浙江
日前
連接寧波與舟山的
甬舟鐵路金塘海底隧道
寧波側施工現場地下65米深處
國產超大直徑盾構機
“甬舟號”
掘進里程已經突破3000米
地下施工隧道
金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，西起寧波北侖，東至舟山金塘鎮，全長16.18公里，其中盾構段長11.21公里。
施工采用兩臺盾構機從寧波側和舟山側同時始發，相向掘進。由中鐵十四局負責的寧波側盾構段長4940米，其中軟硬地層變換24次，軟硬不均及硬巖地層占比近七成，硬巖最高強度近200兆帕。
“甬舟號”盾構機中心回轉體
項目現場進洞口
“‘甬舟號’盾構機配置重型帶壓刀盤，同時采用同步雙液注漿技術，可實現漿液快速凝固，穩定管片，地表沉降控制在毫米級精度。”中鐵十四局甬舟鐵路金塘海底隧道項目相關負責人說。
目前，“甬舟號”盾構機成功完成地層轉換12次，穿越各級風險源43處，預計將于今年年底實現海中對接。
盾構機長正在操作室指揮
甬舟鐵路是國家《中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》的重大項目，線路西起寧波東站，經寧波市鄞州區、北侖區，通過新建海底隧道至舟山市金塘島，通過新建跨海大橋至冊子島及舟山本島，終至定海區白泉鎮，線路全長76.4公里，設計時速250公里。
項目建成運營后，將結束舟山群島不通鐵路的歷史，對實現寧波舟山同城化發展，促進長三角一體化發展等具有重要意義。
來源丨記者 嚴武意 鄔知廷 羅博文 通訊員 趙榮發
編輯、一審丨鄭凱元 二審丨王昱嘯 三審丨陳旻茗
責編丨沈焰焰
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