他山之石可以攻玉，印度東北六邦獨(dú)立或成為中國收復(fù)藏南最強(qiáng)助力

一條細(xì)若發(fā)絲的西里古里走廊，把印度本土和東北六邦勉強(qiáng)縫在一起。火車一過比哈爾，手機(jī)信號先掉線，接著語言、膚色、宗教、口味全換了頻道——阿薩姆紅茶攤旁賣的是緬甸炸面，那加蘭教堂鐘聲蓋過新德里新聞。對德里來說，這里像隨時會掉的“遙控器”；對當(dāng)?shù)厝藖碚f，遙控器從來不在自己手里，干脆砸了算逑。

上世紀(jì)五十年代，尼赫魯把“東北邊境特區(qū)”大筆一揮劃給阿薩姆邦，順手把藏南也圈進(jìn)去，地圖看著爽，落地全是雷。七九年阿薩姆學(xué)生燒掉鐵路，八零年那加游擊隊炸掉油管，九十年代曼尼普爾直接宣布“護(hù)照”無效—— Delhi Pass 在這里不如一張公交車票好使。印度政府學(xué)英國人老辦法：移民、軍管、撥款三連擊。結(jié)果孟加拉裔穆斯林涌進(jìn)阿薩姆，當(dāng)?shù)夭ǘ嗳吮粩D成“少數(shù)民族”；陸軍開進(jìn)曼尼普爾，一駐三十年，姑娘出門得趕在傍晚宵禁前回家。仇恨像雨后的蘑菇，踩一腳，孢子飛得更遠(yuǎn)。

真正讓德里頭疼的是后勤。藏南的印軍口糧、炮彈、高寒靴，七成得走阿薩姆的寬軌鐵路，再換卡車爬海拔四千米的色拉山口。如果阿薩姆宣布“單飛”，鐵路沿線一夜之間多出國境線，印軍就得靠空運(yùn)喂飽二十個山地師——新德里不是沒算過賬，光是柴油空運(yùn)成本就能燒掉一個北方邦的全年教育預(yù)算。更尷尬的是，米佐拉姆和緬甸欽邦的邊界比微信語音還順暢，武器、藥品、甚至選票都能“跨境秒到”。一旦六邦各唱各的調(diào)，德里連“封鎖”都找不到統(tǒng)一的門。

可“獨(dú)立”二字寫在旗幟上容易，寫進(jìn)聯(lián)合國檔案難。那加蘭最大的武裝組織早就內(nèi)訌成三派，一派要主權(quán)，一派要自治，一派只要錢；曼尼普爾的梅泰人和庫基人先打“誰才是土著”的內(nèi)戰(zhàn)，再談要不要一起脫離印度。退一步，就算六邦神奇地湊成“東北聯(lián)眾國”，新德里還可以立刻關(guān)掉 Brahmaputra 上游的水電站——阿薩姆平原的稻田兩周就能變鹽堿地。大國夾縫里，資源武器化比步槍更致命。

再看藏南。即便東北真散了，印軍丟掉“阿薩姆—藏南”走廊，也還有不丹這條“隱形棧道”。2007 年起，印度在不丹境內(nèi)悄悄擴(kuò)建哈阿公路，路基寬到能跑重型拖車；2022 年洞朗對峙時，印軍 T-90 就是從這條路凌晨摸上來的。北京當(dāng)然可以把藏南的印軍補(bǔ)給線拉長到一千五百公里，但只要在亞東切出一道戰(zhàn)術(shù)走廊，德里照樣能從不丹方向反切。棋盤沒變，只是棋子多翻了幾面。

更現(xiàn)實(shí)的一招，也許不在槍炮，而在賬單。阿薩姆的茶葉、那加蘭的辣椒、曼尼普爾的黑陶瓷，七成銷路依賴孟加拉灣港口。如果中國把青藏鐵路延伸到察隅，再修一條橫斷山隧道直插緬甸克欽邦，讓六邦的貨三天到昆明，五天到深圳港，比繞加爾各答快一倍，商人會用腳投票。到時候“獨(dú)立”不必喊口號，一部手機(jī)就能完成“經(jīng)濟(jì)脫印”。 Delhi 的將軍還在沙盤前推箭頭，東北山里的年輕人已經(jīng)用中文直播賣茶——邊境線沒動，利益線先走遠(yuǎn)了。

所以，藏南回不回來，關(guān)鍵不在東北六邦是否“散伙”，而在誰能把路、網(wǎng)、市這三張牌先洗成順子。歷史告訴咱們：高原上最后認(rèn)輸?shù)模肋h(yuǎn)是補(bǔ)給最慢的那一方。