，國際班輪航線直航東南亞、東北亞、遠東主要港口并可中轉(zhuǎn)至全球各地。2025年9月，汕頭港廣澳港區(qū)三期工程正式開工建設(shè)，項目建成后，廣澳港區(qū)貨物設(shè)計年通過能力將達5000萬噸，集裝箱設(shè)計年通過能力達420萬標(biāo)箱，為建設(shè)東南沿海區(qū)域性綜合貿(mào)易航運中心提供有力支撐。

汕頭港廣澳港區(qū)硬件服務(wù)雙提升。

此外，汕頭還圍繞區(qū)域協(xié)同聯(lián)動發(fā)展，構(gòu)建高效便捷的多層次綜合樞紐體系。以“站城融合”“零換乘”理念，打造集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路以及城市軌道、公路客運、城市公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，2024年，粵東地區(qū)規(guī)模最大的綜合鐵路樞紐——汕頭站樞紐工程一期建成啟用，配合先后建成的汕頭南站、潮南站等高鐵樞紐站場，以鐵路運輸為主導(dǎo)的“一主四輔多節(jié)點”客運樞紐體系逐步成形，提供面向全國、區(qū)域和市域多層級、高質(zhì)量綜合交通服務(wù)保障，進一步增強汕頭作為省域副中心城市的虹吸力和輻射力。

信息來源：汕頭日報

編輯整理：濠江宣傳

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