1月8日
隨著最后一段橋面結構
精準對接
由中建股份牽頭承建
中建六局參建的
大連市長海大橋工程主墩鋼平臺
在嚴寒氣候條件下
順利實現貫通
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作為大橋施工的“生命通道”,大連市長海大橋工程主墩鋼平臺的順利連通,不僅標志著項目關鍵控制性節點取得重大突破,更為后續主橋施工打通了關鍵運輸通道,為工程穩步推進奠定了堅實基礎。
現場直擊
429米“鋼鐵走廊”實現貫通
1月8日上午,在距離皮口港11公里的海面上,一段用于主橋施工的鋼結構棧橋基本搭建完成。
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11:28,在履帶吊的作用下,位于主通航孔橋63#-64,鋼棧橋順利連通。
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主墩鋼平臺及棧橋是大橋施工的“生命通道”,是海上施工生產的作業平臺,是主橋施工的“啟航點”。這座全長429米、寬9米的“鋼鐵走廊”,采用單排3根直徑820毫米的鋼管樁作為支撐結構,上部以貝雷梁結合型鋼搭設,橋面鋪設防滑花紋鋼板,設計科學嚴謹、結構穩固可靠,為海上施工搭建起安全高效的作業通道。

大連市長海大橋項目二標段(中建六局)負責人趙磊表示,主墩平臺鋼棧橋的連通,為后續主體工程的材料運輸、機械通行提供安全、高效的保障,也為大橋全面施工奠定了堅實基礎。
趙磊:
主墩鋼平臺棧橋貫通后,主橋樁基、承臺和塔柱等后續工序施工將全面打開工作面,項目正式邁入主體工程加速建設的新階段。
技術護航
安全質量雙受控的“鋼鐵走廊”
長海大橋項目自開工建設以來,參建者持續應對黃海北部區域復雜海況帶來的多重考驗。特別是入冬后,施工現場最低氣溫跌破零下10攝氏度,凜冽寒風裹挾著洶涌海浪,施工條件極端嚴峻。

為攻克低溫冰凍與海上風浪的雙重難題,項目團隊精準施策、科學統籌,通過優化工序銜接、推行輪班作業、對關鍵工點采取全程保溫防凍等組合手段,用專業與堅守抵御嚴寒,有力保障了工程關鍵節點的如期推進。
趙磊:
針對低溫環境下鋼材焊接易出現裂紋、強度不足等技術難題,我們量身定制專項冬施方案,建立全流程管控體系,每一道焊縫均經過嚴苛檢測,堅決守住‘人員安全零事故、工程質量零缺陷’的雙重底線。
進展
四個標段正在按計劃加緊施工
長海大橋是東北地區首個采用BOT特許經營模式的跨海大橋,全長25.5公里,其中跨海段19公里、陸域段6.5公里,建設總投資79億元,全線擬采用一級公路技術標準,雙向四車道,設計時速80公里。
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長海大橋項目于2025年6月25日正式開工,項目分為四個標段施工。遼寧中建基礎設施投資建設有限公司副總經理高杰表示,目前,長海大橋項目施工順利,實現了關鍵節點的突破,四個標段正在按計劃加緊施工。
高杰:
一標段正在穩步推進路基土石方開挖;二標段主橋與東西引橋同步施工;三標段鋼棧橋正在大干快上;四標段海陸樁基工作有序進行,已經實現施工預期目標。
2026年長海大橋項目將持續加大資源投入,優化施工流程,加強安全和質量管控,加快推進項目建設,確保施工節點按計劃推進。
信源:遼寧中建基礎設施投資建設有限公司、中建六局、新聞大連
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